再牛也得狠降！直降2萬的五款甩貨牛車

　　12月一到，2008年也基本就快結(jié)束了。經(jīng)歷了一年風(fēng)風(fēng)雨雨，車市也從當(dāng)初的高漲到了如今的價格大戰(zhàn)。從年頭的一場大冰雪天氣再到現(xiàn)在的金融危機(jī)。降價幅度所帶來性價比成為了人們所關(guān)注的重點。特別是對于20萬以下的車型而言，價格是在品質(zhì)基礎(chǔ)上決定人們購買選擇的決定因素。本文主要是對當(dāng)前降價超過2萬元的高性價比車型進(jìn)行匯總，以期能夠為年底想購車的用戶提供一個有益的信息參考。

　　一、雅力士

　　指導(dǎo)價格：9.19萬－13.69萬

　　降價信息：全系優(yōu)惠25000元

　　雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。斜長突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，都讓其擁有可愛的動物般的外表。 雅力士整輛車圓滑中帶點棱角的設(shè)計，不失個性，這一點應(yīng)該會受到不少年輕消費者的歡迎。

　　在有限的空間方面，雅力士盡量挖掘車內(nèi)空間的潛力。尤其是高度，據(jù)說設(shè)計師把前排乘客標(biāo)準(zhǔn)身高的上限提高到了1.9米，這對于年輕的大個們來說是個不錯的照顧。雅力士的中置式儀表和三個豎列的空調(diào)旋鈕都很有新意，而且在車內(nèi)幾乎所有能用到的地方，都設(shè)計了儲物盒。

　　雅力士配備了1.3和1.6兩款發(fā)動機(jī)，都采用了VVT-i可變氣門正時技術(shù)，雅力士1.6升1ZR發(fā)動機(jī)，憑借雙VVT-i的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩的動力性能指標(biāo)。對于重量不過1.1噸左右的小車而言，雅力士1.6L車型的提速和直線高速行駛表現(xiàn)值得心動。

　　雅力士不僅配備智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)，大部分車型配備電動折疊后視鏡功能并標(biāo)配了大燈高度可調(diào)功能。很遺憾的是，對于年輕消費群體喜歡的音響系統(tǒng)而言，雅力士的四喇叭聲道支持要比新飛度的6喇叭來得保守。同時，令人遺憾的是，雅力士全系沒有標(biāo)配電動天窗。

　　雅力士更注重安全配置，首先其標(biāo)配了BA剎車輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用傳感器感應(yīng)駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，從而使制動力快速產(chǎn)生，減少制動距離。同時，1.6車型除開常軌的雙安全氣囊外，更增加了前排頭部氣囊、后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊。

　　最終決定雅力士命運的還是價格。當(dāng)初雅力士上市時風(fēng)風(fēng)火火，并且定出了9.19-13.63萬元含購置稅的高價，但市場卻是無情的，在與同級別車型的POLO、新飛度的競爭中，雅力士的車型并沒有占到太多便宜，特別是POLO和新飛度優(yōu)惠幅度較大時，雅力士終于扛不住了，并且一下爆出了猛料——全系優(yōu)惠2.5萬元！這在上市剛半年左右的小型車市場里面絕無僅有。因而雅力士車型性價比得以迅速飆升！

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　　二、新凱越

　　指導(dǎo)價格：9.19萬－13.69萬

　　降價信息：全系優(yōu)惠20000－25000元

　　新凱越最大的變化主要體現(xiàn)在外觀進(jìn)步，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進(jìn)氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時下進(jìn)氣從原來的寬扁形變成網(wǎng)眼狀，并與上進(jìn)氣呈梯形過渡。保險杠變成與車身一體式的設(shè)計，顯得更加的自然美觀。

