原創  何為英雄？十代長老　風雨花冠史

　　如同在北美歐洲等國的表現一樣，豐田在中國的市場運作越來越順手。從皇冠和銳志的價格堅挺，到凱美瑞和花冠的熱銷，豐田已經在中國打下了堅實的市場基礎。

　　事實證明，備受爭議的凱美瑞“源于佳美高于佳美”策略取得了成功，因此，當第十代花冠以卡羅拉的面目在北京車展上露面，并且將和第九代花冠國內市場并行銷售的消息公布后，沒有多少人覺得驚訝。豐田把第十代花冠叫卡羅拉，是為了區別于上一代花冠，從而達到車型老少同堂的目的。

　　COROLLA花冠作為TOYOTA全線陣容中的核心車型，始終根據每個時代、每個地區顧客群體的不同需求，提供著更高性能和優良品質的汽車。正是憑借TOYOTA一貫建立在全球視野基礎上的研究和開發，才孕育培養出COROLLA花冠這一在世界范圍內深受喜愛的精品汽車。花冠在全世界超過140個國家進行銷售，全球累計銷量達2800萬輛，創下了單一汽車品牌銷量最大的世界紀錄，是真正的世界冠軍車。

　　1966年10月20日，第一代COROLLA花冠的新聞發布會于日本東京召開。 以月銷售3萬輛為目標的宣言震動了當時的汽車產業界和新聞界。隨著這個在外界眼中幾乎不可能實現的目標成為現實，COROLLA花冠開始奏響了馳騁世界、廣受喜愛的華麗樂章。

　　從那以后，COROLLA花冠憑借杰出的表現，一直行駛在汽車化社會的前端。自誕生以來，COROLLA花冠連續33年奪得日本國內汽車銷量冠軍；在國際上，COROLLA花冠在全世界140多個國家和地區屢獲好評。2002年6月，在一向以對汽車品質挑剔嚴格而著稱的德國ADAC（德國汽車協會）發表的顧客滿意度調查中，COROLLA花冠在同級別15個車種里綜合評價排名第一。

　　以高性能和高品質在全世界倍受推崇的COROLLA花冠，從2000年開始，以“最暢銷汽車”稱號載入《吉尼斯世界紀錄》，更于2003年以2800萬輛的成績刷新了汽車單一品牌累計銷量的世界紀錄。

    1966

　　TOYOTA推出取意于“花冠”的1100cc雙門轎車新車型。1969年首次達到日本國內銷售量年度最高，并在日本連續33年保持汽車總銷量冠軍。

    1970

　　車體加大的第二代COROLLA花冠問世時，恰逢高速公路時代的到來。由于在長途、高速行駛的舒適性和安全性上的優異表現，COROLLA花冠倍受歡迎。1973年，整個COROLLA花冠系列在日本國內累計銷售量達到200萬輛。

      1974

　　正值全球石油危機和呼吁限制尾氣排放時期，為提高發動機的經濟性，降低公害，TOYOTA以“優越的全面整體平衡及高品質車”為目標開發出了第三代COROLLA花冠，并首次奪得世界乘用車單一品牌產量第一的桂冠。

    1979

　　在“以優越的綜合性能引領80年代高檔大眾車潮流”理念下開發出的第四代COROLLA花冠，搭載了TOYOTA開發研制的當時最新型發動機【 LASER 】，使油耗顯著降低，并將整車外形改進為符合國際潮流的直線型設計。

    1983

　　TOYOTA以制造“世界最先進最合適的家庭用車”為目標，開發的第五代COROLLA花冠首次在該車系三廂轎車品種上采用前輪驅動方式，實現了乘坐舒適性和經濟實用性的完美結合。

