新鮮時(shí)尚又經(jīng)濟(jì) 4款微型車全面比

　　時(shí)間過得飛快，眼看08年也只剩下一個(gè)“小尾巴”了。相信多數(shù)網(wǎng)友都已經(jīng)開始忙于總結(jié)今年的所得、規(guī)劃明年的生活計(jì)劃，更有不少朋友正琢磨著要在年底為自己、為家庭添置點(diǎn)什么作為辛苦一年的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　我們汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)也將在年底做一份“總結(jié)”報(bào)告，看看今年車市中新上了哪些產(chǎn)品，努力幫助那些想買一輛汽車作為“年貨”的朋友增加些新選擇。今天我們就來看看，在08年多了哪些微型車選擇。

　　長(zhǎng)安汽車 奔奔——小改款進(jìn)一步提升性價(jià)比

　　價(jià)格區(qū)間：3.89萬-5.88萬

　　08年2月22日，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)推出了08款的奔奔。新款在外觀上的變化并不大，主要是以增加配置的方式來進(jìn)一步提升性價(jià)比：如后窗除霜裝置、電動(dòng)后視鏡等，并且除最低配車型之外全部標(biāo)配前排雙氣囊。

　　奔奔的外觀很憨厚，但畢竟是上市多年了，讓人看著很難有新鮮感

　　同時(shí)低端車型的輪圈由以前的鋁合金輪轂變?yōu)殇撦嗇?塑料裝飾蓋板的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步壓縮成本降低入門門檻。

　　出于成本的考慮，奔奔的內(nèi)飾材料并不高檔，但其做工在同級(jí)車中算是比較出色的——接縫均勻，很難發(fā)現(xiàn)同級(jí)別車型內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理上的那些小毛病，可見長(zhǎng)安在奔奔的內(nèi)飾模具上還是下了一番功夫的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔可愛，又不乏時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息

　　奔奔的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約，深色的內(nèi)飾配上白色的中控面板，簡(jiǎn)單得色調(diào)搭配異于目下滿眼的米色內(nèi)飾，雖然悖逆于“流行”，但穩(wěn)重中卻透著幾分可愛。

　　車內(nèi)空間作為單身貴族的座駕或是情侶的雙人座駕都非常

　　奔奔的身材只能用短粗來形容——長(zhǎng)度只有3525mm，軸距2365mm，寬度和高度竟然達(dá)到了1650mm和1550mm，車廂的橫斷面接近正方形。使得車內(nèi)乘客獲得了充足的肩部與頭部空間。不過后排座椅在坐入三名成年人時(shí)依然會(huì)顯得比較擁擠，推薦還是作為雙人座使用。其腿部空間也比QQ稍好一些。

　　目前奔奔只有一款1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但有十款車型供消費(fèi)者選擇。這款經(jīng)典的JL474Q2發(fā)動(dòng)機(jī)被應(yīng)用于羚羊、雨燕等多款車上，受到了廣泛的認(rèn)可。63kW最大功率加上110Nm最大扭矩，推動(dòng)奔奔這種體型的小車還是綽綽有余的。

　　全系均使用這款經(jīng)典的JL474Q2發(fā)動(dòng)機(jī)

　　并且長(zhǎng)安汽車對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了進(jìn)一步開發(fā)——增加了電子油門，使得其不僅在節(jié)能、環(huán)保、提高駕駛舒適性等方面有不錯(cuò)表現(xiàn)，還能更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　搭配的變速箱有5擋手動(dòng)（左）與4擋自動(dòng)兩款選擇

