上海通用雪佛蘭即將推出兩廂新賽歐。在雪佛蘭新賽歐使用瑪涅蒂-馬瑞利公司提供的變速箱換檔控制模塊的5速手自一體EMT變速箱。我們都知道汽車的變速器主要分成自動變速器和手動變速器兩大類。由于自動變速器解放了駕駛員的左腳和右手，我看到配有自動變速器的車型越來越多。有機構預測，到2012年北美市場出售的汽車中將只有6%是手動擋，而其它汽車都將裝備各種可自動換擋的機構。這其中包括傳統的自動變速箱（AT）和小排量發動機搭配的無級變速器（CVT），當然近幾年新發展起來的雙離合變速箱（如大眾的DSG）也會占有一定比例，還有一種就是電控機械式自動變速器（AMT）。前面幾種變速器大家相對比較熟悉，下面小編為大家介紹一下AMT的歷史，結構原理以及相關應用。

法拉利的F430上應用了AMT技術

　　一、AMT的前世今生

 　　AMT是英文Automated Mechanical transmission的縮寫，中文名直譯為自動機械式變速器，也有稱電控機械式自動變速器的。該技術是指在不改變原車變速箱主體結構的基礎上，通過加裝微電腦控制的電動裝置取代原來由人工操作完成的換檔動作，實現換檔全過程的自動化。

 
Alfa Romeo 156為最早應用AMT的轎車

　　早在20世紀60年代，歐洲的一些汽車公司就開始了AMT技術的研究工作，并在20世紀80年代開發出第一代AMT產品。在1986年，F1賽車的代表車型—法拉利第一個使用了這種技術。1989年它被使用在了IVECO輕型卡車上，而轎車的第一個使用者為Alfa Romeo 156，時間為1992年，這是一款運動型跑車，當時沒有被批量生產。1997年由于法拉利F355的使用，這種變速箱被小批量生產，而大批量生產的時間為1999年。就像DSG一樣，我們可以看到很多現在車上使用的技術都源于應用于F1車型上的技術。基于賽車技術開發，AMT技術逐漸轉到高級車型，同時隨著換擋舒適性的提高，也開始應用到各個級別的車上。2001年Renault Twingo使用了這種變速箱，開辟了低級別車使用AMT的先河。

Renault Twingo開啟了低級別車使用AMT的先河

　　 預測到2013年歐洲銷售的汽車中AMT將占到13.3%，大約200萬輛，將有更多的普通手動變速箱將被代替。在中國AMT變箱的普及剛剛開始。AMT變速器具備原理簡單，價格比較便宜，同時具有較高的傳動效率的優點。可以預見，隨著國內汽車工業的發展，國內的很多車型都將采用這種技術。