2012款路虎神行者2實拍 換裝2.0T發動機

　　[太平洋汽車網 廣州車市]路虎前不久正式發布了2012款神行者2，售39.8萬-59.8萬元。作為路虎旗下入門級越野車，神行者2的這次改款受到了極大關注。新神行者2共有五款車型供選擇，最大的變化在于汽油車型用2.0T取代了老款3.2L發動機，官方數據顯示，在動力提升的同時油耗降低，而且入門級別的柴油版本指導價沖進30萬元區間，著實誘人。

　　外觀：前后保險杠小改　更添運動氣息

　　2012款神行者2在整體外觀上并未做太大改動，只是在前后保險杠的樣式上做了調整。與同平臺的極光張揚的設計不同，神行者2外觀上更加敦實陽剛，大量平直線條的使用及近乎豎直的D柱都是典型的路虎家族元素。如果說極光吸引的是女車主的眼球的話，那么神行者2則更加能夠打動男人的心。

　　2012款神行者2的車身尺寸并未作調整。雖然軸距只有2660mm，但是超過兩米的車寬和1765的車高依舊能夠使他在車流中鶴立雞群般醒目。全車配備的8個雷達探頭更是為碩大的車身提供了保護，減少了刮蹭事故的發生。

　　前臉敦實飽滿，兩條橫置的鏤空金屬飾條構成了路虎家族式的前臉。暗色的LAND ROVER標志雖然少了鍍鉻的豪華氣息，但路虎特有的質感和個性卻得以更好地體現。帶透鏡的氙氣大燈炯炯有神，整個前臉內斂和不失凌厲的氣場。

　　由于神行者2車身較高，以往的車型在保險杠的設置上并不能很好的將底盤下的風阻進行導流，而是直接將行駛風阻推向懸掛、差速器等底盤下方的裝備，在高速行駛時給車體帶來很大阻力。這對于穩定性和燃油經濟性都不會起到正面的作用，而新款則針對吹響懸掛的風阻進行導流，從而解決上述的問題。

　　對于失常要面對泥濘路況的越野車來說，大燈清洗裝置顯得尤為貼心。而在城市使用時，高速行駛后粘在大燈上的昆蟲尸體也可以用大燈清洗進行及時而有效的清除。

　　雖然前后保險杠采用了更加運動風格的設計，但這并沒有對神行者2的越野性能造成影響。34度的離去角和31度的接近角讓我們看到了神行者不俗的越野實力。210mm的最小離地間隙也足以應付常見的惡劣路況了。

　　車門把手依舊采用了塑料材質，據說是為了防止嚴寒環境下金屬把手凍傷手，一切從實用出發。但是以神行者的價位來說還是有些令人難以接受。

　　尾部的變化也是主要集中在保險杠上。新款所裝配的保險杠更加的城市化，少了老款的那種野性，變得更加柔和也更加協調。加大加粗的排氣管尾喉相當醒目，比起老款的短促細嫩的排氣管來，新款的尾喉則要協調得多。

　　輪胎采用了馬牌輪胎，從花紋上看似乎是一款更加偏向于公路使用的輪胎。235/60 R18的規格兼顧了實用與美觀，18寸的鋁合金輪轂視覺張力十足，與神行者2碩大的車身搭配也算是相得益彰。

 你也可以試試我們的組圖瀏覽功能，很好用哦！

　　精彩實拍推薦:

　　內飾：設計方正規整　用料細膩考究

　　雖然路虎有著“越野車中的勞斯萊斯”之稱，但看過神行者2的內飾則很難把其內飾風格與“豪華”聯系到一起，盡管內飾選材非常考究，裝配工藝也非常細致，但較為粗獷的設計風格還是少了一些精致感。

　　方向盤采用了路虎的傳統樣式，厚實穩重，頗具設計感。鋼琴烤漆的點綴提升了整體質感，多功能按鍵的設置則在實用性上有了不錯的拓展。

　　儀表盤樣式保持了路虎式的簡陋，簡單的三個圓形表盤涵蓋了行車所需的大部分信息。中間的黑白液晶顯示屏略顯寒酸，有一種上世紀90年代的錯覺，也算是頗為“復古”。

　　一鍵式啟動實用又顯檔次，只是樣式做得較為樸素，沒有當下流行的炫酷科幻風格，也算是路虎的一種風格特質吧。

　　規整的中控臺按鈕排列有一種男人工具箱般的有條不紊，粗大的按鍵和旋鈕可以方便戴手套的車主正確的選擇自己想要的功能，有效減少了誤操作的幾率。膠質的按鈕手感出色，各旋鈕的阻尼也很到位。