　　搭配的變速箱有5擋手動(dòng)與4擋自動(dòng)兩款選擇，我們更推薦5擋手動(dòng)變速箱，相比技術(shù)稍嫌落后的4擋自動(dòng)變速箱，它不僅價(jià)格更便宜，在動(dòng)力輸出的平順性與油耗經(jīng)濟(jì)性上均更有優(yōu)勢(shì)。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　奔奔各方面實(shí)力平衡，沒有讓人無法忍受的缺陷，加上最低不到4萬的價(jià)格，對(duì)于預(yù)算不高的消費(fèi)者還是很有誘惑力的——作為一款經(jīng)濟(jì)的城市代步車，它是不錯(cuò)的選擇。只是面對(duì)市場(chǎng)中越來越多的新選擇，奔奔的改變還是太小了，很難持續(xù)吸引消費(fèi)者的注意，希望長(zhǎng)安盡快推出1.0L車型，在09年進(jìn)行一次真正的大改款，相信會(huì)贏得更多的消費(fèi)者。

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　　長(zhǎng)城 精靈——受銷售網(wǎng)絡(luò)所限

　　價(jià)格區(qū)間：4.39萬-5.39萬

　　相比長(zhǎng)安奔奔的小改款，長(zhǎng)城新出產(chǎn)的精靈無疑更能給人以驚喜感。長(zhǎng)城精靈3月上市，由于采用了新的銷售網(wǎng)絡(luò)，也許還沒被大多數(shù)消費(fèi)者所熟悉。在意大利與菲亞特熊貓進(jìn)行的侵權(quán)官司倒是讓它提升了不少知名度。

　　外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，動(dòng)感而帶點(diǎn)張揚(yáng)的感覺很對(duì)時(shí)下年輕人的胃口

　　精靈的外觀和菲亞特的熊貓還是有明顯區(qū)別的：車頭在車身比例中占的比例不大，但圓潤(rùn)的線條還是使其成為了方正的車身整體中最為突出的部分。由靈動(dòng)的前大燈與一大兩小蜂窩型進(jìn)氣格柵組成前臉張揚(yáng)而不失動(dòng)感，而車身四輪四角的設(shè)計(jì)也給人扎實(shí)穩(wěn)重的感覺，更讓人對(duì)其內(nèi)部空間充滿期待。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)很緊湊，更突出了整車小巧可愛的形象

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常緊湊，中控臺(tái)不僅集中了幾乎所有的控制按鈕，就連換擋桿都設(shè)置在此，配合大量圓形元素的使用，更突出了整車小巧可愛的形象。

　　車內(nèi)空間表現(xiàn)在微型車中算是不錯(cuò)的了：身高一米八的乘客坐入前排，頭部到車頂能有近一拳的距離；而后排會(huì)比較憋屈，頭部和腿部都會(huì)頂?shù)剑�但起碼能保持一個(gè)比較自然放松的姿勢(shì)，不用佝僂著。

　　精靈的車內(nèi)空間對(duì)于一輛微型車而言還是很不錯(cuò)的

　　后備箱打開方式是掀背車傳統(tǒng)的上掀式，取用物品比F0與熊貓都要方便輕松。206L的容積雖然不大，日常放放公文包什么的還是足夠了，需要時(shí)，還可以按50：50比例放倒后排座椅，最大可達(dá)到860L，還是很實(shí)用的。

　　長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW413EF1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　精靈使用長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW413EF1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭力115Nm以及最大87馬力的最大功率非常可觀，開起來可謂身手敏捷，而且剎車響應(yīng)靈敏，好開而不失樂趣。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　整體感覺長(zhǎng)城在這輛小車上還是頗下了一番功夫的，整體給人感覺“頗有誠意”——在國產(chǎn)中算是不錯(cuò)的鈑金工藝、能看出很注重人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、較軟但不失韌性的懸掛調(diào)校，讓這款小車從外到內(nèi)都有讓人心動(dòng)的閃光點(diǎn)。只是目前長(zhǎng)城還不夠完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和不大的車輛保有量讓人仍有些猶豫——喜歡嘗鮮的車友倒不妨多關(guān)注它一下。

