● 穩(wěn)扎穩(wěn)打型——一汽奔騰B70

　　很多車型降價，無非是由于市場銷售不暢，而廠家又急于完成季度乃至年度的銷售目標(biāo)，抑或急于資金回籠，維持企業(yè)運(yùn)營，所以才選擇了降價這一無奈之舉。但是對于一汽奔騰來說，這個目標(biāo)似乎早就成了簡單任務(wù)，早已勝券在握。

　　今年初，一汽奔騰就一改以往相對平淡的表現(xiàn)，在自主品牌中高級陣營中脫穎而出，一舉躍入人們的視野，在國內(nèi)市場上穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)了一席之地。1-8月份，在整個車市不景氣的情況下，奔騰B70依然實(shí)現(xiàn)了平均每月4千多輛、整體銷量33000多輛的優(yōu)良業(yè)績，表現(xiàn)之穩(wěn)健令業(yè)內(nèi)人士刮目相看。

　　而一汽奔騰方面，在其他廠商均調(diào)低年度目標(biāo)的時候，反而把年度銷售任務(wù)提升到了5萬輛，大有乘勝追擊的架勢。而且即使就目前這一目標(biāo)，恐怕也無法阻擋奔騰B70氣勢如虹的沖擊。

　　另外，從生產(chǎn)角度推測，奔騰B70的持續(xù)旺銷恐怕令一汽奔騰自己也始料不及，估計(jì)在生產(chǎn)供應(yīng)上也難以提供更大的支持。所以，對于早已勝券在握、沒有多少任務(wù)負(fù)擔(dān)的一汽奔騰來說，沒有必要去趟這降價的渾水。何況，在9月1日啟動的奔騰服務(wù)節(jié)上，他們還把備件的價格永久性的降低了50%，大大的削減了維修所帶來的利潤。故此推斷，奔騰B70在短時間內(nèi)也不會有太大的降幅。