    1987

　　剛問世的第六代COROLLA花冠搭載了新開發的大馬力、低油耗、反應敏捷的雙凸輪軸發動機，并貫徹“超越花冠之花冠”的理念，成為迎接90年代【超越級別的高品質車】。

    1991

　　基于“把握新時代脈搏，創造新一代標準”的設計理念，第七代COROLLA花冠具有嶄新的品質和通行世界的均衡尺寸。

    1995

　　第八代COROLLA花冠繼承了尺寸均衡和高品質的特點，以與社會之間的協調發展為目的，努力追求節能和安全性。COROLLA花冠轎車在成功減輕了50kg重量的同時又特別強化了車體剛性，從而使車身更加堅固牢靠，達到了行駛性與安全性俱佳的效果。

      2000

    花冠推出第9代產品時，提出了革命性的“從零開始”的設計原則，完全摒棄了過時的理念，而是根據車人關系的發展變化，提出新的“在看似沖突的各種性能要素間找到最佳平衡點”的設計理念，打造出全新的花冠。

1966年10月--第一代花冠

    第一代COROLLA花冠(2門轎車)

　　1966～1969 第一代COROLLA花冠

　　1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市

　　1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市

　　1967年10月·COROLLA花冠4門車上市

　　1968年2月·COROLLA花冠方向柱換檔器系列上市

　　1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4門SL)上市

　　1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市

　　第一代COROLLA花冠Sprinter

　　1966年，面向高速成長的日本大眾汽車市場，TOYOTA推出了名為COROLLA花冠(取意"花中之冠")的新型1100cc雙門轎車。這款車以TOYOTA "讓所有人都能擁有汽車"這一創業初衷作為理念基礎，匯集了TOYOTA的技術精華，是當時具有最高性能水平和商品吸引力的劃時代"緊湊型轎車"。

　　當時，家用轎車對普通人來說還如峻嶺之花，難以摘取，然而售價為43.2萬日圓的COROLLA花冠卻相當便宜。充滿動感的車身，凝聚了小型轎車的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受歡迎。COROLLA花冠的登場，宣告了家用車普及時代的到來，因此，1966年后來被稱為"家用車元年"。

　　此后，COROLLA花冠的產量不斷攀升，僅僅2年零5個月就達到了50萬輛，這使得她在一般家用汽車市場中一枝獨秀，無人能出其右。1969年，COROLLA花冠進行了部分改造，并同年首次在同行業競爭中摘取年銷售量之冠。此后連續33年蟬聯冠軍。

　　目標月銷售3萬輛

　　在COROLLA花冠的新聞發布會上，當時豐田汽車銷售公司的神谷社長說了一句讓全場記者震驚的話--"以月銷售3萬輛為目標"。當時的開發負責人長谷川龍雄首席工程師(以下稱CE)肩負著月銷量1萬輛的責任，他對社長制訂的目標感到不可思議，在進行公司內部說明會發言時，他說，"這是在說大話"。但是COROLLA花冠僅僅在發售兩年后就實現了月銷售3萬輛的目標。由此證實了神谷社長的鏗鏘誓言絕對不是"說大話"，也標志著COROLLA花冠已被市場所接受。

第一代COROLLA花冠(2門轎車)

　　80分主義+α的思想

　　TOYOTA設有CE(首席工程師)一職，CE對于新車型的開發具有最高決定權，歷代COROLLA花冠的開發都傾注了各位CE的心血。

　　第一代COROLLA花冠的開發負責人長谷川龍雄CE(當時稱為"主查")在構思COROLLA花冠的開發理念的時候，提出了"80分主義+α"的思想。即完成生產汽車所應做的工作，可以得到80分，做得好的或許能得到90分，然而我們更要考慮的是把能打動人心的重點(+α)，更好地表現出來。在TOYOTA的公開資料《COROLLA花冠生產1000萬輛》中，長谷川做過以下發言

　　“"α"的內容就是良好的運動動力性能。因此，在這一理念指導下制造的汽車，必然裝配有馬力強勁的發動機、全檔位4檔變速器、凹靠背的分隔式座椅、圓形儀表盤、以及使用球面玻璃的半接背式車身。而且，特別要指出的是，一部以+α概念開發的轎車要求：無論在車中哪一個部分都要能充分散發出富有運動感的魅力。”

