三十五年鋼炮歷程 大眾高爾夫GTI史話

　　第三代高爾夫GTI MK3（1991年-1997年）

　　1992年高爾夫推出第三代，此款車不僅車身尺寸放大、配備也更為良。雖然性能方面提升幅度不大，但第三代高爾夫GTI的出現，使得高爾夫GTI車型為日后成為性能兩廂掀背車標桿起了決定性作用。 第三代高爾夫GTI采用一臺2.0升16V引擎，引擎是由先前的1.8升引擎擴大排氣量而成，動力輸出提升至145匹馬力，與普通高爾夫相比，除了車身上的"GTI"銘牌之外，高爾夫GTI的五孔輪圈也是外觀上的一大特征。

第三代高爾夫GTI

　　第三代高爾夫時代除了常規的高爾夫GTI之外，采用2.8/升窄夾角VR6引擎的車款成為高爾夫車系中的另一性能車款，這也是性能掀背車界的一大創舉。在此之前從未有車廠在掀背車的引擎室里裝進一具V6引擎，當然這款帶有VR6引擎的高爾夫也自然成了之后出現的高爾夫R32的原型車。

高爾夫R32原型車第三代高爾夫VR6

　　在1996年，大眾汽車還推出了高爾夫GTI的20周年紀念版，16英寸5孔BBS輪轂在紀念版的“20周年GTI”中首次投入使用，并成為高爾夫GTI的新標識。對第三代高爾夫的不斷開發一直延續到其停產前夕，16V發動機和帶有新型繩索換擋裝置的5擋手動變速箱相繼投入使用，ABS、EDS、中控鎖、電動后視鏡、電動車窗升降器和電動天窗也先后成為標準配置。

　　第四代高爾夫GTI MK4（1998年-2003年）

　　1997年第四代高爾夫GTI正式登場，前臉和后部更大的“VW”標志成為醒目特征，當然還有更大的車身尺寸。這代高爾夫汽車則是在我國國內最常見的高爾夫款式。我們習慣的稱他為高爾夫MK4，MK4則是代表第四代的意思。國產版本配備的是每缸5氣閥的1.6升，1.8升引擎以及原裝進口的2.0升發動機，這款每缸5氣閥的1.6升的引擎還被應用在我們熟悉的，比如俗稱"捷達王"的轎車上。

一汽大眾國產的第四代高爾夫車型

　　雖然我們熟悉第四代高爾夫，但我國國內非常少見第四代高爾夫GTI。外觀上兩者十分近似，除了空氣力學套件，以及第四代GTI的3門掀背設計。（國產第四代高爾夫是5門掀背版本)。

第四代高爾夫GTI（未引進）

　　第四代高爾夫GTI采用的是大眾的1.8T渦輪增壓發動機，引擎雖然沒有強大至極的動力數據，但充足飽滿的扭力輸出，讓這臺GTI有著輕盈、靈巧的加速。  

　　這是首款帶有渦輪增壓發動機的高爾夫GTI，第四代高爾夫GTI推出之后，剛巧遇上高爾夫GTI推出25周年，大眾也順勢推出一部紀念車款，同樣采用1.8T渦輪增壓引擎，但卻配上一具六速手排變速箱，此一變速箱乃是25周年紀念車的專屬配備。

25周年紀念款高爾夫GTI內飾

　　其他的配備還包括以紅線縫制的內飾、高爾夫球造型排檔頭、以及專屬的BBS輕合金輪圈等，讓25周年紀念車顯得十分特別，并且成為GTI愛好者的收藏逸品之一。

國內車友改裝的國產第四代高爾夫

　　相信很多大眾高爾夫GTI的粉絲對四代高爾夫都充滿了難以表達的情懷，同樣我們現在都可以在國內馬路上看到很多以四代高爾夫GTI為參照而改裝的國產第四代高爾夫，并且這款車在我們熟悉的賽車游戲，極品飛車8地下狂飆2中，也有出現。