美日德 三大豪門再戰(zhàn)豪華商務(wù)車市場(chǎng)
美日德三國的演義故事說不完,競(jìng)爭(zhēng)最充分的豪華商務(wù)車市場(chǎng)從來都不平靜。在這個(gè)級(jí)別里,各國都有占主力地位的重量級(jí)車型,不過,三國的豪華各有不同風(fēng)味,哪一款才是下一輪“王中王”的最合適侯選呢?且讓我們細(xì)細(xì)品來。
豪華商務(wù)車新標(biāo)桿
2006年底才正式上市的凱迪拉克SLS賽威是中國豪華商務(wù)車市場(chǎng)的后來者,但作為大氣、豪邁的豪華風(fēng)范的最佳代表,這款凱迪拉克品牌精心為中國市場(chǎng)打造的車型無疑極具市場(chǎng)誘惑力。成為豪華商務(wù)車的新標(biāo)桿,是這款車的新目標(biāo)。
賽威的原型車是凱迪拉克STS,但與STS相比,在保留了剛勁外形的同時(shí),賽威有兩個(gè)方面的明顯變化,一是軸距明顯加長,達(dá)到同級(jí)別車型中史無前例的3057 mm,這一點(diǎn)對(duì)中國的消費(fèi)者來說,帶來了后排乘坐舒適度的極大提升;二是全新內(nèi)飾理念,考究的材料選擇和工藝水準(zhǔn),令賽威的精致程度完全顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)印象中美國車的認(rèn)識(shí)!
另外,代表著通用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)頂級(jí)技術(shù)的北極星發(fā)動(dòng)機(jī)也成為SLS賽威從容不迫的內(nèi)在動(dòng)因,而MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng),可調(diào)節(jié)的懸掛設(shè)定,更使賽威的操控性和舒適性都堪稱同級(jí)車的佼佼者!賽威源自鉆石切割技術(shù)以及隱形戰(zhàn)斗機(jī)靈感的外觀設(shè)計(jì),也令它在豪華商務(wù)車級(jí)別樹立起全新的審美意向,令它當(dāng)之無愧成為“藝術(shù)與科技”的完美結(jié)合,難怪在同級(jí)車市場(chǎng)上,賽威這個(gè)后來者的成長表現(xiàn)異常突出,后勁十足。
野心勃勃的進(jìn)攻者
日系:雷克薩斯ES350
在很長的一段時(shí)間里,人們都不知道有著一個(gè)純西洋化名字的雷克薩斯,其實(shí)是一輛不折不扣的日本車。日本豐田為美國市場(chǎng)精心打造了這樣一款豪華車,在取得了不俗的戰(zhàn)績(jī)后,現(xiàn)在又來到了中國,意圖在潛力無窮的中國豪華商務(wù)車市場(chǎng)分得一杯羹。很少有一款車對(duì)市場(chǎng)在如此強(qiáng)烈的進(jìn)攻欲望,說它是一款“野心勃勃”的車一點(diǎn)也不為過。
當(dāng)初雷克薩斯在美國推出第一款LS400的時(shí)候,為了讓這個(gè)旗艦車型不至于孤軍作戰(zhàn),便在豐田車系最暢銷的車型凱美瑞的基礎(chǔ)上,改頭換面做出一款ES來。因此從第一代ES開始,ES都是在凱美瑞的基礎(chǔ)上開發(fā)而成的,它們之間底盤基本一樣,發(fā)動(dòng)機(jī)基本一樣,驅(qū)動(dòng)方式自然也是一樣的,只是在用料、做工、車廂內(nèi)豪華程度、品質(zhì)的要求方面有著很大的不同。即便如此,北美人們不但沒有嫌棄它是一輛換了標(biāo)志但漲了不少價(jià)錢的豐田,反而為它的舒適和豪華深深打動(dòng)。這實(shí)在不能不說是日本人的本事。
個(gè)性化成功者的標(biāo)志
德系:寶馬5系
在豪華商務(wù)車級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)上,德系并不乏強(qiáng)將。寶馬這個(gè)品牌,在國人心目中的地位很特殊,它想要做成功者的專屬座駕,雖然他的實(shí)際消費(fèi)者經(jīng)常出一些有違主流價(jià)值觀的事情,但寶馬給人“有錢人標(biāo)簽”的感覺是寶馬5成功的基礎(chǔ),有了這個(gè)保障,寶馬5系自然不會(huì)將奧迪A6和奔馳E等同胞對(duì)手放在眼里。
當(dāng)然,不僅僅是品牌誘惑力,這款車也是一款“有料”的車。看外觀,它自有獨(dú)特風(fēng)韻;而它所裝備的寶馬多項(xiàng)“秘密武器”,包括標(biāo)準(zhǔn)配置的自動(dòng)防眩功能的內(nèi)外車鏡、駐車距離控制系統(tǒng)(PDC)、帶傳感器的自動(dòng)間歇刮雨器和一個(gè)不需要電池的全自動(dòng)禁止起動(dòng)防盜裝置,都是它的賣點(diǎn)所在,雖然材質(zhì)方面不似賽威那般考究,也不如ES350精細(xì),但寶馬5的個(gè)性魅力還是非常吸引人的。(來源:卓眾汽車網(wǎng))
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