新福克斯到店實拍 改變徹底/油耗不再高

　　空間：乘坐空間沒大變化，儲物格靈活

　　車身和軸距加長，但車內(nèi)空間并沒有十分明顯的提升，后排的腿部仍然空位不大，這是因為后獨立懸掛仍然占據(jù)了不少空間。高度的減少則完全沒有影響到頭部空間，頭部空間還是有所盈余，無論是三廂還是兩廂都還算充足。

　　每個單獨的儲物空間都不算太大，但該有的儲物格都有，能夠滿足日常需求。兩廂三廂行李箱的容積分別是356L和530L。兩廂的行李箱容積雖不算大，但新福克斯的后排座椅能夠4/6式折疊，折疊后甚至能放下一個小衣柜，這就是兩廂的儲物優(yōu)勢。

　　動力：動力升級，配備雙離合

　　新福克斯有兩種動力配備，分別是1.6Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發(fā)動機和2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機，取消了原來的1.8L動力，不過新的1.6L發(fā)動機動力和舊款1.8L發(fā)動機動力基本相似。而2.0L的畢竟是采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油效率更高，動力有了不少的提升。最重要的是，老款福克斯一直為人詬病的高油耗得到了改善，這得益于新的發(fā)動機技術(shù)以及空氣動力學技術(shù)，另外還有雙離合變速箱。

　　在DSG風波還在此起彼伏的時候，新福克斯也帶來了Powershift干式6速雙離合自動變速箱，多配備在小功率低扭矩的車型上。雙離合的好處是傳動效率高、換擋迅速，而缺點就在養(yǎng)護成本高，而且由于技術(shù)未真正成熟而容易出小問題，至于福特這款雙離合會不會和DSG一樣有小問題，還有待考證，如果是存在小問題，希望福特能夠在真正解決問題后再推出。手動車型采用的是5速手動變速箱，三廂2.0L由于主攻家庭定位，并沒有手動車型。

　　底盤方面，前懸為麥弗遜式獨立懸掛，后懸為SLA多連桿獨立懸掛，良好的操控性是必須要有扎實的底盤做支撐的。

　　總結(jié)：此次新福克斯的換代很多方面都能十分討人喜歡，而且也將會有著比老款更好的駕駛感受，絕對值得期待。新福克斯上市前的宣傳貌似高調(diào)了許多，不知道是不是打算對新速騰趁火打劫。不管怎樣，多個熱銷車型告訴我們，有一定的實力，再加上合理的價錢，才能真正得到消費者的認可。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)）