三十五年鋼炮歷程 大眾高爾夫GTI史話

　　第五代高爾夫GTI MK5（2004-2008年）

進(jìn)口3門版第五代高爾夫GTI

　　第五代高爾夫GTI可說是歷代GTI以來的巔峰之作，它不僅擁有各項(xiàng)先進(jìn)配備與技術(shù)，而且充滿經(jīng)典風(fēng)味的造型，更讓它勾起所有人對(duì)于高爾夫GTI的回憶與向往。水箱罩上紅色滾邊飾條乃是來自高爾夫第一代GTI的復(fù)古設(shè)計(jì)，搭配充滿現(xiàn)代感的蜂巢式進(jìn)氣口組合成經(jīng)典前衛(wèi)兼具的外觀特征。

進(jìn)口第五代高爾夫GTI進(jìn)氣中網(wǎng)以及18寸戰(zhàn)斧式輪轂

　　第五代高爾夫GTI的另一項(xiàng)過人之處在于引擎與變速箱的搭配，這款2.0升TFSI引擎采用缸內(nèi)燃油分層噴注技術(shù)，此一稀薄燃燒技術(shù)不僅換來了更為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，同時(shí)也讓GTI的動(dòng)力輸出一口氣暴增至200匹馬力，對(duì)于高爾夫這一尺寸的掀背車款來說，已經(jīng)是相當(dāng)驚人。

進(jìn)口第五代高爾夫GTI內(nèi)飾

進(jìn)口第五代高爾夫GTI燃油分層渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)以及DSG變速器

　　然而讓第五代高爾夫GTI發(fā)揮出真正性能與價(jià)值的裝置，則是目前大眾集團(tuán)廣泛采用的DSG雙離合器變速箱。在第五代高爾夫GTI之前，歷代的GTI車款均采用純種手排變速箱設(shè)計(jì)，在過去手排變速箱乃是純種性能車款的象征，DSG變速箱的出現(xiàn)，讓第五代高爾夫GTI的換擋速度超越了職業(yè)賽車手的手動(dòng)換擋速度。

進(jìn)口第五代高爾夫GTI

　　標(biāo)志性的戰(zhàn)斧輪轂，以及紅線縫制的方向盤，手剎，以及蜂窩運(yùn)動(dòng)型進(jìn)氣，換擋撥片，等配備都首次出現(xiàn)在第五代高爾夫GTI上。當(dāng)時(shí)在國內(nèi)，這款車型以純進(jìn)口方式引進(jìn)，分為3門版和5門版，售價(jià)也高達(dá)40萬，所以市場保有量并不是很高。

進(jìn)口第五代高爾夫GTI 5門版

　　不過第五代高爾夫GTI那0 -100公里6.9秒的提速成績，以及那句經(jīng)典的廣告詞，"敢追我嗎?除非GTI"卻深深的印在了國人的心中。這款GTI的引進(jìn)，真正的預(yù)示我們，"小鋼炮"時(shí)代來了。

　　高爾夫GTI W12 650概念車（2007年）

　　在2007年，第五代高爾夫最巔峰的時(shí)刻，大眾汽車還給GTI粉絲們推出了一款可怕的GTI概念車，也就是GTI W12-650概念車。大眾汽車的工程師們，從旗下的品牌蘭博基尼蓋拉多上汲取了后軸和剎車，從賓利歐陸GT上汲取了雙增壓的W12引擎，從奧迪R8跑車上汲取了后副車架和地板，這樣一輛擁有650匹馬力的后驅(qū)高爾夫GTI概念車誕生了。

高爾夫GTI W12-650概念車

　　從外觀來看，GTI W12-650概念車寬1.88米，比普通版GTI變矮了70毫米，變寬了160毫米。前臉的巨大進(jìn)氣口表達(dá)出它的與眾不同，車側(cè)的大型通風(fēng)口和車尾的四個(gè)排氣管暗示出強(qiáng)大的高速行駛性能，與前進(jìn)氣口呼應(yīng)的后部格柵則將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格完整收尾。

高爾夫GTI W12-650概念車

　　雖然聽起來有點(diǎn)不可思議，但此車仍然保留了高爾夫GTI的血統(tǒng)。它采用的大量部件都來自高爾夫GTI車型，例如頭燈、車門、前罩板和尾燈等。其輪彀采用輕合金制造，由于尺寸較大，與輪彀搭配的輪胎也是專門設(shè)計(jì)的。其中前輪為235輪胎，后輪為295輪胎，但輪轂樣式仍然使用了GTI上的戰(zhàn)斧式輪轂。

高爾夫GTI W12-650概念車

　　高爾夫GTI W12-650概念車似乎是專門為賽道設(shè)計(jì)的，這一點(diǎn)從它的名字上就可以看出來。W12-650的含義是：W12發(fā)動(dòng)機(jī)來自賓利歐陸GT，最大功率為650馬力(477千瓦/6000轉(zhuǎn))。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為6.0升，采用雙渦輪增壓，最大扭矩達(dá)到了750牛米。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了中置方式，被直接安放在前排座椅的后部。 一款6速自動(dòng)變速箱負(fù)責(zé)將750牛米的扭矩傳輸?shù)胶筝S，并達(dá)到325公里/小時(shí)的最高速度。

高爾夫GTI W12-650概念車

　　不過這輛GTI被稱之為“直道王”“彎道亡”，由于較短的軸距，以及超強(qiáng)的馬力，和后輪的驅(qū)動(dòng)形式，雖然大眾已經(jīng)把那強(qiáng)大的雙增壓的W12引擎放在了座椅后面以取得前后的平衡，但事實(shí)告訴我們，這輛0-100公里加速只需要3.7秒的GTI在高速過彎時(shí)，始終會(huì)被甩出賽道，而且由于是概念車，車?yán)锱鋫涞膿芷瑩Q擋，導(dǎo)航統(tǒng)統(tǒng)都是虛設(shè)，不過大眾也并沒有想讓這輛車開上公路，只是為了給GTI粉絲們一點(diǎn)尖叫罷了。