6萬元可買大車 精品自主緊湊轎車幫你選

　　現(xiàn)在的車市，級別已經(jīng)被逐步淡化，而作為自主廠商的產(chǎn)品，則往往通過大尺寸低價(jià)格的優(yōu)勢取勝。由此也行程了國內(nèi)較為特殊的一類車型，它們的價(jià)格不高，6萬多元的售價(jià)僅相當(dāng)于合資小型車的入門級產(chǎn)品，但它們擁有緊湊級轎車的空間，因?yàn)樗鼈兊能嚿砥脚_設(shè)計(jì)本身就源自緊湊級。這類車型一經(jīng)推出，就獲得出乎意料的成功，說明這種定位受到消費(fèi)者的廣泛歡迎——可以用更少的錢，買到尺寸更大的車，而且性能還不差，能不誘人嗎？那么這類車型中，那些車型是相對精致和最值得購買的呢？這是本文的主要目的。

　　新軍：菱悅

　　簡評：就車型本身而言絕對值得選擇，但購買仍需觀察

　　優(yōu)點(diǎn)：純正血統(tǒng)、相對精湛工藝、良好匹配

　　缺點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)、廠家

　　購買指數(shù)：★★★★☆

　　菱悅剛上市，知名度也不高，恐怕是很多人沒有注意到的一款車。接觸過這款車而且對東南菱帥藍(lán)瑟熟悉的人，應(yīng)該知道這款車其實(shí)就是藍(lán)瑟的再度改款。表面上看，這仿佛沒有什么新意。然而此次將這款車列為首款推薦車型的原因，除了它新以外，還因?yàn)樗鼘?shí)際上已經(jīng)非常值得購買了。原因就在于其定位的改變。無論藍(lán)瑟還是菱帥，之前銷售狀況不佳，市場對其品質(zhì)不認(rèn)可的并不多，而主要是因?yàn)閮r(jià)格不合理。國產(chǎn)菱帥藍(lán)瑟是90年代初三菱Lancer為背景開發(fā)的，款型較老，之前8萬元左右的售價(jià)與凱越伊蘭特這些新車比起來，毫無優(yōu)勢可言。此次菱悅上市，在藍(lán)瑟基礎(chǔ)上升級，價(jià)格卻落到6萬元區(qū)間，也成為我們今日的主角，參與文章開頭部分說到的這類車型競爭，購買價(jià)值就立顯出來。

　　與對手相比，菱悅的優(yōu)勢還是很明顯的。與其他自主產(chǎn)品不同，菱悅雖懸掛東南標(biāo)，但血統(tǒng)要更為純正。它的車型不是模仿，而屬于技術(shù)引進(jìn)，作為支持的，除了臺灣中華汽車，還有三菱。其實(shí)這一點(diǎn)很多開過藍(lán)瑟菱帥的人已有體會，這款車雖比新款合資車遜色，但要與6萬元自主緊湊級比起來，還是很有優(yōu)勢的。基于這些背景，菱悅的做工精致程度優(yōu)勢很明顯，無論車身還是內(nèi)飾細(xì)節(jié)，都堪比合資車，算是最貼合“精品自主緊湊級”這個(gè)說法的了。菱悅新配備的4G15M發(fā)動機(jī)同樣來自三菱，擁有MIVEC技術(shù)，所有對手的發(fā)動機(jī)都先進(jìn)，這也是一個(gè)賣點(diǎn)。

　　不過菱悅還是有值得顧慮的地方。除了它本身不夠豐富的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以外，東南汽車這幾年時(shí)運(yùn)不濟(jì)對它也多少會有些負(fù)面影響。不夠強(qiáng)大的推廣力度也令其銷售不一定就能如期火爆。因此中意這款車的人，還是等等看看，再出手不遲。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　強(qiáng)軍：比亞迪F3

