大勢(shì)所向 城市用車趨向小排量車

　　從經(jīng)濟(jì)的角度來說，小排量的車稱得上是最佳的城市用車：價(jià)格便宜，一般在7萬元以下，尚在家庭及年輕白領(lǐng)的經(jīng)濟(jì)承受范圍之內(nèi)。 　　以北京車展為轉(zhuǎn)折，近期國內(nèi)車市降聲一片：先是南北大眾聯(lián)合降價(jià)，隨后東風(fēng)雪鐵龍緊緊相隨……此番，降價(jià)主角大多為經(jīng)濟(jì)型轎車和中檔轎車，降價(jià)目的無非是促進(jìn)汽車銷售。但事與愿違，從車市反應(yīng)來看，降價(jià)潮非但沒有給車市帶來一個(gè)短暫的春天，反而產(chǎn)生了亂花漸欲迷人眼的效果，許多準(zhǔn)購車族開始將目光投向價(jià)格走勢(shì)一直平穩(wěn)的小排量車。 　　另一方面，國家發(fā)改委于今年６月１日正式頒布實(shí)施了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，新政第十二章消費(fèi)政策第一條明確提出：培育以私人消費(fèi)為主體的汽車市場(chǎng)，改善汽車使用環(huán)境，維護(hù)汽車消費(fèi)者權(quán)益。引導(dǎo)汽車消費(fèi)者購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動(dòng)力的汽車，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。這一政策的出臺(tái)，無疑在政策上給小排量車的發(fā)展“撐了把腰”，給想要買車的人吃了顆定心丸。 　　小排量車俗稱“微型汽車”，曾是２００２年國內(nèi)車市火爆時(shí)期的一個(gè)亮點(diǎn)，近年來發(fā)展迅速。當(dāng)時(shí)微轎市場(chǎng)的急劇膨脹主要依靠的是天津夏利和長(zhǎng)安奧拓兩大品牌；２００３年，老品牌不斷推陳出新，新銳如雪佛蘭ＳＰＡＲＫ等也各挾賣點(diǎn)殺入微型轎車市場(chǎng)。發(fā)展至今，微車市場(chǎng)已經(jīng)演變成了雪佛蘭ＳＰＡＲＫ、昌河愛迪爾、哈飛路寶、長(zhǎng)安奧拓、奇瑞ＱＱ“五國割據(jù)”局面。 　　與購房相比，購車是不能帶來增值的。相反的，從汽車上牌上路的那一刻開始，各種費(fèi)用便隨之而來，包括日常的油費(fèi)、維修費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等等費(fèi)用。從經(jīng)濟(jì)的角度來說，小排量的車稱得上是最佳的城市用車：價(jià)格便宜，一般在７萬元以下，尚在家庭及年輕白領(lǐng)的經(jīng)濟(jì)承受范圍之內(nèi)。 　　小排量車其實(shí)并不小，以雪佛蘭ＳＰＡＲＫ為例，車身長(zhǎng)度雖然只有３．５米，但軸距達(dá)到２．３４米，４輪緊靠４個(gè)端角，以此營(yíng)造的內(nèi)部空間異常寬敞，１８００×１２６５×１２２０室內(nèi)尺寸足以讓１．８米以上的高個(gè)用戶都絲毫不感壓抑。 　　石油是不可再生資源，汽車數(shù)量卻在一直增加。近年來，油價(jià)只漲不落，每次燃油加價(jià)，都牽動(dòng)著每個(gè)有車一族敏感的神經(jīng)。小排量車油耗低、排量小的優(yōu)點(diǎn)在油費(fèi)高漲、石油資源日益短缺的今天尤其具有現(xiàn)實(shí)意義。曾有人做過這樣的試驗(yàn)，一輛排量為０．８Ｌ的ＳＰＡＲＫ小車，百公里油耗僅為４升，相對(duì)于１．３Ｌ、１．６Ｌ的汽車來說可謂非常的經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然也有人擔(dān)心，排量小，動(dòng)力也會(huì)降低。事實(shí)上，面對(duì)擁擠不堪的交通狀況，很多城市都出臺(tái)了限速規(guī)定，一般道路限速在４０—５０公里／小時(shí)，高速公路最多也就允許開到１２０—１４０公里／小時(shí)。現(xiàn)在的小排量車，基本上都達(dá)到了這一要求。拿雪佛蘭ＳＰＡＲＫ來說，它采用了全新的動(dòng)力加推技術(shù)，最大５１馬力的輸出功率可以輕松提供最高大于１３５公里／小時(shí)的巡航時(shí)速。同時(shí)，為了最大限度確保行車安全，還特別選用了在美國研發(fā)成功的特殊塑膠材質(zhì)制作發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，３５升的容積油箱也采用了同樣的特殊塑膠材質(zhì)，縱使車子發(fā)生翻滾時(shí)也不易使油料外泄，達(dá)到了動(dòng)力性和安全性的完美結(jié)合。