　　比亞迪 比亞迪F0——微型車中技術(shù)含量最高的底盤

　　價(jià)格區(qū)間：3.69萬-4.69萬

　　在汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的9月份乘用車銷量中，9月2日剛剛上市的比亞迪F0依靠10059輛的銷售成績(jī)擊敗了微型車的常年霸主QQ3，在上市的第一個(gè)月就登頂了微型車市場(chǎng)銷量冠軍寶座。能夠如此迅速得獲得廣泛認(rèn)可，已經(jīng)充分說明了比亞迪F0的實(shí)力。

　　F0的外觀雖然有模仿豐田AYGO的嫌疑，但無疑還是很成功的：總是保持著笑容的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵，在第一眼就讓人覺得可愛親切；熏黑的花生型前大燈則給人以靈動(dòng)而深邃的感覺；只有頂配車型才配備的前霧燈，則更像是掛在嘴角兩邊的酒窩，襯得F0圓潤(rùn)的前臉更顯得胖嘟嘟的。

　　雖然有模仿AYGO的痕跡，但比亞迪F0的外觀還是很可愛的

　　四個(gè)輪子盡量向車身前后移動(dòng)，這使得雖然F0的車身長(zhǎng)度僅為3460mm，但卻擁有了2340mm的軸距，讓人對(duì)其車內(nèi)空間頗為期待；而隆起的輪眉與側(cè)裙邊，配合向后上行的高腰線，也讓其頗顯出幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　銀色的中控面板在黑色為主體的內(nèi)飾中非常醒目，但其設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想起Yaris/" target="_blank" >豐田雅力士的經(jīng)典設(shè)計(jì)——豎成一行的三個(gè)大旋鈕；頂部的凹槽也容易讓人誤認(rèn)為是NBC平臺(tái)標(biāo)志性的中置儀表盤。

　　比亞迪F0的車內(nèi)有無處“藏物”的尷尬

　　F0的車內(nèi)用料雖有一點(diǎn)單薄之感，但在做工比較到位，其精細(xì)程度對(duì)于一款微型車來說算是合格了。只不過車內(nèi)沒有儲(chǔ)物箱的設(shè)計(jì)，全是觸物格，雖然取用上是方便了一些，但卻讓車主不得不面對(duì)無處“藏物”的尷尬。

　　考慮到它微型車的“體型”限制，F(xiàn)0的車內(nèi)空間還是讓人比較滿意的：身高一米七的乘客坐入前后排，均能保證有四指的頭部空間；后排也能保證腿部有一拳以上的活動(dòng)空間。只是后排地板中央有突起，而且車子本身寬度所限，后排僅適合乘坐兩名成年乘客。

　　后備箱只支持從車外用鑰匙開啟，有些不夠方便；只是后車窗向上掀起，開口不大且比較高，取放大件物品時(shí)會(huì)比較費(fèi)力；同時(shí)開啟過高，對(duì)于身高比較嬌小的女性來說關(guān)閉會(huì)有些麻煩。

　　后排座椅只支持整體放倒，有些不夠靈活

　　容積僅有140L，面對(duì)日常稍大些的物品恐怕就會(huì)捉襟見肘，幸好后排座椅支持放倒，尚能夠滿足那些喜愛出游的朋友的載物需要。但座椅不支持按比例放倒顯得有點(diǎn)不夠靈活。

　　比亞迪F0搭載的是自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配BYD5T-09的5檔手動(dòng)變速箱。號(hào)稱“史上最強(qiáng)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大扭矩90Nm，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速。

　　F0的動(dòng)力系統(tǒng)說不上多強(qiáng)勁，但起碼夠用、實(shí)用

　　比亞迪F0的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上不遜于一些1.0L以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在新的政策中還可以享受到僅繳納1%消費(fèi)稅的優(yōu)惠——也就是在車價(jià)相同的情況下，比亞迪F0可以比那些比它排量更高的車型節(jié)約幾百塊的消費(fèi)稅。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　F0另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就在于其擁有國內(nèi)微型車中技術(shù)含量最高的底盤——前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統(tǒng)，并含前后副車架，造就了穩(wěn)定性非常強(qiáng)的底盤，配合上靈活的轉(zhuǎn)向，雖然駕駛起來稱不上樂趣十足，但起碼很輕松。