　　彩色觸摸屏效果清晰、功能多、反應速度也較為理想，而且除了常見的GPS導航、多媒體播放外，神行者2的電視接收功能還支持CMMB協議，可以較為清晰的接收到地面數字電視和廣播。

　　神行者2配備了路虎家族越野車的靈魂，“全地形反饋”系統。雖然不及發現4、攬勝般功能強大，但“沙地、泥地、濕滑、普通”四種模式基本上涵蓋了常見的越野路況，足以應付一般規格的越野挑戰。

　　有一個需要指出的問題是，在油門踏板邊，轉向柱就直接裸露著。暫且不論這樣對行車安全會帶來什么隱患，單就從對用戶所看不見的細節處的處理方式來說，路虎還有待加強。

 　　精彩實拍推薦:

　　空間：頭部空間出色 儲物空間豐富 

　　前排座椅擁有相當不錯的舒適性，畢竟也是為了越野考慮，柔軟度和舒適程度都比較理想。只是座椅較為寬大，適合身形比較高大的駕駛員乘坐，如果身材較為嬌小，則會略感座椅包裹性不強，在顛簸路段難以得到足夠的支撐。

　　八向電動調節的座椅還帶3個記憶位，實用性和舒適型兼顧，座椅調節的范圍也很廣，能最大限度滿足駕駛員的需求。

　　主副駕駛的座配備了獨立扶手，只是扶手略顯單薄。扶手可以通過在扶手下方的旋鈕來調節長短，擰動旋鈕后扶手會相應地前進后退。這種純機械式的調節方式也很有路虎特色。

　　神行者2的軸距并不算長，所以后排的腿部空間表現只能算是一般。但是得益于平直的車頂，頭部空間十分寬敞，加上敞亮的全景天窗，絲毫沒有壓迫感。后排座椅依舊以舒適為主，但又不像沙發般太過塌陷，坐進去后能夠感到扎實的支撐力。

　　全車的儲物空間非常豐富，每個車門上都設置了儲物格和杯架，排擋桿處和后排中央扶手處也設置了杯架。手套箱內部采用了植絨處理，而且開啟手套箱時帶阻尼，顯得非常夠檔次。

　　雖然后排座椅可以分4/6放倒，但是由于坐墊較厚，無法完全放平，后備箱地板并不能做到完全平坦。這在日常使用時，會導致一些大件物品難以放置，影響了其實際載物能力。放倒座椅的操作很簡單，幾乎可以算是一鍵式放倒了。

　　而兩片玻璃構成的全景式天窗也可以給前后排的乘客帶來更多的光線，良好的采光也帶來更大的空間感，使得坐在車內不再有憋悶的感覺。手動遮陽簾的遮陽效果一般，夏天正午的話還是比較尷尬的。

 　　精彩實拍推薦:

　　動力：與極光、致勝相同的2.0T發動機

　　2012款神行者2最大的變化就是將3.2L的直6自然吸氣發動機換成了2.0T的渦輪增壓發動機。這臺發動機對于國內消費者也并不陌生，最大功率240馬力、最大扭矩340牛米。除了攬勝極光，國產福特蒙迪歐-致勝、國產沃爾沃S80L也采用了這臺來自福特的2.0L渦輪增壓缸內直噴汽油發動機。雖然很多人對大排量的自然吸氣情有獨鐘，但隨著環保意識的逐漸增強，未來小排量增壓發動機必將是市場的主流，大家也需要慢慢習慣了。

　　變速箱采用的6速手自一體變速箱，這也與極光所配備的變速箱相同。大概是出于穩定性的考慮，神行者2并沒有配備蒙迪歐-致勝上的那款7速雙離合變速箱。

　　神行者2通過多片式離合差速器以及后限滑差速器的搭配形成了一套簡單、可靠的四驅系統。而前后麥弗遜式獨立懸架在面對顛簸路段時能夠很好地過濾震動，最大限度保證車身平穩。

　　總結：搭載了2.0L排量渦輪增壓發動機的新神行者2在燃油經濟性上有了大幅改善。強大的越野能力和優異的公路表現在同級別SUV中都屬于佼佼者。與攬勝極光同平臺共動力總成卻有著截然相反的性格與脾性，相信在極光加價到駭人聽聞的當下，神行者2作為更加理性的選擇必將有不錯的市場表現。（文/太平洋汽車網 朱志延）

 　　精彩實拍推薦: