原創  百年通用20世紀初發展大事記

　　1897年

　　蘭索姆·E·奧茲(Ransom E. Olds)投資50,000美元，籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司成為通用汽車集團內歷史最悠久的組成部分。同年，該廠出產了第一輛奧茲莫比牌汽車。

　　1899年

　　奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發動機廠合并，成立了奧茲汽車生產廠。該公司組建于1899年5月8日，總資本為500,000美元。在底特律杰佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車制造的廠家。

　　在德國，亞當·歐寶的第一輛汽車，“歐寶專利車系-Lutzmann”汽車問世。

　　1901年

　　配備了曲線儀表板的奧茲莫比汽車成為美國首次大批量生產的汽車。

　　1902年

　　亨利·利蘭德(Henry M. Leland)-一位生產汽車精密零配件的生產商，在底特律組建了凱迪拉克汽車公司。

　　1903年

　　1903年5月19日，戴維·鄧巴·別克(David Dunbar Buick)成立了別克汽車公司。1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠投資的第一家別克發動機生產廠，正式破土動工。公司業務活動也由底特律遷至福林特。

　　1904年

　　1904年11月1日，密歇根州福林特市杜蘭特-多爾特馬車公司(Durant-Dort Carriage Company)所有者-威廉·克拉博··杜蘭特(William Crapo Durant)，收購了別克汽車公司。

　　1905年

　　凱迪拉克出產了Osceola型汽車, 該車使用單缸發動機，深受亨利·利蘭德喜愛，首開轎車設計的先河。該車車身由佛雷德·J·費雪(Fred J. Fisher)(此人后來與其兄弟開辦了費雪車身生產廠)，在底特律威爾遜車身生產公司監督完成。

　　1906年

　　別克首次出產了四缸汽車，即1907年D型。

　　1907年

　　亨利·利蘭德成立了凱迪拉克應用機械學校，該校是首家培養機械師、技術人員和維修制造人員的學校。

　　1907年8月28日，愛德華·M·墨菲(Edward M. Murphy)，于密歇根州龐蒂亞克地區，建立了奧克蘭汽車公司-龐蒂亞克汽車公司的前身。

　　1908年

　　在比利·杜蘭特(Billy Durant)的領導下，通用汽車公司于1908年9月16日組建完成，別克汽車公司也正式成立。

　　1908年11月12日，通用汽車公司收購了奧茲汽車生產廠，后者成為第二家加入通用汽車的公司。

　　1908年6月22日，阿爾伯特·費雪、佛雷德·費雪及查爾斯·費雪三兄弟(Albert, Fred and Charles Fisher)，于底特律，聯合創辦了費雪車身生產廠。

　　同年，凱迪拉克進行了該品牌汽車零部件替換演示--此為大規模生產的一個基本要素，以此獲得了倫敦皇家汽車俱樂部(RAC)杜瓦獎(Dewar trophy)的殊榮。

　　1909年

　　1909年1月20日，通用汽車收購了奧克蘭汽車公司50%的股份。同年夏天，奧克蘭汽車公司創始人愛德華·M·墨菲過世。之后，通用汽車全面控制了該公司。1932年，奧克蘭汽車公司更名為龐蒂亞克汽車公司。

　　1909年，通用汽車以五百五十萬美元的價格并購了凱迪拉克汽車公司。亨利·利蘭德與其子受邀繼續經營凱迪拉克。這種情況一直持續到1917年，直到利蘭德父子離開凱迪拉克，組建林肯汽車公司。

　　1909年，AC火花塞公司(AC Spark Plug)，即冠軍點火系統公司(Champion Ignition Company)，加入通用汽車公司。1922年，更名為AC火花塞公司，并于1933年成為通用汽車公司分部。

　　1909年，通用汽車并購了密歇根州龐蒂亞克疾速汽車公司(GMC Truck的前身)及密歇根州俄瓦索誠信卡車公司(Reliance Motor Truck Co. of Owosso)。1909年，疾速牌卡車成為第一輛駛至派克山的卡車。

　　銀行拒絕了威廉·杜蘭特(William Durant)擬用于兼并福特汽車公司的約九百五十萬美元的貸款申請。

　　1910年

　　凱迪拉克是美國第一家將閉式車身作為標準配置的美國汽車制造商，它營造了清潔的車內環境及全天候的舒適，革命性地提高了駕車的便利。

　　為了避免發生財政危機，作為提供貸款的交換條件，銀行家介入通用汽車公司的經營管理，威廉·杜蘭特(William Durant)被免職。