　　每個人都能一目了然的運動外型、乘坐時可以感覺到的優良驅動系統和反應能力--這一代極富+α魅力的新型花冠最終得到了期待精品轎車的用戶們狂熱的支持。

　　第一代COROLLA花冠的車型

　　新上市初期推出了雙門轎車的普通型/特別型/豪華型三檔次，隨著市場的逐步擴大，花冠也進一步擴充了車型。包括4門轎車、面包車、帶雙汽缸發動機的運動車型等，總共推出了24款車型來擴充COROLLA花冠的種類，使COROLLA花冠作為系列車型走上了多元化之路。為了迎接高速公路時代的來臨，COROLLA花冠還加大了發動機的排氣量，從1100cc的K型發動機升級到了1200cc的3K型發動機。

　　1970年，COROLLA花冠進行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式誕生。她順應高速公路時代的到來而進一步改善了性能，從而提高了遠程高速行駛的舒適性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作為"更輕松自如的花冠"而廣受歡迎。

　　在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排氣量發動機，到1973年又增加了1600 cc排氣量發動機。于是整個COROLLA花冠系列擁有了從注重經濟性的1200 cc排量車型到注重行駛性的1600 cc排量車型等多種款型。

　　與此同時，COROLLA花冠產量也直線上升。1970年累計達到100萬臺，到了1972年時又突破累計200萬輛。另外，在1972年，作為COROLLA花冠系列巔峰之作、搭載了高性能賽車專用發動機的單排雙門車"LEVIN"登場。"LEVIN"的優越性能使它在拉力賽和其他車賽中大放異彩，取得輝煌的戰績，為日本的賽車運動做出了很大貢獻。

1970年5月--第二代花冠

第二代COROLLA花冠(雙門轎車)

    1970～1973 第二代COROLLA花冠

　　1970年5月·COROLLA花冠改型，追加了單排座雙門箱式車身款

　　1970年10月·COROLLA花冠1400系列上市

　　1971年4月·COROLLA花冠1400新SL·1400SR上市

　　1971年8月·COROLLA花冠部分改造

　　1972年3月·COROLLA花冠Levin上市

　　1973年4月·COROLLA花冠中追加了1600系列

　　1973年6月·COROLLA花冠在High Deluxe款中追加了5檔變速器

第二代COROLLA花冠(4門轎車)

　　第二代花冠在經歷了技術變革之后半年，也就是1972年3月，體現COROLLA花冠超級動力性能之頂點的"花冠LEVIN"上市了。

　　LEVIN意為閃電。車如其名，"花冠LEVIN"動如閃電，緊湊小巧的車身卻與CARINA1600GT、CELICA1600GT同樣、搭載著2T-G型雙頂置凸輪軸發動機，可在16.3秒內實現0到400米的加速，最高時速達190公里。作為大眾款GT轎車，COROLLA花冠的性能已達到了當時的世界最高水平。

　　這款"LEVIN"在國內外的各級車賽中倍受矚目。它曾在尼日利亞的野外拉力賽、美國POR拉力賽、以及日本國內的JMS冠軍系列拉力賽 第7賽事等高水平賽事中取得輝煌的戰績。

第二代COROLLA花冠(單排座雙門)

    第二代COROLLA花冠的車型

　　第二代COROLLA花冠最初僅僅是在第一代研發后期的3K型1200cc發動機(KE20型)的基礎上開發的新車型。在半年后的1970年10月，TOYOTA就新開發出了1400ccT型發動機系列(TE20型)，這使得COROLLA花冠具備了更加優異的綜合性能。

