原創(chuàng)  大眾今年推5款新車 Touran將在滬生產(chǎn)

�敚�大眾汽車在新加坡的2002年會(huì)上宣布，2003年將在中國(guó)至少推出5款新車：高爾、波羅三廂、Touran MPV、高爾夫和奧迪A4。其中高爾、波羅三廂、Touran(譯為途安、途樂(lè))都將在上海大眾生產(chǎn)，而高爾夫與奧迪A4將在長(zhǎng)春生產(chǎn)。 　　而近日又流傳著另外一則有關(guān)大眾的消息：“大眾的著名MPV車型——夏朗將于9月在上海大眾生產(chǎn)，計(jì)劃生產(chǎn)3000輛，價(jià)格約在30萬(wàn)元左右，首批采用CKD(散件組裝)。”

　　這顯然是對(duì)2002年大眾年會(huì)上發(fā)布的消息的誤讀，因?yàn)榇蟊娤睦嗜ツ陝倓傄赃M(jìn)口車的形式由大眾(中國(guó))公司正式推出，根據(jù)大眾的市場(chǎng)策略，如果他的車型以進(jìn)口車的方式在國(guó)內(nèi)銷售，一般近期不會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。 　　產(chǎn)生信息誤讀的原因是在大眾汽車宣布的2003年將在中國(guó)推出的5款新車中有一輛中國(guó)消費(fèi)者非常陌生的車型——Touran。有的媒體把大眾新的MPV-Touran誤為大眾的大型MPV-夏朗。

Touran是誰(shuí) 　　用大眾高層人士的話說(shuō)，Touran是一款非常關(guān)鍵的新車型。在雷諾Scenic(風(fēng)景)及歐寶Zafira(賽飛利)成功出擊緊湊型MPV市場(chǎng)后，大眾公司已看好這一迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。Touran的推出表明了大眾逐鹿緊湊型MPV市場(chǎng)的決心。該車將于今年6月份在歐洲上市，平均售價(jià)折合人民幣20萬(wàn)元左右。基本型Touran搭載了5檔手動(dòng)變速器，其它均為6檔手動(dòng)變速器。大眾汽車集團(tuán)總裁皮舍茨里德(Bernd Pis-chentsrieder)在Touran的下線儀式上針對(duì)MPV市場(chǎng)說(shuō)：“雖然我們已經(jīng)來(lái)晚了，但還不是最遲。”

不同尋常的P Q35平臺(tái) 　　Touran姍姍來(lái)遲的主要原因是大眾公司“槍斃”了原先的一個(gè)計(jì)劃，即在PQ34的基礎(chǔ)上生產(chǎn)與雷諾Scenic競(jìng)爭(zhēng)的5座車。當(dāng)歐寶的7座Z afira震驚車壇后，大眾改變了計(jì)劃。大眾決定等待全新的PQ35平臺(tái)，這是一個(gè)模塊化系統(tǒng)，具有新的多連桿懸架。同時(shí)，該平臺(tái)還將進(jìn)一步鞏固大眾集團(tuán)的車型優(yōu)勢(shì)，除了新款Golf將在該平臺(tái)上生產(chǎn)外，另有其他4個(gè)品牌的10款新車(從越野車到轎車)將誕生，如Skoda、Seat、Audi等品牌。 　　Touran軸距為2680mm，比新一代Golf長(zhǎng)80mm，比PQ34長(zhǎng)170mm；和Zafira相比，該車列長(zhǎng)、更寬，但車身高度更低。在同一平臺(tái)上生產(chǎn)的新一代Golf與舊款相比，車身將更大，駕駛起來(lái)更流暢，系統(tǒng)控制更電子化。大眾表示，其最暢銷車型——Golf的第5次改動(dòng)，將成為phaeton豪華車的嬰兒版，即phaeton豪華車上的每個(gè)配置都在新款Golf上看得到，如多媒體裝置、DVD衛(wèi)星導(dǎo)航、語(yǔ)言控制技術(shù)等。

　　大眾研發(fā)主管Wilfried Bockelmann說(shuō)：“我們的目標(biāo)是通過(guò)搭載最現(xiàn)代化的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)使Touran成為一款最佳的緊湊型MPV。”所有的Touran發(fā)動(dòng)機(jī)都滿足歐洲4號(hào)排放法規(guī)。新一代Golf將搭載85.8千瓦1.6 LFSI(分層燃燒)發(fā)動(dòng)機(jī)、74.6千瓦TDI(柴油直噴)發(fā)動(dòng)機(jī)或新的2.0L 101.5千瓦每缸4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。 “輕重有別”事出有因 　　Touran將在上海大眾生產(chǎn)的消息似乎證實(shí)了去年底的一則傳言：大眾在新產(chǎn)品分配上，感情天平傾向上海。雖然，德國(guó)大眾把奧迪系列和自己最暢銷、最得意的產(chǎn)品Golf交由長(zhǎng)春一汽-大眾生產(chǎn)，但一汽-大眾生產(chǎn)的是PQ34平臺(tái)上的第四代高爾夫，而Touran則是在全新的PQ35平臺(tái)之上的，是PQ34平臺(tái)的替代者，也是德國(guó)大眾最新的技術(shù)結(jié)晶。如果Touran在上海大眾生產(chǎn)，也就是意味著上海大眾引進(jìn)了PQ35平臺(tái)，只要上海大眾愿意，就可以在PQ35平臺(tái)上直接生產(chǎn)第五代高爾夫或者新款Audi A3，那么以上海大眾的生產(chǎn)能力，一汽大眾的第四代高爾夫根本就沒(méi)有生產(chǎn)的必要了。但大眾方面對(duì)此并不予評(píng)價(jià)。 　　大眾汽車在未來(lái)幾年里，在華產(chǎn)能將達(dá)70萬(wàn)輛，其中一汽-大眾30萬(wàn)輛，上汽-大眾40萬(wàn)輛。一汽-大眾當(dāng)初的產(chǎn)能設(shè)計(jì)為15萬(wàn)輛，自新帥秦?zé)�明上任以�?lái)，就一直致力于產(chǎn)能擴(kuò)張，2002年已經(jīng)突破20萬(wàn)輛，而實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛產(chǎn)能的時(shí)間已經(jīng)從2005年提前到了2003年年底。 　　然而盡管這樣，它也趕不上大眾在中國(guó)的新產(chǎn)品擴(kuò)張速度。在捷達(dá)、寶來(lái)、奧迪、高爾夫四個(gè)產(chǎn)品投產(chǎn)之后，就會(huì)使一汽-大眾滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，它再也沒(méi)有空間消化其他新產(chǎn)品。相比之下，只有桑塔納、帕薩特、波羅(兩廂)的上海大眾從目前看來(lái)還有一些迅速擴(kuò)產(chǎn)的空間，這也可能是大眾高層作出“輕重有別”的產(chǎn)品策略的重要原因。 　　上海大眾對(duì)生產(chǎn)Touran的消息保持了低調(diào)，沒(méi)有開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，也沒(méi)有向外界證實(shí)大眾汽車在新加坡的2002年會(huì)上發(fā)布的信息，也許上海大眾正在暗自偷笑。