從發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)MPV

　　打開汽車的宣傳材料，廠家強(qiáng)力宣傳的往往是發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)，這種做法恰是廠家炫耀自身優(yōu)勢(shì)的好賣點(diǎn)，也是消費(fèi)者識(shí)別汽車先進(jìn)性的指標(biāo)之一。那么，發(fā)動(dòng)機(jī)與MPV有什么樣的關(guān)系呢？

　　MPV來自兩個(gè)渠道，一個(gè)是從轎車平臺(tái)開發(fā)、衍生出來的，另一個(gè)是從輕型客車衍生出來的。從轎車平臺(tái)出來的MPV的代表有別克的GL8，廣州本田的奧得賽等等，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)與轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)完全一致，因?yàn)檫@種產(chǎn)品的追求是完全轎車化的舒適性。從輕型客車演化來的MPV有瑞風(fēng)、風(fēng)行等，它們的身上保留著濃厚的歷史色彩，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面顯示著其發(fā)展的進(jìn)程。

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，以及我國(guó)改裝車行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)口輕型客車對(duì)市場(chǎng)的影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，人們對(duì)輕型客車的舒適性提出了新的要求，于是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求也要逐步提高，上世紀(jì)90年代中期，我國(guó)引進(jìn)了豐田的3Y／4Y發(fā)動(dòng)機(jī)——491汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有比492發(fā)動(dòng)機(jī)排量小、省油、噪音低、工作穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，比功率、比扭矩等指標(biāo)相當(dāng)漂亮，很快替代了492發(fā)動(dòng)機(jī)，成為目前我國(guó)輕型客車上的主力機(jī)型。但是，人們對(duì)輕型客車的載客能力、速度、工作平穩(wěn)性、噪聲等提出了要求越來越高，對(duì)封閉式輕型客車需求也越來越多大，491發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)越來越難以滿足人們對(duì)輕型客車的要求。

　　近兩年，大MPV概念的概念開始熱起來了，這種車的車身、底盤技術(shù)都來源于輕型客車，又吸收了大量的轎車技術(shù)，內(nèi)飾轎車化傾向更加明顯。以瑞風(fēng)為例，其配置已經(jīng)與別克GL8非常接近，乘客和駕駛員之間的關(guān)系也日益模糊，它不僅有輕型客車的載客能力，還有轎車的舒適性和廂式貨車的載貨能力，車廂幾乎完全封閉，車內(nèi)電器化程度非常高，一些功能甚至要高于轎車，這就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了更高的要求。為此，瑞風(fēng)采用了韓國(guó)現(xiàn)代公司的G4JS發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)是在歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)上開發(fā)生產(chǎn)的，因此現(xiàn)在達(dá)到現(xiàn)行的歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)非常輕松，而且為以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　G4JS發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)很多。首先，以前的發(fā)動(dòng)機(jī)都是2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，G4JS是4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙頂置凸輪軸，多點(diǎn)電噴，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣更加順暢；尤其是進(jìn)氣系統(tǒng)，G4JS設(shè)置了穩(wěn)壓箱，形成了進(jìn)氣脈沖，使混合氣混合更加充分。同時(shí)，由于采用了4氣門技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞可以放在燃燒室正中，點(diǎn)火后汽缸內(nèi)燃燒更加充分、均勻。其壓縮比達(dá)到10：1，接近發(fā)動(dòng)機(jī)爆震點(diǎn)，火花塞點(diǎn)火后，發(fā)動(dòng)機(jī)效率發(fā)揮到了接近極點(diǎn)(從下面的對(duì)照表可以看出三種發(fā)動(dòng)機(jī)的差距)。當(dāng)然，燃燒好，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性自然提高，尾氣中有害物質(zhì)的排放量自然低，比如，國(guó)家要求一氧化碳排放量是5克，而瑞風(fēng)的只有0.1克，氮氧化物排放限值是1.7克，而瑞風(fēng)的排放是0.3克。即先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)自然能夠輕松達(dá)到國(guó)家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。(發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)比詳見后附表格)

　　值得注意的是，瑞風(fēng)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)同步采用了現(xiàn)代公司的電控技術(shù)，使得瑞風(fēng)的電腦控制系統(tǒng)(ECU)達(dá)到當(dāng)今的國(guó)際先進(jìn)水平。電控系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步，為大MPV的轎車化提供了保證，很多需要電子控制的裝置都能夠得到體現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，瑞風(fēng)曾經(jīng)在新疆的火焰山進(jìn)行測(cè)試，平時(shí)的氣溫達(dá)到攝氏50-60度，在最高攝氏70度的氣溫下，G4JS發(fā)動(dòng)機(jī)帶空調(diào)，整車正常行駛；在高原行駛時(shí)，瑞風(fēng)的油耗竟然低于平原地區(qū)，原因是ECU系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了補(bǔ)償性調(diào)整。

　　換而言之，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的不斷進(jìn)步，為輕型客車、大MPV的技術(shù)進(jìn)步和轎車化方向的發(fā)展提供了巨大的保障。由于人們生活水平的提高，人們?cè)絹碓阶非笮械氖孢m性，對(duì)出行體面程度的要求越來越高，同時(shí)還要求車的實(shí)用性。要滿足這些需求，必須裝配先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，我們?cè)谶x擇汽車的時(shí)候，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，首先要看發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，再看發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)，沒有指標(biāo)的保證，MPV的現(xiàn)代化和舒適性無法保證。如果出現(xiàn)了同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，要看生產(chǎn)廠家，不同的廠家生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的指標(biāo)，同時(shí)還要看其ECU系統(tǒng)的年代。

　　隨著我國(guó)輕型客車市場(chǎng)、大MPV市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求將越來越高，更加高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)將不斷出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，一定程度上決定著整車廠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。(王素梅)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)照表

　　(數(shù)據(jù)來自各整車廠發(fā)布的宣傳資料)

　　項(xiàng)目 韓國(guó)現(xiàn)代G4JS 三菱4G64 國(guó)產(chǎn)491

　　排量(升) 2.35 2.35 1.993

　　功率(千瓦) 100.7 91.26 80

　　扭距(牛頓·米) 193 190.12 166