　　此后，設計師們對雙化油器的T-B型發動機進行了新的開發，搭載在雙門轎車中的SL型和SR型上。這兩款車都是運動型轎車，特別是SR型配備了一般家用轎車初期的5檔變速器，底盤使用了專用的加強型懸掛系統。如果說第一代花冠在以3檔變速器為主流的時代中推出了4檔變速器而倍受矚目的話，那么第二代花冠則是在其他制造商紛紛投入4檔變速器的生產時，又領先一步將5檔變速器推向了市場。由于具備了先進意識，使得TOYOTA在高速公路時代剛剛到來之際，就實現了降低發動機噪音，使之靜肅化以及油耗節省化的目標。

第二代COROLLA花冠(單排座雙門·Levin)

　　1972年3月傳說中的運動之神--"花冠LEVIN1600"被增加到了73年的1600CC系列之中。使COROLLA花冠成為了在發動機排氣量以及車型兩方面更加豐富多彩的車系。

    1974年4月--第三代花冠

第三代COROLLA花冠(雙門轎車)

    1974～1978 第三代COROLLA花冠

　　1974年4月·COROLLA花冠系列改型。停止生產單排座雙門車，增加了硬頂型轎車

　　1975年11月·符合75年尾氣排放標準的COROLLA花冠1400cc排量車型上市

　　1975年11月·符合75年尾氣排放標準的COROLLA花冠Van款上市

　　1976年1月·COROLLA花冠1600cc排量型中采用稀釋燃燒方式的，符合76年尾氣排放標準的新款車上市

　　1976年4月·COROLLA花冠1200cc排量車型中追加了翹尾式車型

　　1976年9月·COROLLA花冠AT車追加上市

　　1977年1月·COROLLA花冠做了部分改造，增加了單排座雙門款車(重新生產符合76年尾氣排放標準的1600 cc排量Levin GT款車)

　　1977年12月·結束COROLLA花冠V(KE26)款的生產

第三代COROLLA花冠(4門轎車)

　　1974年，COROLLA花冠第三代誕生。當時正值日本快速進入汽車社會，同時，整個汽車業也面臨著解決節能和凈化尾氣的時代要求。特別是在經濟高速成長的后期，如何對應日本汽車市場的多樣化需求和提高質量、樹立國際汽車品牌成為了業界探討的主要課題。

　　TOYOTA以生產"卓越的完美平衡的高品質汽車"為目標，遵循大方得體、寬松舒適的設計理念，為增加駕乘舒適感及提高性能研制出了新款車型，使產品陣容更加充實豐富，并且在車體中創造出更加充裕的室內空間，既舒適又實用。當時，在COROLLA花冠第三代產品中，面向大眾而又不失高檔豪華、安全舒適的KE款和TE30款車被人們親切地稱為"花冠30"。

　　第三代COROLLA花冠的上市席卷了當時的世界汽車市場。這款車型在上市當年便以單一車種的生產量超過大眾的甲克蟲而勇奪第一。在優越的綜合性能、高品質和高度信賴感的支持下，COROLLA花冠創造了前所未有的生產業績--375萬輛，并從1974年開始出口，年出口量超過30萬輛，這標志著日本確立了汽車先進國家的地位。

第三代COROLLA花冠(硬頂轎車)

　　第三代COROLLA花冠在兼顧環保、節能的同時應該向何種方向開發。

　　第三代COROLLA花冠的CE是佐佐木紫郎(原副社長)。他從尾氣排放、安全保護、節能等堆積如山的課題中開始構思新一代COROLLA花冠。在著手開發之前，佐佐木首先研究的，竟然是德川幕府第3代將軍德川家光的功績。

　　"用一句話概括，家光鞏固了德川幕府300年體制的基礎。那么很好，COROLLA花冠將跟他做一樣的事情。"(據TOYOTA文獻《COROLLA花冠生產1000萬輛》)

　　因此，為了提升花冠的檔次，使之更具高級感，首先就要在性能和機能方面提升乘坐質量、減少噪音。具體地說就是，通過減輕油門和離合器的踩踏難度，采用集中控制按鈕等措施大幅度提高操作性。在噪音的處理方面則不僅依賴噪音測量儀的分貝值，而且重視人的聽覺感受，對人聽覺反應進行測試。其次，為了美化外觀、突出新鮮感，COROLLA花冠還增加了車身的寬度，并提升了內飾的檔次。