　　新凱越的優(yōu)勢就是“大氣”，這個大氣體現(xiàn)在很多方面，別克品牌加上不錯的保有量。在低端商務(wù)車型和家庭用車中，凱越保有量和口碑都不錯。這是讓我心動的主要原因。同時，新凱越的內(nèi)飾不僅時尚，而且水溫等常規(guī)駕駛信息并沒有因此而縮水。新凱越1.6L發(fā)動機(jī)經(jīng)過調(diào)教之后，峰值扭矩從原來的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速內(nèi)爆發(fā)更大的扭矩，這一點對于經(jīng)常在市內(nèi)行駛的我們來說無疑是相當(dāng)適合的。很多同級車型峰值扭矩超過4200轉(zhuǎn)，導(dǎo)致低速扭矩不足，起步慢悠悠的，碰上幾次紅燈，辦事效率也不高了。

　　凱越的另一個優(yōu)勢，就是它比較高的配置水平，遙控著車，倒車影像、gps導(dǎo)航，很多都是同級別車型中沒有的。不過也因為是小改款，新凱越的車內(nèi)空間相比老款并沒有改進(jìn)。發(fā)動機(jī)和變速箱相比老款也沒有很大變化，沒有什么技術(shù)亮點，算不上先進(jìn)，雖然油耗不算低，但維修保養(yǎng)的價格也比較便宜。

　　假如其他今年上市的緊湊型車現(xiàn)在能優(yōu)惠兩萬元，肯定會讓人覺得很詫異，但是新凱越能優(yōu)惠這么多，就很正常了。原因有兩個方面：一是所謂新凱越，并非全新，而只是外觀內(nèi)飾的小改款，因此從成本上要比全面更新?lián)Q代低；而是新凱越在定價之初，就已經(jīng)比老款優(yōu)惠之后的價格高出不少，所以廠家在定價時已經(jīng)考慮到了將來的降價，用比較大的優(yōu)惠幅度來吸引消費者。

　　三、寶來經(jīng)典

　　指導(dǎo)價格：12.18萬－15.18萬

　　降價信息：全系優(yōu)惠28000元

　　寶來經(jīng)典是一汽方面對老款車型經(jīng)過重新升級后而來的,造型設(shè)計保持了一貫的德國風(fēng)格,整體穩(wěn)重,成熟大氣,和上一代年輕活力相比有了長足的進(jìn)步。不過這款寶來經(jīng)典除了造型上有所小改變之外,動力配置以及底盤調(diào)校均與老款車型保持了一致,因此在駕乘感受上新車型并沒有任何的改觀,甚至連軸距較短后排空間不足的毛病也一并繼承下來,所以為什么這款“新”寶來上市以后的市場反映一度預(yù)冷也就是理所應(yīng)當(dāng)?shù)牧恕?/P>

　　配置上，目前的寶來經(jīng)典算是中規(guī)中距，沒有特別花哨和高端的配置，但也絕對能夠滿足普通家庭的正常使用。寶來經(jīng)典采用1.6L發(fā)動機(jī)技術(shù)雖然有些老，仍然是8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)結(jié)構(gòu)，但維修保養(yǎng)價格比較便宜，比較適合普通家庭使用。不過僅僅2.5米出頭的軸距數(shù)據(jù)，仍然讓在意空間的國內(nèi)消費者流露出較多的不滿。

　　寶來經(jīng)典平淡的銷量難以支撐起了一汽大眾緊湊中低端車型的另一片天空。造成這個局面的主要原因，寶來經(jīng)典其他車型競爭加劇，老寶來的良好市場環(huán)境不復(fù)存在。更重要的是，一汽大眾對寶來經(jīng)典期望過高，定價也過高，優(yōu)惠較小，造成很多喜歡寶來車型的消費者流失。這詞借助新寶來上市的東風(fēng)。寶來經(jīng)典也趁機(jī)大降價以吸引那些喜歡大眾車型的消費者們。在大幅度降價以后，寶來經(jīng)典的性價比有所提升。

　　四、馬自達(dá)6

　　指導(dǎo)價格：17.98萬－21.18萬

　　降價信息：全系優(yōu)惠20000元

　　馬自達(dá)6在中級車市場中算是一個另類，在其他車型都不斷增加商務(wù)功能的同時，馬自達(dá)6卻一直標(biāo)榜其運動性，更多地瞄準(zhǔn)私家車市場。似乎為日益升溫的中級車市場注入了一股運動的活力。

