2004降價(jià)年鑒•二輪降價(jià)打亂車市布局

　　●點(diǎn)評：南北大眾此次降價(jià)沒有達(dá)到其預(yù)想目的。之后又有多輪的市場降價(jià)和配件降價(jià)行為，大眾“奧林匹克風(fēng)”效果沒有設(shè)想的那樣，原因由多方面造成，一是降幅小；二是大眾選擇在上海通用之后降價(jià)，是下策之舉。

　　3 東風(fēng)雪鐵龍緊跟降價(jià)

　　事件：愛麗舍最高降1.2萬元愛麗舍系列車型從2004年6月18日起全面降價(jià)，降價(jià)幅度高達(dá)1.2萬元，降價(jià)后該款車的最低售價(jià)為10.48萬元，其中主力車型－愛麗舍16V淺內(nèi)飾豪華版最新售價(jià)為11.78萬元。這也是繼4月8日調(diào)整愛麗舍系列價(jià)格后的第二次降價(jià)。

　　●點(diǎn)評：降價(jià)后，愛麗舍的銷量由6月份的395輛激增到7月份的2331輛，之后幾個(gè)月也在2000多輛左右徘徊。但東風(fēng)雪鐵龍整體銷售大勢不佳，于是9月18日，東風(fēng)雪鐵龍對延續(xù)多年的營銷體制、管理模式、人事制度進(jìn)行重大變革。

　　4 福美來最高降1.8萬元

　　事件：福美來全線降價(jià)1萬-1.8萬元2004年8月18日海馬全面啟動(dòng)“新海馬，新突破———產(chǎn)品全線上市、價(jià)格全面到位”營銷行動(dòng)。其兩款新福美來低價(jià)上市，另外，其余全系產(chǎn)品共10款車同時(shí)降價(jià)，其中福美來新銳級最大降價(jià)幅度達(dá)到了1.8萬元，而新出的新悅級報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到11.36萬元的超低價(jià)格。

　　 ●點(diǎn)評：福美來此次大幅度降價(jià)，是為了應(yīng)對上海通用凱越5月份的降價(jià)以及北京現(xiàn)代伊蘭特經(jīng)銷商層面的降價(jià)。它的目的不僅于此，還為了爭奪中級車更多的市場份額，并且為了在“金九銀十”中爭取更多的市場機(jī)會。

＃2004降價(jià)年鑒＃

經(jīng)濟(jì)型車率先集體放閘•••第二輪降價(jià)打亂車市布局•••降價(jià)第三波 有序到無序••• 14款主流車型抱團(tuán)跳水••• 價(jià)格仍將是2005年主角