獨(dú)家系列點(diǎn)評(píng) 五虎助陣 日產(chǎn)仍棋差一招?

　　五、帕拉丁vs黑面煞張飛

　　早在2002年的北京國(guó)際車(chē)展上，日產(chǎn)就把即將投放市場(chǎng)的帕拉丁進(jìn)行了展示。帕拉丁獨(dú)特而粗獷的外形吸引了很多人駐足觀望。粗大的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)、突出的輪拱、220mm的最小離地間隙以及車(chē)頂鋁合金的行李架設(shè)計(jì)，這些都讓帕拉丁具備了天生狂野的戶外生活的潛質(zhì)。這正如三國(guó)時(shí)期的燕人張飛張翼德：身長(zhǎng)八尺，豹頭環(huán)眼，燕頷虎須，聲若巨雷，勢(shì)如奔馬，整個(gè)一副怪異而威武的模樣。

　　而前低后高階梯式車(chē)頂設(shè)計(jì)讓車(chē)內(nèi)產(chǎn)生了劇院式的設(shè)計(jì)效果，使后排乘客也能夠有良好的前方和側(cè)面視野效果，這正是“張飛穿針――粗中有細(xì)”的寫(xiě)照。當(dāng)年的張翼德當(dāng)年的利器只有丈八神矛，而帕拉丁的裝備可是豐富得多：ABS、雙氣囊、四輪驅(qū)動(dòng)和245/70 R16的大號(hào)輪胎等等，在野外作戰(zhàn)，帕拉丁前雙橫臂獨(dú)立與后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛兼顧了可靠性和舒適性，手動(dòng)式分動(dòng)器可靠性不錯(cuò)，在40km/h以下可以隨時(shí)進(jìn)行切換兩驅(qū)和四驅(qū)之間的切換。

　　帕拉丁上市的時(shí)候，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的越野猛將只有北吉的切諾基、華泰吉田、金杯通用開(kāi)拓者和湖南長(zhǎng)豐的獵豹，同級(jí)對(duì)手中，帕拉丁憑借日產(chǎn)KA24發(fā)動(dòng)機(jī)，在2388ml排量下，最大功率和扭矩達(dá)到110KW和208nM，這些成績(jī)完全可以一招將對(duì)手挑于馬下。不過(guò)市場(chǎng)變化比日產(chǎn)計(jì)劃快，隨著更符合城市休閑的SUV歐藍(lán)德、東風(fēng)本田CRV的出現(xiàn)，帕拉丁的威猛似乎一下子找不到感覺(jué)了，“人們開(kāi)始追逐著長(zhǎng)發(fā)飄飄英俊瀟灑的F4，而不在垂戀當(dāng)年的風(fēng)靡一時(shí)酷哥高倉(cāng)健”。

　　帕拉丁就這樣快速走到了演藝生涯的邊緣地帶，2005年5月這位昨日英雄以632輛月銷(xiāo)售量的成績(jī)保持著繼續(xù)下滑的勢(shì)頭，最近日產(chǎn)對(duì)帕拉丁進(jìn)行了一次擅長(zhǎng)的整容手術(shù)，但是對(duì)于老帕來(lái)說(shuō)，這些都無(wú)濟(jì)于事，只有在不減少裝備的前提下，把價(jià)格狠狠降下來(lái)，這樣也許能夠收到一些意想不到的效果。