　　最重要的是針對尾氣排放的策略，豐田以發動機部門為中心，在全公司進行總動員，不眠不休的努力工作以思忖對策。75年10月，在大家的共同努力下，符合75年度尾氣排放標準的花冠1600終于如期上市，推進了更換環保型發動機的發展進程。

　　第三代COROLLA花冠的車型

　　隨著消費者有車生活方式的普及，以及消費者對車型多樣化的要求，COROLLA花冠推出了以雙門/4門轎車為首的跑車、無車門柱車、高后備箱車等4款運動型轎車。使COROLLA花冠的車型達到了COROLLA花冠史上最多的122個實用車型、18個商用車型。其中最具特色的是新設計為無車門柱車的車身，她是經濟型轎車中首次不配備車門柱的車型。

1979年3月--第四代花冠

第四代COROLLA花冠（雙門轎車）

    1979～1982 第四代COROLLA花冠

　　1979年3月。COROLLA花冠改型

　　1979年8月。COROLLA花冠廂體改型

　　1979年8月。COROLLA花冠增加1800cc排量車型，同時在1500cc排量上增加自動檔車型

　　1981年8月。COROLLA花冠搭載激光系列發動機

　　1982年2月。COROLLA花冠普及型車上首次搭載柴油發動機

　　1982年5月。COROLLA花冠Ⅱ上市

　　1982年12月。COROLLA花冠為兩上肢殘障者使用而開發的"友好Ⅱ"上市

第四代COROLLA花冠(4門轎車)

　　第四代COROLLA花冠于1979年3月問世。當時，正值日本經濟從石油危機中恢復發展、物質豐富，消費者追求高檔商品的傾向越來越強烈。第四代COROLLA花冠研制開發的主題定在"綜合性能優良、引領80年代潮流的高級普及型汽車" 上。在外形上一方面減小汽車的風阻系數，一方面采用與國際商品接軌的直線形新銳的外觀設計。

　　作為戰后誕生的汽車，花冠以最快的速度實現了1000萬輛的生產目標。

　　1983年3月COROLLA花冠系列到第四代產品開始生產時，生產臺數累計達到了1000萬臺。并且僅用16年零4個月就實現了1000萬臺的產量記錄。COROLLA花冠在日本國內單一車種系列第一次達到此銷量，世界上也只有T型福特、美國通用、大眾甲殼蟲可以達到此銷量。并且，達到1000萬的銷量僅僅用了16年4個月，這也使COROLLA花冠成為第二次世界大戰后發展速度最快的車型。

第四代COROLLA花冠(雙門跑車)

　　最早進入風阻性能領域的第四代COROLLA花冠

　　在第四、第五代COROLLA花冠的開發負責人楊妻文夫CE任職的時候，著重開發領先潮流的"風阻特性"。楊妻先生在TOYOTA文獻《COROLLA花冠生產1000萬輛》中是這樣回顧的：

　　"汽車高性能化的同時，風阻性能在設計上是非常重要的。現在就更加重要了。因此，我認為設計者應該首先學習空氣阻力的知識，所有的設計者應該集合起來去東富士實驗所的風阻研究小組學習。對風阻有效的設計是什么樣子的呢？在此基礎上的設計才是第四代COROLLA花冠的特征。風洞實驗一共做了四百多個小時。"

第四代COROLLA花冠(跑車。Levin)

　　按照這種思路設計出來的花冠擁有了引領設計潮流的硬線條下傾式車頭、翹高尾部的直線條外型車身。具備了高級小轎車的品質。

第四代COROLLA花冠(硬頂轎車)

