黃色的屏障 淺談國內(nèi)外校車的發(fā)展過程

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]9月26日，山西校車事故，7名初中生死亡;11月16日，甘肅校車事故，19名幼童遇難;11月26日，遼寧校車事故，35名孩子受傷……從這些“血淋淋”的數(shù)字就不難看出國內(nèi)的校車業(yè)務(wù)亟待改善，今天我們就聊聊校車的故事。

　　校車的起源：從馬車時代開始

　　校車并非泛指學(xué)校配備的車輛，而是特指專門用于接送學(xué)生(特別是指中小學(xué)生)上下學(xué)的車輛。在美國、加拿大等西方發(fā)達(dá)國家，校車是指按照高于普通客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求專門設(shè)計和制造的用于接送學(xué)生上下學(xué)的實行準(zhǔn)公交化運營的特種車輛。校車通體黃色、外形厚重，指示燈明顯并有黃色的閃光燈和紅色的停車(Stop)標(biāo)志。

早期使用的馬車式校車

　　最早的校車并不是汽車。最早的校車出現(xiàn)在1827年的英國倫敦，位于倫敦東北部的桂格燕學(xué)校使用一種專門設(shè)計的馬車接送學(xué)生上下學(xué)，這種校車可以乘坐25名學(xué)生。在美國，大約在1886年，由Wayne公司的前身Wayne Works最早開始制造校車，它也是由馬車改裝的。

“兒童黑客”校車

　　在汽車發(fā)明和逐步普及后，校車也由早期的馬車改為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車。早期校車最有名的莫過于韋恩公司1912的“兒童黑客”，由于其通體的黑色外觀，人們也稱其為“小黑客”(黑客在當(dāng)時的意思是指走固定線路的馬車)。Crown客車公司在1932年制造出全鋼車身的校車，也是當(dāng)時最大的校車，能承載72名學(xué)生。國外早期的校車是用于服務(wù)上學(xué)較遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)。

　　由于使用校車大大提高了學(xué)生上學(xué)的安全性與便捷性，所以當(dāng)時大多數(shù)學(xué)校都定制并且購買校車，在1939年，由一名叫CYR得博士在一個會議上提出將校車的顏色進(jìn)行改變，最終校車改成了黃色，因為黃色是最容易看到的顏色并且有一定的警示功能，這有大大提升了校車的安全性。美國在20世紀(jì)80年代到90年代將校車的制造商整合，以便更好的控制生產(chǎn)質(zhì)量，還將校車分類型，共分成A型、B型、C型、D型。

　　A型校車：A型的特點就是其在校車中款型最小，人們通常稱他們?yōu)?ldquo;短巴士”。A型巴士多用于學(xué)校活動用車，它容量為16-36名乘客，重量超過6噸。

　　B型校車：B型校車要比A型校車在尺寸上都要大很多，乘客容量為30-36個人，自身重量為4噸重，與A型重量相差2噸多，而B型校車現(xiàn)在已不再使用。

　　C型校車：C型校車為最常見也是最普遍的校車，可容下36-78名乘客，重量為13噸重。至于這個造型的由來一是因為這個鼻子增加了整車安全性，二是早期的校車都是由類似于國內(nèi)老解放卡車改裝而成的，所以這個造型是一種風(fēng)格的延續(xù)。

　　D型的校車:D型校車可以說是大巴的造型，也是學(xué)校使用的最大的校車，在安全與配置方面都非常高，它與C級不同之處就是將車門安裝在前輪前方，并且發(fā)動機(jī)為中置發(fā)動機(jī)。最大乘客量達(dá)90人，最大重量為16噸(一臺武裝裝甲車為10噸重)。D型車于1991年停止運營。