　　簡評：堪稱神奇的銷量意味著它極高的性價(jià)比

　　優(yōu)點(diǎn)：外形討巧、空間寬敞、做工不錯(cuò)、性價(jià)比高

　　缺點(diǎn)：“山寨”套路

　　購買指數(shù)：★★★★★

　　之所以說強(qiáng)軍，是因?yàn)镕3無疑是這類車型中的絕對老大。幾乎月月都能突破萬臺的銷量已持續(xù)很長時(shí)間，如果上市之初這種表現(xiàn)已堪稱奇跡的話，現(xiàn)在看來更是奇跡中的奇跡。其實(shí)F3熱銷是有道理的，因?yàn)樗�確實(shí)很值得購買。不得不承認(rèn)，很多人購買F3是出于對其外形的喜歡，因?yàn)樗�很�?a target="_blank" >花冠，以至于有人還會買回去改豐田標(biāo)。當(dāng)然光有漂亮外形是不可能持續(xù)旺銷的，比亞迪F3的內(nèi)在功底絕對對得起它這個(gè)價(jià)錢。由于花冠平臺的優(yōu)勢，F(xiàn)3的車內(nèi)空間非常寬敞，超過了近日入選的其他幾個(gè)對手。源于花冠的內(nèi)飾也提供了很好的人機(jī)工程，開起來真有點(diǎn)開花冠的味道。有模具優(yōu)勢的比亞迪也令F3的內(nèi)飾做工在同級車中算是前列的，要知道這可是自主車的軟肋。在懸掛調(diào)校和動力匹配方面，F(xiàn)3做得雖算不上出彩，但絕對到位，滿足“家用、好開”這個(gè)訴求，毫無問題。集成這些以后，F(xiàn)3的成功就仿佛如豐田車一樣，每一點(diǎn)做得都恰好，形成了極高的性價(jià)比。

　　如果非要論車款車較為突出的缺點(diǎn)，恐怕仍得歸屬其外形。對于某些不喜歡“山寨”風(fēng)格的買家來說，F(xiàn)3可能不太合適。因?yàn)樗�確實(shí)太像花冠了。然而當(dāng)你覺得這并不是問題，同時(shí)又在考慮類似的車型，F(xiàn)3仍然是最值得考慮的。每月一萬多人選擇它，不是沒有道理。

　　純自主的精品：奇瑞A5

　　簡評：值得稱道的完全自主研發(fā)車型，性價(jià)比同樣出眾

　　優(yōu)點(diǎn)：寬敞的空間、精致的做工、低廉的價(jià)格

　　缺點(diǎn)：外形、匹配

　　購買價(jià)值：★★★★

　　本來奇瑞最為堪稱精品的車型應(yīng)該是剛上市的A3，但由于A3定價(jià)過高，不僅不屬于此次推薦的范疇，而且實(shí)際購買價(jià)值也不如A5。

　　與此次所有車型不同，奇瑞A5是完全有奇瑞自主研發(fā)的，雖然在某些方面借助了國外的力量，車身的造型也參考了一些國外的產(chǎn)品，但與“逆向、借助平臺開發(fā)”這種模式截然不同。對于這一點(diǎn)，雖對于購買者來說意義并不算大，但我們在這里還是要稱道一番。

　　奇瑞A5的尺寸與F3等對手大體相當(dāng)，但由于是全新開發(fā)的平臺，因此其在設(shè)計(jì)上還是有些優(yōu)勢的。作為自主開發(fā)的產(chǎn)品，A5的車內(nèi)空間應(yīng)該說很稱職。前排通過中控臺的優(yōu)化設(shè)計(jì)，帶來不錯(cuò)的空間感。后排腿部空間雖算不上特別寬敞，但絕對夠用，而且橫向空間表現(xiàn)不錯(cuò)。從A5開始，奇瑞應(yīng)該說在做工上有了較大的飛躍，無論鈑金還是內(nèi)飾工藝，都與當(dāng)年的風(fēng)云不可同日而語。仔細(xì)查看A5的細(xì)節(jié)，并不會找到太多令人不快的毛刺和不平整接縫。不過材質(zhì)和配色仍然需要改進(jìn)，特別是配色，影響了內(nèi)飾整體的質(zhì)感。完全自主研發(fā)的結(jié)果必然是成本要高于逆向開發(fā)模式，但奇瑞A5目前的價(jià)格卻能做到與逆向型對手一致，還是頗值得肯定的。目前A516入門級車款某些地區(qū)的實(shí)際市場價(jià)格已經(jīng)有低于6萬元的，購買價(jià)值相當(dāng)不錯(cuò)。