　　第四代COROLLA花冠的車型

　　在79年3月的全車型轉換期，與第三代COROLLA花冠一樣，雙門/4門轎車、無車門柱轎車、兩門跑車、高后備箱轎車等4種車型開始銷售。COROLLA花冠在79年8月追加了1800系列，在81年又進行了改型革命，同一時期發動機也升級到了新"LASER"型。

　　第四代COROLLA花冠的投放后期，也就是82年2月，TOYOTA投入了節能的柴油發動機車型，5月COROLLA花冠旅行車首次亮相。這就是現在COROLLA花冠系列中人氣最旺的多用途車的前身。

第四代COROLLA花冠(翹尾式)

1983年5月--第五代花冠

第五代COROLLA花冠(雙門轎車)

    1983～1986 第五代COROLLA花冠

　　1983年5月·COROLLA花冠改型

　　1984年10月·COROLLA花冠FX發售

　　1986年5月·COROLLA花冠Ⅱ改型，2廂車首次采用多重反射雙前燈

　　1986年9月·COROLLA花冠Ⅱ引入并銷售GP渦輪增壓裝置

第五代COROLLA花冠(5門轎車)

　　1983年，經過整體改型，第五代COROLLA花冠誕生。以"走在世界最尖端的，最適合家庭使用的汽車"作為基本理念而開發研制的第五代花冠，在全系列轎車上首次采用乘坐舒適性和經濟性俱佳的FF(前輪驅動方式)前置發動機。

　　另外，整車采用了"折背式車身"的外形設計。以平滑、穩定感十足的立體結構為基調的車身輪廓，被稱為"動感一派"。車內實現了超越一般轎車的舒適駕乘空間，特別是FF化了的轎車，創造了同檔次車型中的頂級空間。這樣，精美的外觀和上車就能親身體驗到的"整整大了一圈的車內空間"，實現了良好的平衡協調。

第五代COROLLA花冠(旅行轎車)

　　擁有FF和FR兩款發動機配置的第5代花冠

　　第五代COROLLA花冠是COROLLA花冠系列轎車第一次采用FF方式，而兩門跑車采用的是以前的FR式發動機。作為主要產品的轎車系列采用經濟性與舒適性相結合的FF前置發動機，而重視運動性的LEVIN則采用使用運動性能高的FR方式，因此，形成了兩系列平行發展的局面。

　　跑車統稱為"花冠LEVIN"，其中最為經典的車型便是搭載了大馬力1600cc4A-GEU發動機的GT APEX款。這種新型高性能發動機在熱愛駕駛的年輕一代中贏得了忠心而執著的絕對支持。

第五代COROLLA花冠(雙門Levin)

　　第五代COROLLA花冠的車型

　　第五代COROLLA花冠于升級初期在轎車系列中推出了4門、5門(高后備箱)、跑車系2門和3門等4種款型。跑車系列被統一命名為"花冠LEVIN"，這一命名更加強調了其貫穿其中的運動性和獨特性的理念。并且，COROLLA花冠在上市一年半后又推出了日本國內最早帶雙頂置凸輪軸發動機的兩廂車--"FX"。新一代的兩廂車向年輕的目標消費群展開了銷售和推廣。

第五代COROLLA花冠(3門Levin)

第五代COROLLA花冠FX

1987年5月--第六代花冠

第六代COROLLA花冠(轎車)

    1987～1990 第六代花冠

　　1987年5月·COROLLA花冠首次3款同時換型(轎車、FX、Levin)

　　1987年8月·COROLLA花冠轎車、旅行轎車改型FF化

　　1987年10月·COROLLA花冠系列TOYOTA第1輛4門全時4驅車問世

　　1988年5月·COROLLA花冠Ⅱ改型，旅行車問世

　　1989年9月·COROLLA花冠微小改型，轎車系列最高級"SE有限"問世，同時FX1300cc排量車型停產。

　　1990年6月·COROLLA花冠2廂1300cc排量自動檔車型上市

　　1990年9月·COROLLA花冠Ⅱ改型。車身統一為3門，4驅也同時上市

第六代COROLLA花冠(FX)

