黃金周車價變動不大　微轎價格降無可降

　　假日經濟顯然對于車市的號召力已經越來越小。五一期間，車市的價格和上月相比沒有明顯變化。廠家基本維持了舊有的價格體系，而經銷商層面的讓利也非常有限。

　　在今年3月份乘用車市場創歷史最高紀錄后，汽車生產企業開始加大了消化去年庫存的進程，而市場真正發力是在3月下半月開始的，這也成為企業消化庫存的一個拐點。從上月開始，在庫存逐漸減少的情況下，各個廠家的汽車銷售和營銷活動正逐步正規化，在4月銷量仍然增長的情況下，車市的價格變化仍將圍繞舊有車型展開，而在上海車展前后上市的新車多為經濟型轎車，且基本做到了與市場同類型產品的價格接軌，因此也不會有太大的價格波動。

　　今年五一期間看車的人多了，但與2003年火爆的局面相比還有一定差距。

　　微轎價格降無可降

　　目前盡管有對汽車價格走勢的種種說法。但比較集中的是低端轎車產品已經沒有更多的利潤空間可進行價格促銷了。在這一市場內，奇瑞QQ已經坐穩了老大的位置，根據乘用車聯席會議的數據顯示，第一季度奇瑞QQ的產銷分別為27589輛和25846輛。因此在銷售無憂的情況下，奇瑞QQ沒有任何價格變化，市場價保持了和指導價的一致性。同樣沒有變化的還有夏利N3兩廂1.0和夏利三缸兩廂。但夏利三缸三廂則有著幾乎可以忽略不計的200元讓利。

　　這一細分市場讓利最多的是長安鈴木的奧拓貝貝，市場價格為3.43萬元，比官方指導價低了2500元。

　　除長安鈴木外，昌河的兩款車愛迪爾和北斗星CH7120也都有2000元的讓利。業內普遍認為，未來車市中的價格變化將逐步向高端細分市場擴展，低端產品的價格將會一直穩定下去。

　　經濟型車讓利幅度不大

　　經濟型轎車同樣被認為是一個價格已經探底的細分市場。兩廂飛度第一季度銷售14822輛，成為支撐廣本市場占有率的重要力量。其中兩廂飛度1.3MT和兩廂飛度1.5MT分別讓利3000元。和飛度形成直接競爭的大眾polo在市場上沒有太多的優惠，其1.4MT車型僅僅在經銷商處讓利800元。但polo前三個月的總體銷售并不理想，兩廂和三廂分別在第一季度銷售2259輛和2142輛，相比2004年同期的水平下降幅度都超過了50%.上海大眾的另一款車型高爾四門基本型有2000元左右的讓利，6.98萬就可從經銷商處拿到。

　　5萬元到6萬元這一小的細分區間基本和微轎市場一樣，沒有任何的讓利行為。可以料想的是不論廠家還是經銷商，此類車利潤已非常微薄，昌河北斗星舒適型以低于指導價5.68萬2000元的價格出售。在即將生產鈴木利亞納之后，昌河也希望通過一個更高端的產品來擺脫目前贏利能力不強的窘境。奇瑞風云是低于7萬元車型中讓利最大的，其市場上6.38萬元即可拿車，比指導價低5000元。

　　上7萬元的市場中基本都會有超過4位數的讓利。其中桑塔納標準型的官方指導價為8.8萬元，市場價為7.4萬元，低14000元。老三樣中的另一款捷達CIF的市場價為9.73萬元，也要比指導價低3500元。搭載愛麗舍16V發動機的新富康僅讓利2000元，有消息稱，在五一節后，富康的價格將有可能全線上揚。

　　10萬元-15萬元區間全線讓利

　　從這一細分市場開始，幾乎所有車型都可以在市場上有所優惠。從表上可以看出，只有上海大眾三廂POLO1.6MT和奇瑞東方之子2.0MT的價格沒有任何讓利余地，其余車型均有價格不等的優惠。

　　在這一價格區間里，優惠幅度最大是北京現代索納塔2.0手動，比14.98萬的指導價要低7800元。中級車里的三款代表車型，成為優惠幅度的第二梯隊。其中馬自達福美來1.8AT，其13.8萬元的市場價要比官方指導價低5800元，而福美來1.6MT也要比指導價低4600元；另外一款就是第一季度的冠軍車型北京現代伊蘭特，伊蘭特1.6AT同樣優惠5800元，其1.6MT和1.8MT車型則都各自優惠4800元。現在在伊蘭特的四款車型中，銷量最大的是1.6MT；新三樣中凱越HRV的讓利幅度不如前兩款車型，市場價普遍比指導價低3000元左右。

　　一汽大眾的兩款車型寶來和高爾夫的價格仍然沒有看到太大的松動。其中寶來1.6L手動擋讓利最多，達到5000元，其他車型的市場價比指導價差距都沒有超過2000元。盡管車型品質一直得到市場的肯定，但僅從價格上看，和同類型車相比，一汽大眾的價格仍然居高不下，而對于選擇這一細分市場的消費者而言，價格仍然有很大的影響力。

　　15萬元-20萬元讓利幅度大

　　從此次的市場價格調查來看，中高級車可以說是“于無聲處聽驚雷”，這一市場內的讓利幅度要普遍高于緊湊型車。按照價格變動的規律，今年市場普遍預測價格戰將集中在中高級車領域。原因是一方面這一細分市場隨著新車的增多而導致競爭的加劇。

　　東風雪鐵龍畢加索2.0MT摘得了這一市場內的讓利冠軍。17.4萬元的市場價要比指導價低12800元。優惠高于5000元的還有一汽大眾的寶來1.8L手動、1.8L自動和1.8T手動三款車型，高爾夫1.8MT以及東風標致307-XT1.6AT.東風標致307的其他幾款車也有大小不等的優惠。蒙迪歐2.0手動的市場價也比官方價低4800元。一汽轎車馬自達6的讓利不是很多。另外，雪佛蘭景程同樣是新車上市，沒有任何優惠幅度。

　　25萬元以上的車型價格穩定

　　在經過第一個季度廠家的庫存消耗之后，在25萬元以上的車型市場價格穩定。今年業內預測價格戰的重點區域仍將在中級和中高級市場。從市場調查來看，25萬元以上細分市場的讓利車型有5款，最高的是奧迪A41.8T手動標準型，市場價比官方價低3800元，此外馬自達M62.3豪華型優惠3000元。東風日產天籟2.3標準型的800元的優惠明顯只是一個姿態，前一段時間有消息稱天籟在上市后一度出現加價賣車的情況，而正是其良好的表現才將東風日產扶上了今年一季度轎車前十的位置。

　　盡管有人稱今年是豪華車元年，但從目前來看，真正能夠撼動奧迪統治地位的車型還沒有。華晨寶馬在確定國產新3系之后今年將處于一個調整期，而奔馳、凱迪拉克以及皇冠又處于一個國產化的進行時，短期內無法充分放量參與市場競爭。因此這一市場內的競爭仍會以平淡繼續下去。