喜新厭舊換車時代 杭州時尚換車三種版本

　　編者按：在杭州，相當一部分人已經不是關心該什么時候買車，而是該什么時候換車以及換什么車，而且換車者開始追求更“時髦”、更有個性。

　　從去年開始，杭州二手車交易量明顯上升，換車車型由低檔車向中、高檔車過渡。原來擁有捷達、桑塔納、富康的，現在換成了帕薩特、寶來、M6，還有的是價位不變，但車型更新。隨著車價的不斷下調和車型的多樣化，換車時代已提前到來。

　　標準版：從微車到經濟型轎車

　　典型人物：黃小姐34歲外企職員

　　換車履歷：1999年擁有第一輛私車奧拓，2002年購買賽歐

　　換車故事：我是1998年考的駕照，那時手癢得很，經常在周末的晚上跟著朋友開夜班出租車，就這么過去了半年，我的駕車技術提高了不少，也就慢慢有了買車的念頭。當初的想法是先弄輛車開開，一是鍛煉技術，二是熟悉道路交通，上下班代代步，周末還能偶爾出游。

　　1999年8月，我記得那時杭州剛出現以租賃形式買車的公司，除了能享受按揭，還能省1萬多元的上牌費。當時杭州車市上可以選擇的車型并不多，結合自己的經濟狀況，我最終買了奧拓，這樣就算是加入有車族了。那次購車很沖動且毫無經驗，從考慮買車到拿到車鑰匙只用了兩天。

　　三年后，我第一次想到了換車。由于有過自己的私車，因此我非常清楚我想要的東西，所以這次的購車要理智得多。

　　我換車的用途基本上和第一輛車差不多，而且大部分時間是自己一個人開。所以車子不需要太豪華，不一定需要很大的空間；由于自己將進行一些個人的業務，因此外觀上稍微能體面一點……對自己的需求進行分析之后，我開始縮小范圍，將目光鎖定在一些新款的經濟車型上。派力奧、夏利2000、賽歐等車型都列入了我的考慮范圍內。

　　現在我開著賽歐，繼續享受我的汽車夢。這款排量1.6升的小車動力不錯，讓我享受到了更多的駕車樂趣；氣囊和ABS等裝置讓我行車更加安全；電動窗和遙控門滿足我懶人的愛好，而不錯的CD音響讓我在車內感覺很HIGH……與奧拓相比，我的汽車生活算是進入了小康標準。

　　至于下輛車什么時候換，我的打算還是三年后。眼看著車市越來越成熟，車價也逐漸和國際接軌，就連我心愛的A4都跌破了30萬元，我心中充滿憧憬。

　　人群素描：這是一群年輕有想法的車主。他們的經濟收入不算高，但花不多的代價早早成了有車族，也因此享受到了有車后生活質量的改變。他們買車的作用主要是代步或者純粹出于玩車，幾乎沒有商務用途，所以在外型和配置上的要求不會太高，關注的第一要素是車子的經濟性。

　　對他們來說，一步到位給人的驚喜遠沒有逐步提升的滿足感來得多。他們慶幸自己當初沒有選擇中級車，這也讓他們避免了車價大跌的心痛，畢竟對于工薪階層來說，這樣的落差是難以承受的。

　　升級版：從經濟型轎車到中高檔轎車

　　典型人物：樓先生40歲杭州某IT公司負責人

　　換車履歷：今年8月，將已經開了3年多的坐騎捷達換成了佳美

　　換車故事：其實我在捷達之前已經有一輛車在開，車子比較老舊接近報廢，而習慣了有車生活，我對汽車已經有了依賴，就迫切需要買一輛車。

　　首次買車，我最先考慮的是車子的實用性，那時可供選擇的車型不多，主要也就是“老三樣”，捷達打動我的是它的性價比和低油耗。但當時讓我同時比較動心的還有桑塔納2000，經過反復比較后，還是覺得捷達的性價比更高，而且發動機型比較新。全部辦好手續大概花了我16萬多元。

