那些夭折的紅色汽車 4款國產(chǎn)經(jīng)典轎車

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]本期為大家介紹4款早期國產(chǎn)經(jīng)典轎車，他們誕生于“紅色年代”，是新中國汽車人勞動與智慧的結(jié)晶，但卻都因種種原因而早早“夭折”。

　　東風(fēng)轎車：我國第一輛國產(chǎn)小轎車

　　我國第一輛國產(chǎn)小轎車并不是“紅旗”而是“東風(fēng)”，型號為CA71，這款車從試制成功到停產(chǎn)總量只有三十幾臺。1958年2月，毛澤東親臨一汽視察，對陪同他視察的一汽第一任廠長饒斌說：“什么時候能坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車呀?”。為了完成領(lǐng)袖的期望，一汽工人上下一條心開始開發(fā)國產(chǎn)轎車。

　　當(dāng)時的一汽，基本上是卡車生產(chǎn)廠的建制，在當(dāng)時無資料、無經(jīng)驗、無工裝、無設(shè)備的情況下，一切都要白手起家。設(shè)計師們借鑒了一些國外樣車，車頭標(biāo)志設(shè)計為一條金色的龍，因為龍是中國的象征，龍身表面鍍24K純金，車身側(cè)面要鑲嵌毛澤東書寫的“中國第一汽車制造廠”字樣，車身后大燈設(shè)計為中國古代宮廷中使用的紅紗燈，俗稱“宮燈”形狀。這樣的設(shè)計，既表現(xiàn)了我們民族的特色，又體現(xiàn)出與外國車的明顯區(qū)別和與眾不同。按照設(shè)計，整個車身的制造和各種鈑金件的加工，幾乎完全采用手工工藝照圖紙要求敲打成型。大家試制國產(chǎn)轎車的士氣高昂，不少人吃住在生產(chǎn)現(xiàn)場，有的甚至把行李搬進車間。“東風(fēng)”發(fā)動機是以德國“奔馳190”型轎車發(fā)動機為樣機制造的，變速箱是我國自主設(shè)計制造的三檔手動變速器，底盤則參考法國“西姆卡”轎車的基本結(jié)構(gòu)，進行了部分改進，整車最高時速為128公里。

　　同年4月份，一汽組建了制造轎車的突擊隊，開始了整車組裝的最后沖刺。工人們?nèi)找辜娉蹋�全力以赴，很快車頭鑲有金龍騰飛標(biāo)志的第一輛國產(chǎn)轎車誕生了！毛澤東當(dāng)年對國際形勢曾有一個著名論斷：“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”，聰明的一汽人按照領(lǐng)袖的論斷，給自己的轎車起了個響亮的名字——“東風(fēng)”！這款轎車試制成功后曾投入小批量生產(chǎn)，歷史上總計生產(chǎn)30余輛。

　　1958年5月21日下午，毛澤東和當(dāng)時擔(dān)任最高人民法院院長的林伯渠來到懷仁堂后花園，乘坐東風(fēng)轎車。毛澤東高興地說：“好啊!坐上我們自己的小轎車了!”東風(fēng)轎車的誕生，使我們中華民族結(jié)束了一個歷史，又創(chuàng)造了一個歷史。不過，由于“東風(fēng)轎車”車身較小，部分領(lǐng)導(dǎo)認為并不適合作為行政用車，一汽轉(zhuǎn)而研制出了“紅旗”轎車，致使“東風(fēng)”早早夭折。