今年年初，浙江永源集團購進了一套臺灣版豐田RAV-4模具，準備在國內銷售車身。當時四川新大地和還沒有退出汽車業的奧克斯都與之接洽過，準備購買該車身，但是后來雙方交易都沒有成功。最終永源集團決定自己生產。
今年6月28日，浙江永源飛碟汽車公司生產的8輛被命名為UFO的SUV被運抵貴州，開始了其在市場的試銷。
飛碟UFO現在只投放了西南市場，而其他像北京、廣州的市場還沒有投放的計劃。浙江永源飛碟汽車公司企劃部相關人士表示，主要是因為北京、廣州等地區的消費者比較挑剔。
目前，永源飛碟汽車公司在全國有30多家經銷商，但是只往貴州發送了8輛車，公司在等待這8輛車的市場反饋信息，以便能夠做更好的改進，然后再推向全國市場。
知情人士透露，飛碟UFO之所以遲遲沒有大規模上市，因為沒有相應的零部件配套，最初下線時就連儀表盤的固定都成為問題。
從杭州飛碟汽車公司公布的消息看，飛碟UFO是浙江飛碟汽車公司研發的第一款SUV。
但是根據調查，該車在一年前就已經露面，當時的名稱是“卡樂”，是由北京旅行車公司和浙江永源合作生產，生產地點在北京，當時“卡樂”樣車下線后一直沒有直接上市。
有消息人士透露，因為“卡樂”僅僅是模仿的車身，零部件配套體系不健全，所以一直處于生產調試階段。據了解，“卡樂”這款車使用的是目前流入內地的臺灣版RAV4模具車身。
誰是下一個奧克斯？
其實，質量和配套問題，是目前困擾所有經濟型SUV生產商的最大問題。
因為簡單的拼裝必然導致了汽車質量下降，在奧克斯汽車甩手退市后，一位北京地區的奧克斯經銷商說：“奧克斯SUV的質量問題很多，小毛病不斷，比如轉向系統、空調等，沒有相應的零部件更換，該車使用將很困難。”
在向海外出口的過程中，有些廠家的質量問題已經暴露出來了。據一位經營對俄汽車貿易的人士透露，北京汽車制造廠在今年1月份就與俄方簽署了3001輛SUV的出口協議。可是在俄方的一再催促下，北京汽車制造廠仍沒有提供出口汽車。
這位人士稱，主要的問題是生產企業認為自己的汽車質量不過關，所以即使簽訂了協議仍不敢貿然出口。至今六個月過去了，北京汽車制造廠的SUV仍在進行改進生產。
目前，我國生產SUV的汽車企業有30余家，而從去年的數據看，產銷排名前8家的產銷量可以占到SUV總銷量的80%以上，而大部分SUV生產企業的產銷量為幾萬輛到幾千輛，有的企業甚至一年只有幾百輛、幾十輛。業內人士認為，部分企業過著做一天和尚撞一天鐘的日子，根本無心把關質量。而這樣的汽車上市后，對市場、對消費者都是一種不負責任的表現。
今年4月，經營不善的奧克斯宣布退出汽車業，由于善后工作處理不當，引起經銷商和消費者的不滿，引起輿論大嘩。
據6月份全國乘用車市場信息聯席會的統計數據，今年上半年SUV的產量為8.77萬輛，同比降22.1%；銷量為8.89萬輛，同比下降3.8%。隨著油價的日益上漲，SUV使用成本增加，SUV市場萎縮已成為趨勢。
有業內人士預測，這將導致中小型SUV生產企業的生存環境受到嚴重威脅，許多民營SUV廠家將像奧克斯一樣退出汽車業，整個SUV行業的兼并重組將不可避免。
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