　　吉利 熊貓——討巧的仿生學(xué)設(shè)計(jì)

　　價(jià)格區(qū)間：4.18萬-5.18萬

　　吉利借著廣州車展也推出了自己的微型新車熊貓，討巧的外觀和名字讓它一出現(xiàn)就讓國人感到了親切。熊貓采用了仿生學(xué)的外觀設(shè)計(jì)：圓形的大燈被三角形的黑邊包住，正像是熊貓的黑眼圈，轉(zhuǎn)向燈的位置設(shè)計(jì)在眼圈內(nèi)側(cè)，恰能體現(xiàn)出憨態(tài)可掬的一面，眼神雖不凌厲卻能讓人產(chǎn)生一種親切的感覺。搭配夸張的大嘴造型，組合上吉利“全球鷹”的新標(biāo)志正好形成了熊貓的前臉。

　　外形和名字一樣很討巧，很容易讓國人感到親切

　　車身側(cè)面由一條緩慢向上的腰線連接，使整體車身看上去頗為動(dòng)感，給人一種向前躥的運(yùn)動(dòng)感。最有特點(diǎn)的還是熊貓的尾燈設(shè)計(jì)，為了和頭燈相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)成了腳的形狀——縱向排列的一排小燈正好是腳趾，大的剎車燈是腳掌，而且兩個(gè)腳掌垂直的登向后方，好像準(zhǔn)備著隨時(shí)出發(fā)。

　　熊貓車內(nèi)采用上黑下米的顏色搭配，配合細(xì)節(jié)處運(yùn)用了更多的圓形設(shè)計(jì)，讓人一進(jìn)入就感受到家居設(shè)計(jì)的溫馨感，更容易放松下來。

　　內(nèi)飾是典型的家居設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　熊貓的空間表現(xiàn)基本處于微型車的平均水平，也是屬于前排空間還好，進(jìn)入后排成年人就會(huì)稍微壓抑一點(diǎn)的類型，也就是勉強(qiáng)滿足三口之家日常使用的水平。

　　車內(nèi)空間滿足三口之家使用足夠了

　　后備箱雖然比F0的更大更靈活，但開口太高太小的問題卻是一樣的

　　后備箱的開啟方式為掀開后車窗，開口有限而且離地過高，裝載大物件時(shí)不太方便。后備箱容積僅為205L，日常也就裝一裝公文包、球袋之類的，需要時(shí)可以將后排座椅按4/6比例放倒來擴(kuò)容。

　　目前上市的熊貓均為裝備了1.3升MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)擋車型，可以輸出86kW/6000rpm的最大功率與110Nm/5200rpm的最大扭矩，雖然稱不上強(qiáng)勁，但對(duì)于推動(dòng)985kg的熊貓來說還是足夠了。尤其是在達(dá)到了2500轉(zhuǎn)以后，油門響應(yīng)變得機(jī)敏，很容易感染得駕駛者也興奮起來。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出滿足熊貓的行駛需求綽綽有余

　　檔位不夠清晰是熊貓動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)軟肋

　　熊貓動(dòng)力系統(tǒng)中最讓人詬病的還是它的那款5擋手動(dòng)變速箱，檔位不夠清晰，難免讓人有掛不上擋或者掛錯(cuò)了的感覺。

　　● 編輯總結(jié)：

　　熊貓前懸掛采用帶副車架的麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架是扭力梁式半獨(dú)立懸掛。整體底盤調(diào)校偏軟，偏舒適；方向盤指向比較精準(zhǔn)，但過于輕便、回饋感模糊，屬于好開但沒有太多駕駛樂趣的類型。

　　熊貓的高配車型在微型車中安全配置更齊全、舒適性配置更豐富，適合那些注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的家庭用戶，其作為一款年輕情侶的城市代步車，不僅很實(shí)惠而且很經(jīng)濟(jì)。（文/汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 譚明）

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