特別關注：汽車消費九大陷阱一一曝光

　　在所有的消費者中，汽車消費者可以說是“苦大仇深”，因為像汽車這樣動輒幾萬幾十萬甚至上百萬的商品，消費者所享受的保證連幾元錢的鞋子都不如，買車用車修車無論哪個環節，都會遇到“挖好的坑”，說不準什么時候就被“埋”了。這里從與車相關的消費環節中羅列出九大陷阱，以此提醒汽車消費者。 　　低價無車 　　花招：價格，一直是國產汽車最受非議的問題。從去年開始，在消費者和市場的多重擠壓下，越來越“聰明”的汽車廠家開始意識到價格是柄“雙刃劍”，舞得好了既能自衛，又可傷人。其中訣竅就是盡可能地擴大車價范圍，用低價車做幌子，但重點賣高價位車。 　　如不久前剛剛上市的一款新車，最低售價僅為7.5萬元，不可謂不低。但細細盤算，該車既沒收放機，又無空調，配置之低，令一般消費者難以接受。無奈，喜愛該車的消費者只能咬咬牙，以9.83萬元的不低價格去買配置較為齊全的該車。于是，廠家既作了低價的姿態，又可獲得高利潤。 　　再如，天津豐田的威馳，當初宣布售價為11.5萬至19.5萬元。可是半年過去了，11.5萬元的威馳在市場上還不見蹤影，理由很簡單，廠家還沒有生產，但是，售價17萬元以上的威馳產量不斷上升。 　　同樣的例子還有很多，如，售價3.98萬元的夏利早已沒了蹤影，要買只能多加2000元錢。 　　破解：想好自己要花多少錢買車再去車市，否則極易中了廠家的銷售花招，而一次一次的提高買車標準。 　　炒概念 　　花招：給新車找賣點，這原本無可厚非，但若是人為制造賣點而蓄意炒作就值得商榷了。 　　目前，汽車的炒作花招主要有三：一是，炒概念。只要外形威猛的就叫SUV，坐的人多的就稱MPV，不大不小又叫RV，反正一堆洋字碼叫得上口，炒得有味，若是弄不明白，只能怨你“沒有知識”，不夠“小資”。 　　二是，言過其實。最近一些新車動輒就“開創新紀元”、“創立新風格”、“新基準”，在宣傳上，技術新點的就叫與世界同步，要不然就是為中國量身制造。 　　三是，小題大做。隨便翻看一個車型的宣傳資料，都會發現采用了N項新技術，但仔細一看，真正新的技術少、濫竽充數的多，有的車型甚至把“免維護電池”之類的都列上。 　　破解：別只看廣告，多去車市跑跑，不管喜不喜歡的車都去問問，做到對汽車市場心里有數。對經銷商講的不可不信，但不能全信。 　　捆綁貸款 　　花招：2002年是汽車信貸火爆的一年，個人買車貸款比例占到20%以上。但消費者在貸款買車過程中卻連續被經銷商“捆綁”。一般地，消費者在貸款買車時應繳納除車價之外的購置稅、保險費、管理費、抵押登記費、家訪費和售后服務費等費用，而貸款時只需按照車價做貸款就行了，但在消費者實際貸款當中，一些違規經銷商卻利用銀行規定含糊和消費者不懂這一情況，把車價以外的費用也捆綁在貸款額中計算，而且還捆綁一些非常隱蔽的費用，捆綁的費用在一定程度上被這些銷售商獲取，從而達到蒙騙消費者，賺取額外利潤的目的。 　　破解：本報提醒今年要貸款買車的消費者，買車時切勿貪圖多貸款，防止被一些違規經銷商“捆綁”。 　　場外交易 　　花招：和新車一樣，舊車今年也開始成為熱點，許多消費者開始考慮選擇買舊車。但是，不少消費者往往還沒到市場，就被場外的不法經紀人攔截，造成許多消費者買完車后發現質量問題而投訴無門，目前這種場外交易已經被有關部門定性為非法交易。 　　破解：市場有關人士提示消費者，如果你買舊車，一定要選擇已經在市場注冊的經紀公司，這樣消費者的利益才能得到保證，即使發生辦理手續時一些欺詐消費者的行為，也有可能先期得到市場的賠付。 　　買加價車 　　花招：加價車在市場上早已是公開的秘密。像長春奧迪、廣州本田、上海別克，這些車都曾經出現過加價車。當專賣店里只有展示車時，交易市場里就會有加價車出現。曾經有一款國產車剛上市的時候，專賣店里只有樣車，而交易市場里的現車加價高達10萬元。