車聯(lián)網(wǎng)時代 五大多媒體交互系統(tǒng)對比

　　在世博園的上汽通用館中有有一座4D電影院，上映的是一部關(guān)于2030年的城市遠(yuǎn)景。在那個時候，車將成為人們的移動互聯(lián)終端，實現(xiàn)隨時隨地的與人交流、多媒體娛樂以及數(shù)字生活等功能。不過在信息時代中，這些功能將不再僅僅停留于電影中，因為它們已經(jīng)出現(xiàn)在了現(xiàn)實世界，那么在現(xiàn)實世界中究竟哪一種多媒體交互系統(tǒng)能夠引領(lǐng)未來的趨勢呢？

　　福特SYNC

             [通過與移動端的藍(lán)牙對接，SYNC可以實現(xiàn)語音搜索與操作]

　　作為在金融危機中唯一幸存的美國車企，福特對未來汽車市場顯然有著自己獨到的理解，那就是車載多媒體交互系統(tǒng)SYNC。在2010年9月剛剛在中國市場登陸的福特銳界就配備了這一系統(tǒng)，雖然目前配置的還全部是英文系統(tǒng)，但很快中文版的SYNC也有望登陸。作為車聯(lián)網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)，這套基于Windows Embedded Automotive操作系統(tǒng)有著其他三種系統(tǒng)無可比擬的優(yōu)勢，那就是全語音控制功能。

         [雖然這套系統(tǒng)還沒有漢化版本，但目前已經(jīng)通過銳界進(jìn)入國內(nèi)市場]

　　通過全語音控制功能，駕駛者在按下轉(zhuǎn)向盤上Media的按鍵后就可以選擇自己喜歡的歌手、歌曲，或者通過語音系統(tǒng)查詢目的地，而車載的語音合成技術(shù)（TTS）還能夠?qū)�從手機處傳輸來的短信息變成有聲信息廣播出來，徹底將雙手從控制鍵上解脫出來。當(dāng)然最值得一提的還是剛剛發(fā)布的SYNC v5版本，因為這個版本可以通過AppLink系統(tǒng)實現(xiàn)手機端軟件與車載系統(tǒng)的結(jié)合，從而實現(xiàn)SYNC系統(tǒng)的功能最大化，因此從功能性與易用性的角度來看，大量采用語音識別技術(shù)的福特SYNC可謂是這四大系統(tǒng)中最符合駕駛習(xí)慣同時功能也是最強大的一款。

　　豐田Entune

          [用戶在手機端下載了Entune軟件后可以和車載系統(tǒng)實現(xiàn)無線連接]

　　與福特的聲控系統(tǒng)相比，在2011年國際消費電子展上首度路面的豐田Entune系統(tǒng)就顯得有些簡單了。這套系統(tǒng)通過與手機藍(lán)牙鏈接實現(xiàn)了汽車屏與手機屏的同步數(shù)據(jù)傳輸，以手機信號為中繼端來傳輸數(shù)據(jù)。目前在這套系統(tǒng)上一共集成了六大軟件，分別是iheartradio，MovieTickets.com，OpenTable.com，Bing, Pandora以及導(dǎo)航系統(tǒng)。

                   [目前這個版本的Entune系統(tǒng)上提供了六大功能]

　　雖然在Bing搜索系統(tǒng)的使用上已經(jīng)實現(xiàn)了一定程度的語音識別，但對于Entune來說，大部分功能的實現(xiàn)還是需要像使用蘋果Pad一樣，采用觸摸的方式實現(xiàn)的。在功能性的實現(xiàn)上，目前Entune主要實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)電臺已經(jīng)個性化電臺的選擇，還有路徑搜索以及訂餐訂票功能，而訂票、訂餐以及語音搜索功能目前只是出現(xiàn)在了豐田的這套系統(tǒng)上。

　　通用Onstar

         [安吉星的最大特點就在于一鍵式操作，其他工作則由呼叫中心完成]

　　相比于福特與豐田在移動互聯(lián)方面的廣泛應(yīng)用來說，通用安吉星在車聯(lián)網(wǎng)的模式上還是比較傳統(tǒng)的。從模式上來講，無論是SYNC還是Entune采用的都是互聯(lián)網(wǎng)搜索以及應(yīng)用技術(shù)，具有反應(yīng)速度快、選擇智能、功能豐富以及可擴(kuò)展能力強的特點。但通用的Onstar系統(tǒng)卻主要是通過全時在線的人工語音服務(wù)模式來完成功能服務(wù)的，在運營成本方面也更高。