　　在泡沫經濟的1987年整體換型，是為了反映"以豐富和多樣化為特征的新時代價值觀"做出的。"超越花冠的花冠"，即遠遠超越傳統水平要求的檔次，追求更高層次的品質。

　　此時問世的第6代COROLLA花冠，是面向未來的新時代--90年代的全新汽車標準而打造的，超越固有級別的高品質汽車。

　　首先，在機械性能方面，本著"通過超群的車輛性能實現駕駛樂趣"這一開發理念，匯聚以往積累的豐田技術力量，開發并裝配了大功率、低燃耗、高靈敏度、噪音小的雙頂置凸輪軸發動機。此外，內飾方面，室內整體的全裝飾化和零件質感的協調，彰顯出高品質感。通過這一系列舉措，給用戶帶來深厚的滿足感。

第六代COROLLA花冠(Levin)

　　邁入世界高品質轎車的行列

　　為了實現"超越級別的高品質轎車"的目標，COROLLA花冠需要達到以下三點要求：
　　1、富有個性的車身設計
　　2、憑借卓越的車輛性能實現駕駛樂趣
　　3、高品質感

　　其中最具特色的是第3點，它所表達的內在涵義并不是車輛的基本性能，而是涉及到COROLLA花冠由內到外所有設計上的細節，包括整車的操作性、柔和的發動機音色、座椅的舒適性和車門更加貼和等等，其最終目標是使COROLLA花冠更加人性化。

第六代COROLLA花冠(旅行轎車)

　　第六代COROLLA花冠的車型

　　第六代COROLLA花冠屬于高品位轎車，她一共推出了時尚高雅的兩廂車(FX)(3門和5門)、重量輕盈的運動型跑車"LEVIN"等3類。在機械配置上新開發了屬于雙凸輪的高級機械系列的第3代轎車的發動機，尤其是在LEVIN上還搭載最頂級的超級電噴運動型雙凸輪系列的4A-GZE型發動機。COROLLA花冠在第五代車型中轎車2、為FF配置，而跑車為FR配置，到了第六代COROLLA花冠系列登場時則全部換成了FF配置。

1991年6月--第七代花冠

第七代COROLLA花冠(轎車)

第七代COROLLA花冠Levin

    1991～1994 第七代COROLLA花冠

　　1991年6月·COROLLA花冠換型

　　1991年9月·COROLLA花冠旅行轎車換型

　　1992年5月·COROLLA花冠塞萊斯上市

　　1994年9月·COROLLA花冠Ⅱ換型

　　1991年初次登場的第七代產品，被稱為COROLLA花冠系列中最豪華的車型。TOYOTA立足于“把握新時代脈動，創造新世紀標準”的理念基礎，開發出了具有新品質的、世界級標準尺寸的COROLLA花冠。

第七代COROLLA花冠旅行轎車

　　第七代COROLLA花冠的設計思想基于以下三點：(1)充滿知性美的樣式以及創造出人性化的舒適空間(2)被更一步進化了的"行駛"、"轉彎"、"剎車"的卓越行駛性能(3)徹底尋求人們內心所需的安全性·信賴感。

第七代COROLLA花冠FX

　　衍生新高品質轎車的新研究

　　第七代COROLLA花冠在研發環節上，通過整合各部門分別研究的發動機、懸掛系統、剎車、車身硬度、座位等各部件的設計，對與"行駛"、"轉彎"、"剎車"等相關的所有要素進行深入研究并提出了全新的設計，最終高度融合了這些要素來實現第七代COROLLA花冠更高的行駛性能。根據這一思路，第七代COROLLA花冠開發出了對駕駛員意圖的有靈敏反應的發動機并提高了車輛運動性能，這樣一來，COROLLA花冠就大大提升了在緊急情況下回避危險的良好安全性能。