不難看出，加價車其實就是打了新車上市和批量供應的時間差。一輛緊俏車，在專賣店里只能排隊預訂，少則一個月，多則半年。經銷商把收到的預訂數量打到廠家，車到之后，先不發給客戶，而是轉到交易市場加價出售。這樣，一輛車除了能在廠家得到銷售返利，還可以在市場上得到加價的利潤，一車得雙利，何樂不為。以至于有的專賣店的老板每天下班的時候，車后座上堆著上百萬加價得來的現金。而真正等待的消費者只能等待，性急的只能多交錢。 　　破解：新車上市別著急，等著廠家的產量跟上了，經銷商的促銷廣告開始見報了，那時再買多從容。 　　保險便宜理賠難 　　花招：當買汽車保險的時候，同樣的保險價格可以相差千元。賣保險的人通常都會強調買他的保險有多便宜。可是當你真正出了事故需要保險理賠時才發現，保險公司定的修理費比實際修理費要差出幾倍，價錢可能相差萬元。而且不會讓你到就近的特約修理廠，而是什么不知名的路邊野店修車。此時，后悔晚矣。 　　破解：首先不圖便宜。其次，可以對保險價格做對比，一是經銷商給出的價格，二是保險公司代理點給出的價格。一般經銷商的保險返利要高于保險公司代理點，經銷商為吸引客戶，會把保險返利讓出來給客戶。但一般不會讓出太多，如果保險價格比代理點的價格低很多，那就要慎重了。還有一點是遠郊區縣的保險公司因為客源少，急于完成定額，會用低價吸引人，但到理賠時也要到遠郊的修理廠去。所以，投保的時候要問清理賠的地點。 　　維修陷阱 　　花招：普通修理廠不可能有齊全的技術資料，修理工只能根據自己的想象和以前修車的經驗摸索著干。車出了事故，覆蓋件撞壞了、固定用的卡子也找不到了。小修理廠圖快，能裝上就行。固定不住的，上手電鉆打一眼，找一螺絲就給緊上。只有受過正規培訓、敬業的修理工才會去料庫領一個卡子給卡上。再比如車追尾，大燈被撞進去了，鈑金工會先把撞癟的地方大致“騰”起來，再刮膩子、噴漆。如果換上新燈發現角度不對，惡劣的修理工就在下面墊一排螺絲。只有特約維修站才知道敲成什么樣的角度合適。如果是車身被撞得變形了，稍大一些的修理廠會用鏈式的車身矯正臺，比著皮尺拉個大概尺寸；路邊店干脆就把車固定在兩棵樹中間，用“倒鏈”拉。鈑金活是有尺寸公差要求的，大型修理企業已經開始裝備第三代車身矯正儀，使用紅外測距設備，按照原廠參數整形。“修起來”和“修好”畢竟是完全不同的兩個概念。 　　配件有“學問” 　　花招：雖然說70%的維修質量是依靠配件的質量來保證的，但很多用戶過分地迷信原廠件，為奸商牟取暴力創造了條件。一些修理廠就利用用戶的這種心理，或抬高原廠件的價格，或用配套件當原廠件賣，還有的干脆把仿制的假件當真零件賣。 　　破解：現在市場上銷售的配件有五種形式，所謂原廠配件，并不是主機廠生產的，而是由主機廠指定的配套廠生產的。配套件是指由生產“原廠配件”的廠商生產、但不標記主機廠商標的配件，與原廠件相比質量難分高下，價格較原廠件低30%左右；第三種配件是指由非配套廠生產、使用獨立商標的配件，又稱副廠件。受綜合因素的制約，與原廠件相比，很難評價它們的質量水平誰更高一些；第四種是完全模仿原廠配件的包裝、商標的仿制配件；第五種就是非常“純正”的假件。 　　裝飾花招多 　　花招：一些經銷商自己并沒有做裝飾的能力，而是采取與小裝飾公司合作的方式，將裝飾品價格翻番，以“購車贈送××××元內飾”的名義誘惑心氣兒高漲的買車人。幾個月之后，用戶才會發現贈送的內飾不過是昂貴的“垃圾”。其中，貼膜、地膠和皮椅是最容易使人后悔的。 　　破解：以普通的色膜冒充防爆膜，不但隔熱效果差，而且單向透光性也較差，司機觀察的視線受到影響。一些小店的伙計干脆以此練手，側窗玻璃上滿是裁切留下的刀痕，后風擋上的電熱絲也被劃斷。 　　鋪地膠的直接益處是車內容易清潔。但是地膠不透氣，很容易引起車內地板表面和地膠之間的潮濕，一旦有水進入，車主沒有及時發現，長達幾個月的潮濕很容易將車內地板腐蝕。