經(jīng)典國(guó)民車系列（一）大眾甲殼蟲的故事

　　早期甲殼蟲的特點(diǎn)

　　外觀造型是甲殼蟲留給后人最獨(dú)特的記憶。直至今天，這個(gè)造型看起來(lái)依然很Q，特別是以前那種短小的甲殼蟲。其實(shí)以后的車型在很大程度上參考了甲殼蟲，只是因?yàn)榧娱L(zhǎng)后變得不可愛(ài)了。盡管我們記得甲殼蟲是因?yàn)槠湓煨停绻挥型庥^可愛(ài)的造型，甲殼蟲絕對(duì)不可能有今天的輝煌。

　　讓甲殼蟲廣受贊譽(yù)和好評(píng)的是因?yàn)槠涑錾氖褂眯阅堋＜讱はx的機(jī)械設(shè)計(jì)充分顯示出了波爾舍的才能。車體堅(jiān)實(shí)，底盤靈巧。采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，不但重量輕，維護(hù)簡(jiǎn)單，而且避免了因?yàn)樗鋼p壞而帶來(lái)的維修麻煩，這為后來(lái)被大量應(yīng)用于戰(zhàn)場(chǎng)上奠定了良好基礎(chǔ)。概括地說(shuō)，就是機(jī)械簡(jiǎn)單可靠而性能優(yōu)異。

　　整車自重650公斤，由于重量輕、馬力小，百公里耗油少于7升,用今天的眼光看來(lái)，這是多么“節(jié)能環(huán)保”。從中看出，今天的汽車由于尺寸和重量的影響，即使發(fā)動(dòng)機(jī)再先進(jìn)，變速器的擋位再多，實(shí)際耗油量其實(shí)是有增無(wú)減的。甲殼蟲最高時(shí)速可以到達(dá)100公里，采用了扭桿獨(dú)立懸掛，車體非常靈活輕便。

后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)

　　由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車輛具備很好的可靠性。1936年2月24日，3款“VW3”車在德國(guó)柏林進(jìn)行展示。從10月22日到12月22日之間，每輛VW3車都至少完成了5萬(wàn)公里的測(cè)試。1937年，這些車更是經(jīng)歷了嚴(yán)格地針對(duì)車高速行駛能力的測(cè)試，測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)達(dá)到了240萬(wàn)公里。

　　1936年10月12日，三輛大眾VW-1型轎車如期交付。保時(shí)捷與德國(guó)汽車協(xié)會(huì)開始對(duì)樣車進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)試，用最苛刻的條件，進(jìn)行16萬(wàn)公里的試車，證明這種轎車是非常可靠的。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的機(jī)械水平、特別是材料水平完全不能和今天相提并論，這種可靠性不能用今天的眼光來(lái)衡量，16萬(wàn)公里的試車是多么地嚴(yán)謹(jǐn)苛刻。

　　名稱由來(lái)

　　為了表明這款車型的開發(fā)初衷，車型和公司都被命名為VW。“VW”也就是大眾汽車公司的德文“Volks Wagenwerk”的簡(jiǎn)稱，意為大眾使用的汽車。當(dāng)時(shí)代號(hào)為VW82的甲殼蟲被命名為“Kraft durch Freude”，簡(jiǎn)稱KdF，意譯為“充滿活力的歡愉”。后來(lái)多稱為VW82 KdF。從中或許我們都能感覺(jué)到德國(guó)在早期的汽車文化中就完全融入了“運(yùn)動(dòng)”的概念。

　　當(dāng)這款大眾車在1939年 2月的柏林汽車博覽會(huì)上展出。美國(guó)《時(shí)代》周刊的記者對(duì)大眾車做了報(bào)道，譏諷之為“Beetle”，大眾車因此而得名“甲殼蟲”，這一形象的名字一直流傳至今。