　　A5的主打車款是A516，所配備的發(fā)動機(jī)為奇瑞ACTECO系列。從結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)看，這臺發(fā)動機(jī)應(yīng)該說相當(dāng)不錯(cuò)，雖無VVT等時(shí)髦技術(shù)，但雙頂凸輪軸16氣門已經(jīng)在同類型車中算是較為領(lǐng)先的，80千瓦的功率也堪稱同級之最。然而A516實(shí)際駕駛起來，卻沒有動力明顯超越對手的感覺，相反還略顯遜色。其主要問題仍出在匹配上。同樣情況還體現(xiàn)在底盤調(diào)校方面。A5的后懸掛采用多連桿設(shè)計(jì)，這同樣是個(gè)很有賣點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，但它實(shí)際的操控性卻并不出彩。或許這都是純自主車型需要面對的問題吧。不過話說回來，這些特性并不影響到A516的日常使用，對于這個(gè)定位的車型來說，這已經(jīng)足夠了。

　　另外與逆向型、引進(jìn)型和委托設(shè)計(jì)型對手相比，A5的外形整體感還是有所欠缺，特別是尾部與C柱銜接過度不自然，破壞了A5外形的美感，這恐怕也是影響其銷售的原因之一。不過即便如此，A5上市以后仍能持續(xù)保持良好的銷售勢頭，也從一個(gè)側(cè)面反映出大家對其性價(jià)比的認(rèn)可，因此還是很值得選擇的。

　　兩廂：駿捷FRV

　　簡評：最出色的自主緊湊兩廂車

　　優(yōu)點(diǎn)：外形、做工、行駛性能和價(jià)格

　　缺點(diǎn)：兩廂

　　購買價(jià)值：★★★★

　　自主品牌的緊湊級兩廂車目前并不多，華晨剛剛推出的駿捷FRV無疑應(yīng)該算是最出色的一款。FRV在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上是全新的，沒有任何模仿痕跡，這一點(diǎn)對于那些排斥山寨做法的消費(fèi)者很有吸引力。由于委托意大利設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，駿捷FRV的整體造型很到位，各個(gè)角度看上去比例都很協(xié)調(diào)。雖然例如大燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)仍存在爭議，但這并不影響FRV在人們心目中的良好形象。新一代的自主車已經(jīng)拋棄過去一味追求成本控制和忽略做工的做法，駿捷FRV也不例外。雖然它的整體做工算不上出類拔萃，但與合資車的差距不不算明顯。特別是其提供的深內(nèi)飾版本，看上去質(zhì)感還相當(dāng)不錯(cuò)。駿捷FRV的底盤系統(tǒng)源自大眾PQ34，這使得它擁有相當(dāng)不錯(cuò)的行駛性能。很多人在開過這款車以后，都有一個(gè)很有意思的評價(jià)：平民高爾夫。可見其身上還是有著不少高爾夫的駕駛味道。所搭配的三菱4G18、4G13發(fā)動機(jī)雖從技術(shù)、數(shù)據(jù)和實(shí)際極限表現(xiàn)上都沒有太多亮點(diǎn)，但匹配到位、駕駛輕松，滿足日常使用剛剛好。而其成熟的技術(shù)、高可靠性和易于維護(hù)的特點(diǎn)，恰好是這個(gè)價(jià)位車主最看重的。

　　真正影響FRV選擇的恐怕還是其兩廂定位，畢竟它在滿足人們6萬元買大車方面，優(yōu)勢沒有前面的三廂對手明顯。更何況以其售價(jià)，在小型合資品牌產(chǎn)品里面，可選擇的對象也要顯著多于三廂版本。如果你覺得這不是問題，希望買到一款實(shí)際空間不小，而不在乎看起來很大的車型，同時(shí)又很喜歡兩廂車，那么FRV恐怕是最適合的。（來源：騰訊汽車）

　　相關(guān)鏈接：

　　性價(jià)比提高 5款8-14萬降價(jià)家用車推薦

　　跟潮流可別選錯(cuò)車 5款家用混搭車對比導(dǎo)購