　　馬自達(dá)6屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，雙橫臂懸掛設(shè)計在同級車中格外突出，彎道支撐性不錯。無論是流線的外觀，還是時尚的內(nèi)飾，馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動機(jī)，但運動風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車型也毫不遜色。

　　另外馬自達(dá)6車型所用的3H高強度車身設(shè)計，能在車輛發(fā)動機(jī)前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。對于馬自達(dá)6來說，操控性一直是其領(lǐng)先同類車型的最大優(yōu)勢，高速行駛時，馬自達(dá)6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。

　　受新馬自達(dá)6新車型以及別克新君威上市的影響，現(xiàn)款馬自達(dá)6車型不得不依靠大幅度降價來獲得市場地位。對于哪些追求實惠的消費群體而言，最好是選擇年底出手。以免到時停產(chǎn)而導(dǎo)致購買人數(shù)激增，而車型卻也越來越少。

　　五、邁騰1.8T

　　指導(dǎo)價格：19.98萬－24.98萬

　　降價信息：全系優(yōu)惠36000元

　　作為大眾旗下的第六代B級車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長度達(dá)42米的激光焊接也提供了更高的車身強度。空腔注蠟工藝也讓邁騰耐腐蝕性方面超過國內(nèi)許多同級合資車型。

　　邁騰的發(fā)動機(jī)采用了在明銳車型上用過的新款1.8TFSI發(fā)動機(jī)。試圖通過不同的價格區(qū)間滿足各層次商務(wù)精英用戶的需要。當(dāng)然1.8TSI仍然是邁騰主打的車型，幾乎占據(jù)了旗下所有產(chǎn)品。值得指出的是，1.8TFSI作為大眾的新技術(shù)，相較普通1.8T渦輪引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯。

　　值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強勁的動力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩(wěn)。

　　安全不僅僅是體現(xiàn)在常規(guī)主動安全設(shè)備上，邁騰上的AUTOHOLD剎車自動保持功能和EPB電子緊急制動功能，就是由ESP派生出來的新功能。AUTOHOLD是一個實用的裝置。啟動車子后，將位于擋位左側(cè)的“AUTOHOLD”按鈕按下，指示燈亮起，這時以D擋將車完全停定，用戶甚至可以將腳掌移離剎車踏板，車子會保持著四輪制動狀態(tài)。更令人矚目的是，邁騰的制動系統(tǒng)還具有自動除水功能，當(dāng)車子駛過積水后，傳感器探測到制動盤上有積水，就會控制制動系統(tǒng)以很輕的力度對制動盤進(jìn)行刮水，確保時刻有正常的制動效果。感應(yīng)雨刷也在一定程度上幫助駕駛員保持最佳的雨雪天氣駕駛視野。

　　就上市以來，過高估計自己地位的邁騰并沒有真正找到適合自己的市場定位。造成這個局面的主要原因有二個：一是車型的軸距過于保持原狀，在國內(nèi)并不如同門帕薩特領(lǐng)馭吃香，二是其維護(hù)保養(yǎng)零配件費用是比較高的，這給車主后期養(yǎng)車帶來了一些困擾。最后就是價格因素。上市一年多來。邁騰雖然屢有降價等優(yōu)惠措施，但并不徹底，如同毛毛細(xì)雨是無法澆灌久旱的農(nóng)田一樣。此次的大降價，妄圖在年底沖擊一下銷量數(shù)字，對于廠商和消費者而言無疑是雙贏的。

　　編輯結(jié)語：這些動不動就甩兩萬的車型，不管當(dāng)初定價有多么的不合理。最少現(xiàn)在的性價比是讓人折服和心動的。盡管降價的原因千差萬別，但總的一條不會變，只有廣大消費者認(rèn)可的車型并且符合這個價位購買的心理需求才是真正的高性價比產(chǎn)品。（來源 ：汽車天下）

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