倚老賣老終難擋新軍突起 熱點車銷售對比

　　價格合理、便于維護一直是捷達、桑塔納的“標簽”，這也是它們一度經(jīng)久不衰的保證。事實上，在今天的市場里，捷達、桑塔納在價格上與不斷降價的伊蘭特、凱越相比并無多少優(yōu)勢，配置上更望塵莫及，古板的外形設計方面至少差了對方三代。這樣看來，捷達、桑塔納的優(yōu)勢也就在于技術(shù)成熟可靠，但這個優(yōu)勢已經(jīng)不能滿足當今大部分汽車購買者的需要。至于寶來，在技術(shù)領先性上和市場價格方面，它在同級車市場里都數(shù)一數(shù)二，這就是它占據(jù)銷售排名第五位的原因。

報價與參數(shù):一汽大眾/04款捷達/04款捷達 舒適型CIF   (更多圖片)

　　下半年出手建議：中級車市場是車型銷量兩級分化最嚴重的領域，如果您在意車輛保值率，這個市場銷量小的車型盡量不要考慮。此外，下半年在中級車市場里您還會看到2004年的庫存車,謹慎選擇的前提下,或許您可從中淘到“寶貝”。

　　20~30萬車型

　　技術(shù)同步力助雅閣登頂，君威、帕薩特難掩老態(tài)

　　中高級車市場上半年銷售情況并未出人意料，雅閣“眾望所歸”地取代君威的位置，登上今年上半年中高級車市場銷售冠軍寶座。上海通用一直在對君威矢志不渝地進行“改造”，這款車的底子畢竟太老，其原型車老別克已是上個世紀末車型，因此君威銷量下滑也就順理成章；價格一度雷打不動的帕薩特也開始懂得降價促銷，這種努力并未改變其淡出中高級車市場前三甲的趨勢。算起來帕薩特B5自誕生也有8年時間了，這使它在外形和舒適性上與雅閣相比很難取得優(yōu)勢。事實上新帕薩特B6才是和新雅閣同處一代車型的競爭對手，遺憾的是新帕薩特B6海外上市都快半年了，其國產(chǎn)日期依然遙遙無期，甚至最終花落誰家至今也未見分曉。

　　現(xiàn)在看來，一個車型想在中高級車市場得以立足，與國際接軌是前提條件，畢竟這個級別市場的車主們有著與經(jīng)濟型車、中級車市場消費者們不同的價值取向。

　　下半年出手建議：這個級別市場的車型還有降價空間，如果您熬不住無車生活，建議購買主流車型中的低端版本。

　　30萬以上車型

　　去年還是奧迪王朝，今天大家都站在同一個起跑線上   　

　　今年高級車市場的變化可謂天翻地覆。首先，與去年同期奧迪A6的獨孤求敗相比，今年上半年奧迪A6的市場銷量下降近50%，這其中雖然與奧迪A6于今年年中進行產(chǎn)品新舊更替密切相關，但不可否認的是，以天籟3.5L、新皇冠、寶馬5系為代表的國產(chǎn)高檔車已經(jīng)在實實在在地切割著奧迪原有的市場份額。

報價與參數(shù):一汽奧迪/04款奧迪A6/奧迪A6 2.5TDI  (更多圖片)

　　下半年出手建議：如果您是品牌至上主義者，寶馬5系和新奧迪A6都是不錯的選擇;如果您在意性價比,皇冠Royal 標準型可以考慮,32萬的價格可以獲得與皇冠頂級款完全一致的駕駛感受。