   在雪佛蘭上采用的Mylink系統(tǒng)在擴(kuò)展性和實用性方面更強于安吉星（Onstar）

　　在實現(xiàn)的功能上，目前安吉星的主要功能是導(dǎo)航、救助以及防盜，其中最大的技術(shù)亮點就是只需要按下一個按鍵，所有的服務(wù)都是由呼叫中心的服務(wù)人員來完成的。當(dāng)然，在撥號方面也可以實現(xiàn)免提功能，只是語音識別的能力差強人意，識別正確率不高。不過盡管第一代的Onstar在與互聯(lián)網(wǎng)的融合上還有一定的距離，不過全新一帶的Onstar已經(jīng)開始將安卓系統(tǒng)融入其中，其革新產(chǎn)品雪佛蘭的Mylink也將很快面試，并將在通用的混合動力新車Volt以及Equinox上試用，這套新系統(tǒng)的兼容性更強，可以實現(xiàn)智能手機軟件的車載對接應(yīng)用，屆時Onstar的功能將會實現(xiàn)全面的提升。

　　榮威Inkanet

       雖然Inkanet實現(xiàn)了數(shù)字多媒體功能，但語音控制方面并不強大

　　雖然在易用度上來說Inkanet并不能實現(xiàn)語音控制，但榮威350上首次搭載的Inkanet系統(tǒng)卻是中國自主品牌車型中首款自主開發(fā)的移動平臺。這套系統(tǒng)就像是一個嵌套在中控臺上的大尺寸蘋果iPad，并通過整合在車內(nèi)的上網(wǎng)卡實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸。同上述三種系統(tǒng)不同的是，在你購買榮威350的時候，廠家已經(jīng)為你支付了兩年的3G流量使用費，這項服務(wù)還是非常貼心的。

　　由于在互聯(lián)網(wǎng)平臺上，該系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了榮威商店的模式，因此盡管前期Inkanet只能提供天氣、導(dǎo)航、溝通、聊天和聽歌的功能，但后期可以通過下載安裝Inka Store里的軟件程序?qū)崿F(xiàn)功能性的擴(kuò)展，只是目前還無法像福特與豐田的系統(tǒng)那樣實現(xiàn)語音操作，基本還是要通過觸摸屏幕來完成各種功能的，這對于車主易用性來說還是一大問題。

　　奧迪車內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)

  通過奧迪A8L配備的車內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)后排乘員也可以實現(xiàn)移動的聯(lián)網(wǎng)體驗

　　雖然寶馬在iDrive上獲得了起跑的優(yōu)勢，但這顯然并沒有影響到奧迪后來居上的信心，因為在奧迪A8L上配備的這款MMI系統(tǒng)有著非常出色的人機交互能力以及功能拓展能力，只是在面對迷你已經(jīng)實現(xiàn)的移動互聯(lián)和車載控制之后，僅靠收音機、娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、電話系統(tǒng)這些傳統(tǒng)項目顯然是無法滿足互聯(lián)網(wǎng)時代對于車子的需求了。因此奧迪為其旗艦A8L配備了車內(nèi)熱點，使后排的乘客可以隨時隨地的享受網(wǎng)上沖浪的樂趣。

　　通過可插入式SIM卡，奧迪的車內(nèi)就擁有了無線WIFI熱點，這樣自己的筆記本、Ipad以及上網(wǎng)本就能夠自由的進(jìn)行無線互聯(lián)了。據(jù)奧迪官方稱他們的技術(shù)目前可以保證穩(wěn)定的7.2M/s的數(shù)據(jù)傳輸速率，并且實現(xiàn)高速行駛下的穩(wěn)定性。

　　總結(jié)：顯然如果從車主易用性的角度來說，聲音及轉(zhuǎn)向盤控制才是未來發(fā)展的方向，而與APP程序的兼容性則是實現(xiàn)功能最大化的一大趨勢。如果以這個標(biāo)準(zhǔn)來判斷的話，那么福特的SYNC無疑是這四大多媒體交互系統(tǒng)中最強大的一種。當(dāng)然豐田的語音搜索、通用Onstar的一鍵式便捷性以及榮威Inkanet強大的擴(kuò)展能力也都使它們具備了開啟車聯(lián)網(wǎng)時代的金鑰匙，而奧迪的車內(nèi)WIFI也能夠為車內(nèi)乘員提供最方便的網(wǎng)絡(luò)體驗。