　　開捷達的感覺比原來的舊車好多了，而且3年多來，這輛車幾乎沒出過什么大毛病。我比較享受速度的感覺，捷達加速時發動機的轉速比較快，這點讓我比較滿意。

　　但作為一個男人，似乎天生對車子有著特殊的愛好，只要經濟條件允許，總以駕馭一輛更好的車作為目標。

　　今年早些時候，隨著積蓄的增加，我開始關注幾款進口車，比較滿意的品牌主要有佳美和奧迪，但由于今年車價一直動蕩，誰都不愿意自己剛買的車價格一下子跌去幾萬元，我也一樣，所以一直在等待換車的時機。考慮到奧迪的價格已經很長時間沒動了，一旦價格調整，降價的幅度會比較大，而2.4排量的佳美剛引進時價格是44.5萬元，今年下半年降到33萬元以下，應該已經比較穩定。我最終選擇了佳美。今年8月我下單的時候佳美的價格是32.8萬元，現在還略微有了回升，而前段時間奧迪則普遍下調了兩三萬元，呵呵，我的點子還算準吧。

　　其實我覺得，買車或者換車，心態很重要，車價肯定還會再跌，關鍵是你如何去看待。就像我買的佳美，在美國的價格只需要1.8萬美金，幾乎只有國內的一半，但就目前同級車來看，我對它的性價比還是相當滿意的。

　　人群素描：將坐騎從中級車升級為高檔車的人大多有著體面的工作和一份不菲的收入。職業特征主要有企業主、IT人士、企業高級管理，外企白領等。他們懂得享受生活，注重生活質量。他們對價格的敏感性比初級版的車主弱，更多關注的是車子的性能、安全性等。由于很多人有一定的商務應酬活動，他們對車子的品牌響亮程度和外型內飾是否豪華大氣也十分在意。

　　扮酷版：從實用型到玩車族

　　典型人物：許先生杭州某電子機械公司老板39歲

　　換車履歷：十來年前買了第一輛車——桑塔納2000，去年7月換成大切諾基

　　換車故事：對于我來說，什么東西都可以不換，但車子是一定要換的。

　　1995年前我特別迷戀摩托車，換了好幾輛，玩車水平也達到了爐火純青的地步。但畢竟年紀一點點大起來，再玩摩托車不免顯得有些招搖，我開始考慮循規蹈矩地買輛轎車。那時剛好和朋友辦了個合資企業，當時有個政策，合資企業有兩個購車指標，可以比市場的價格優惠些。在那個時候，馬路上跑的基本上都是桑塔納和富康，根本沒得選擇，于是買了一輛桑塔納2000，全部辦好，拿到手花了20多萬元。

　　雖然開上了轎車，我血液仍然流動著野性的不安分的細胞，總覺得轎車太中規中矩，不夠個性，玩不起來。去年一次偶然的機會，和浙江辰通的工作人員聊起車，他向我竭力推薦大切諾基，去4S店一看，我立刻喜歡上了，這款車看上去線條粗獷，給人很扎實很男性的感覺。

　　很多人勸我不要買大切，理由是這類越野車耗油。對于油耗，我一直有個理論，這就像抽煙一樣，計算起來嚇死人，每天在抽也不覺得，如果不抽，這筆錢也多不下來。沒有多加考慮，我買下了一輛黑色的大切，40多萬元。

　　我的工廠在城郊，每天開大切去上班的感覺真好，路上經常塞車，小車常常給人郁悶的感覺，大切的車內空間大，聽聽音樂，居高臨下地看著別人，心情會好很多。另外，買了大切之后，我野性的細胞被激活，越野的路線拉長了許多。今年我自駕車去了一趟西藏，而短途的如黃山、雁蕩山、大巨島更是幾乎每個月都有活動。最讓我覺得可貴的是，通過大切的車友會，我還交上了一大幫同樣喜歡玩越野的朋友。

　　人群素描：杭州活躍著越來越多這類人群。他們一般屬于有錢有閑一族。對于他們來說，車不僅是交通工具和身份的象征，更是生活中不可缺少的伙伴。單純擁有一輛好車對他們已經不再有很強的誘惑力，因為他們已經將有車生活升華為玩車生活。