經(jīng)典國民車系列（二）菲亞特500的歷史

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]在上一期中，我們給大家介紹了關(guān)于大眾甲殼蟲背后的故事。提到國民車，我們最先想到的當然會是甲殼蟲，然而除了她之外，其實還有幾款經(jīng)典小車，同樣受到各國人民所喜愛，菲亞特500就是其一員，并且以浪漫而著稱。回顧上篇文章可點擊《經(jīng)典國民車系列（一）大眾甲殼蟲的故事》

　　第一代菲亞特500 號稱小老鼠

　　第一代菲亞特500的是在1936年上市的，被稱為小老鼠的Fiat Topolino 500。“Topolino”是米老鼠的意大利名字，意思是小老鼠，是當時世界上最小的汽車之一。這款車型最高時速可以達到85公里/小時，百公里油耗6升。售價大約8900里拉(約合今天7000歐元)——想想其實也不便宜啊，要6萬多人民幣了，可見當時的意大利人是多么富足。

　　這款車型的造型和同時代的甲殼蟲有點類似，但更加“方塊”一點，沒那么圓潤。在1936～1955年間，F(xiàn)iat總計生產(chǎn)銷售了52萬輛Topolino車型。

　　Topolino 500有兩個衍生車型，分別是500B和500C。500C的造型非常獨特，翼子板碩大，尾部卻收縮得很小。頭部平直，尾部尖銳，目的就是可以把軟頂折疊起來放在后面，這也成為了后來菲亞特500系列中最為重要的分支。

 Topolino 500 B

 Topolino 500 C

　　第二代菲亞特500 造型最為經(jīng)典

　　如果說第一代菲亞特500還不是我們熟悉的500的話，在1957年上市的Fiat Nuova 500則是將500車型載入史冊的經(jīng)典之作了。在充斥著網(wǎng)絡直播的今天去看一款車型的上市覺得沒什么稀奇，不過在當年可就不是那么簡單了。當時的意大利國家電視臺特意在菲亞特500的上市儀式安排了現(xiàn)場報道，可以說是一項極大的榮譽。也正是這款車，被后來英國媒體評選為“改變歷史的20輛車”中的其中一款。在接下來的20年中，累計銷量達到389萬輛。

　　Nuova 500的外觀至今看來依然非常可愛迷人。同時也有很多現(xiàn)代汽車所慣用的設計元素，例如和發(fā)動機蓋渾然一體的腰線，溜背式造型更具動感。鼓起的翼子板也和今天的運動型車采用的表現(xiàn)方式一致，增強力量感。

　　由于發(fā)動機后置，前臉不需要進氣中網(wǎng)，使我們看來非常有新鮮感。加上四盞突出的小圓燈，可愛之極。軟質(zhì)材料的車頂可以整體折疊至最后，而并非普通的天窗式或前半部分折疊的設計。這種設計充分體現(xiàn)了意大利人的熱情和浪漫，相對而言，甲殼蟲更傾向于實用和性能。

　　Nuova 500可以用小巧玲瓏來形容：長2.97米，寬1.32米，高1.325米，軸距1.84米，車重470公斤，最大載荷680公斤，搭載13匹馬力的479cc發(fā)動機。盡管尺寸很小，但內(nèi)部空間卻被認為是最實用的小車之一。

　　1960～1965年間，新款D 500車型取代Nuova。D 500車型和Nuova 500很像，但有兩點不同。一是使用上了更大排量的499cc 17馬力發(fā)動機，這款發(fā)動機一直沿用到1973年的500車型。此外，D 500并沒有采用Nuova式的車頂設計，但卻使用了從前部開啟的車門。

菲亞特 D 500

　　1968年開始，F(xiàn)iat L 500車型(或Lusso 500)推出——這一代Fiat 500的倒數(shù)第二個型號。新車最明顯的變化就是采用了新款的內(nèi)飾設計，包括儀表盤和中控面板等都進行了更新。

菲亞特t L 500

　　1972年開始，L車型被最后一款R車型取代。新車使用了更大排量的594cc發(fā)動機，最大功率23馬力，配備4擋手動變速器。隨著時間的推移，菲亞特500已經(jīng)顯得有點不合時宜了，因此，在1975年，菲亞特500車型完全退出市場。

　　電影中的菲亞特500

　　歷史悠久的經(jīng)典的車型都不乏在電影中亮相，在第13屆(1960年)戛納國際電影節(jié)中獲得金棕櫚獎的《甜蜜的生活》(La Dolce Vita 1960)中，菲亞特500就作為背景出現(xiàn)在電影中。

　　現(xiàn)款菲亞特500 重走經(jīng)典之路

　　由于人們用車需求的改變，保持小巧玲瓏造型的菲亞特500已經(jīng)不可能是生活中主流車型了。要么改變造型和設計風格，變成主流車型(例如高爾夫、卡羅拉等就是屬于這一類)，要么保留百年前的設計元素，成為一款富有紀念意義的個性小車，菲亞特500和大眾甲殼蟲無疑屬于后者。

　　2007年，菲亞特集團在推出Nuova 500車型的50年后，推出了全新一代菲亞特500。雖然說是全新的500車型，但在外觀上卻最大限度地保留了Nuova 500的設計元素。她保留了其經(jīng)典的腰線設計和4顆圓形大燈，并且依然采用溜背造型。為了不破壞前臉整體感，中網(wǎng)很小，并且放在下方。

　　2009年，菲亞特500C在日內(nèi)瓦車展首次亮相，這是一款忠于1957年Nuova 500的車型，保留了織物車頂是其最大的特色。

菲亞特500C

　　2010年，F(xiàn)iat 500 Sport推出。這款車搭載了菲亞特獨有的MultiAir技術(shù)，取消了發(fā)動機節(jié)氣門，這一技術(shù)使其發(fā)動機具備了強大的的動力和更低的排放。后來這一技術(shù)還運用到0.8升的雙缸渦輪增壓引擎上，獲得了2011年度發(fā)動機的稱號，一時所向披靡。

菲亞特500 Sport

　　現(xiàn)款菲亞特500有很多衍生車型，其中最為著名的就是Abarth(阿巴斯)車型了。Abarth(阿巴斯)阿巴斯(Abarth)是意大利汽車工業(yè)巨頭菲亞特的御用改裝廠，成立于1950年。從20世紀50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽車公司開始進行量產(chǎn)車型的改裝，主要是菲亞特Fiat車型。這些價位相對較低的菲亞特車型經(jīng)過Abarth汽車公司的性能調(diào)教與改裝，性能大幅提升，在比賽中經(jīng)常獲勝。

菲亞特 500 Abarth

　　2008年，500高性能版Abarth車型發(fā)布，新車搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動機，在運動模式下最大功率135馬力(99千瓦)，峰值扭矩206N·m，在正常模式下只有180牛。幾乎所有版本的菲亞特500都具備Abarth車型，Abarth也借助菲亞特品牌讓世人所認識。 

　　菲亞特500就是這樣一款小車，充斥著浪漫動感的元素。意大利人將其對生活的理解和熱情注入到這款小車里，使其具備了無限的生命和活力。如今這款小車也已引入國內(nèi)，提供給我們更多元化的購車選擇。