跨越半世紀的美式經典 邁銳寶車系解讀

　　第三代邁銳寶(Malibu)1973-1977

　　1973年，第三代邁銳寶依舊延續(xù)前置發(fā)動機后輪驅動的傳統(tǒng)布局，前臉設計成了當時流行的四方燈設計，并分成豪華、標準和基本三個配置級別，恢復了雙門轎跑車、四門轎車和旅行車三種車型版本。這一時期的邁銳寶開始在NASCAR汽車大賽中總共贏得了25次冠軍。

　　第四代邁銳寶(Malibu)1978-1983

左：警用版邁銳寶        右：旅行版邁銳寶

　　1978年，作為對70年代爆發(fā)的石油危機的回應，為提升燃油經濟性，第四代邁銳寶縮小了車身尺寸并和通用旗下的奧茲莫比爾與別克共享平臺。作為車型演變最長的一代，在這個時期，邁銳寶走上4門轎車的設計之路，并于1983年為后輪驅動時代劃上句點。這代邁銳寶曾作為全美的警用車型還出口到薩達姆時期的伊拉克作為出租車使用。

　　第五代邁銳寶(Malibu)1997-2003

　　1997年，基于別克Skylark(云雀)前輪驅動平臺打造的第五代邁銳寶登場，他搭載了2.4升L4或3.1升V6發(fā)動機。雪佛蘭把其定位于接替科西嘉的車型，憑借出色的經濟型與準確的市場定位，第四代邁銳寶最終問鼎了《Motor Trend》雜志1997年度轎車大獎。這代車型標配了原廠防盜系統(tǒng)。

　　第六代邁銳寶(Malibu)2004-2008

　　2004年，第六代邁銳寶問世，不過，此時的邁銳寶已經不是美國“血統(tǒng)”了，他使用了歐寶威達(Vectra)的平臺技術，增加了一款5門掀背車型，發(fā)動機排量涵蓋了了從2.2升到3.9升的區(qū)間。在2005年的J.D. Power評比和新車品質調查中，邁銳寶均位列同級別第一。2006年，邁銳寶SS車型換裝了240馬力的3.9升V6發(fā)動機、高性能制動系統(tǒng)、18英寸輪輞以及筒形運動座椅。

　　第七代邁銳寶(Malibu)2008-2012

　　2007年，第七代邁銳寶正式進入市場，雪佛蘭在《Car&Drivers》雜志高調宣布：“小心了，凱美瑞！”直接把對手鎖定為來自日本的中級車，由于共享了通用全球中級車平臺，一些媒體評價邁銳寶整體性能超過了本田雅閣和日產ALTIMA，邁銳寶一共在業(yè)內獲得了超過40項大獎，包括2008年北美年度轎車頭銜。憑借198770輛的銷售成績，邁銳寶一舉成為2010年通用公司旗下最暢銷的乘用車。此代邁銳寶全系標配電子穩(wěn)定程序，在2009年還推出一款被稱為“Malibu hybrid”的BAS輕度混合動力車型。

　　第八代邁銳寶(Malibu)2012-

　　2011年，雪佛蘭決定把邁銳寶推廣成一款“全球車”。第八代邁銳寶首先在上海國際車展全球首發(fā)，之后又在法蘭克福國際車展歐洲首發(fā)，再到成都國際車展進行國產版車型首發(fā)，新的邁銳寶強調運動性和安全性，搭載2.0/2.4升直噴引擎和6速自動變速器配合歐化底盤調校，航道偏離和膝部氣囊等均是可選裝的安全配置。據悉，新款邁銳寶(Malibu)在澳大利亞市場將取代懸掛霍頓品牌的“Epica”，甚至還將登陸朝鮮市場。

　　邁銳寶(Malibu)的車系歷史就為大家簡單介紹到這了，如果大家對即將上市的新款邁銳寶(Malibu)感興趣，敬請關注近期廠商的推廣活動。