第七代COROLLA花冠塞萊斯

　　第七代COROLLA花冠的車型

　　第七代COROLLA花冠分為4門轎車和雙門跑車兩種。其中轎車系列在其修長動感的車身設計上搭配了大型前大燈、一字形的尾燈，這樣的搭配更顯品位。另一方面，雙門跑車(LEVIN)還采用了流暢優雅的車身設計。

　　第七代COROLLA花冠總共采用了6種發動機，其中汽油車全部采用EFI電子控制的燃料噴射裝置雙頂置雙凸輪發動機。除了在轎車上搭載柴油發動機之外，GT系列還使用了新設計的具有5氣閥160馬力的1600cc4A-GE型發動機。

　　在轎車和雙門跑車升級到第七代的1年之后，運動型帶后艙門三門小客車FX也進行了全面改版。這種三門的運動型小客車具有直追LEVIN的高運動性能。

 1995～1999 第八代COROLLA花冠

　　第八代COROLLA花冠（轎車）

　　1995年5月·COROLLA花冠轎車、Levin換型

　　1995年5月·裝載在COROLLA花冠雙門旅行轎車上的4驅柴油機推出

　　1997年1月·COROLLA花冠spacio上市

　　1997年4月·COROLLA花冠系列改小換型

　　1998年7月·COROLLA花冠塞萊斯停止生產

　　第八代COROLLA花冠Levin

　　第八代COROLLA花冠旅行轎車

　　第八代COROLLA花冠spacio

　　第八代COROLLA花冠的初次登場是在1995年5月。當時，日本經濟開始呈現衰退的跡象，這是一個追求“協調地球環境，關心周圍點滴”的時代。在這種時代背景下，第八代COROLLA花冠繼承了整車尺寸均衡和高品質的特點，以企業與社會之間協調發展為目的，努力追求節能和安全性。

　　最終，第八代COROLLA花冠實現了轎車最大減輕50kg、跑車最大減輕70kg的整體大幅度減重。不僅如此，第八代COROLLA花冠還在確保超低油耗的同時，實現了高剛性車身及裝載安全氣囊等安全對應措施。而且，第八代COROLLA花冠還進一步提高了回收再利用的效率，并對柴油機的排氣性能等環保要求做出了更加細致、周到的考慮。

　　“重量輕但極安全的”第八代COROLLA花冠

　　第八代COROLLA花冠從環保的課題出發，致力于研究徹底減輕整體重量方案。COROLLA花冠對節能的不懈追求，終于使轎車系列成功“減重”50公斤。同時，研發人員還大力推進對車身硬度研究的進程，改良并加強了嵌板的結合部位，強化了懸掛系統的接口，另外還大量使用高硬度鋼板。這些乍看上去不合理的開發并存于COROLLA花冠中，卻誕生了非常安全并具有優良的可駕馭性、靜肅性和可操作性的堅固車身。

　　此外，沖撞安全也是第八代COROLLA花冠研究的另一個重要課題。COROLLA花冠在升級吸納沖撞力的車身構造CIAS的同時，通過加固橫向骨架，采用吸收能量結構的車門使花冠達到了日本國內新安全標準并通過了美國新側面撞擊基準的乘坐人員保護性能基準。再加上前排駕駛席和助手席前面都標準配備了SRS安全氣囊（96年COROLLA花冠系列改良時），使COROLLA花冠的安全性更上一層樓。

　　第八代COROLLA花冠的車型

　　第八代COROLLA花冠分為四門轎車和2門跑車。每種車型雖然都是端正小巧的緊湊型車身，但是她寬敞的室內空間和方便乘員上下的駕駛室，提高了乘坐的舒適性。

　　97年新車種“花冠Spacio”下線，這是一款“以多功能充滿樂趣的‘我的家’為主題開發的新緊湊型MPV（多功能家庭用車）”，她從代步到休閑，為用戶提供了豐富多彩的生活。它的設計理念使用戶在三排座椅6人乘坐和兩排座椅4人乘坐的自由變換中體會到與家人或朋友在一起的快樂，以及COROLLA花冠輕松愉悅的空間感。