網(wǎng)友深度解析三 福克斯的配置油耗及不足

　　編者按：上個星期我們發(fā)布了一篇《網(wǎng)友深度解析福克斯 到底福克斯安不安全》的關(guān)于福克斯安全的文章，網(wǎng)友反應(yīng)很熱烈，很多網(wǎng)友希望看到關(guān)于福克斯安全之外的別的分析，也有些網(wǎng)友認(rèn)為福克斯是不是只有安全別的任何配置都經(jīng)不起推敲呢？我們就特意又找了原文作者的關(guān)于深度解析福克斯的續(xù)文，此文從福克斯的科技配置、油耗以及各個細(xì)節(jié)對福克斯做了很深入的分析，不過作者寫此文的目的還是很有“托”的嫌疑，各位網(wǎng)友在閱讀的時候還是要擦亮眼睛，選取對自己認(rèn)識福克斯有幫助的部分，擯棄不實在的部分。

有人說，你老說安全，我買車是用來開的，不是用來撞的。即使你不是很在乎車輛的安全性，那么在車輛配置方面，國產(chǎn)福克斯依然有其領(lǐng)先和獨到之處。

　　一、福克斯的科技配置

　　雙速CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)

　　哈，扯到IT行業(yè)了。現(xiàn)在汽車上的東西是原來越復(fù)雜，什么東西都能往車上裝。隨著汽車電子部件的增多，控制均采用自動控制技術(shù)，因此車上的"計算機(jī)"也就是我們修車的所說的電腦板越來越多。國產(chǎn)福克斯車上的電腦數(shù)量在12-14個之間（根據(jù)配置不同）

　　早期的車載單片機(jī)是不支持網(wǎng)絡(luò)通訊的，因此要用到的每一個信號都需要單獨走線獲取，因此電子系統(tǒng)稍微復(fù)雜一點的車，在線路方面就相當(dāng)復(fù)雜，換言之，就是車上的電線特別多。這樣導(dǎo)致車輛控制系統(tǒng)的可KAO性降低，反應(yīng)速度緩慢，維修成本過高。

　　那么，福克斯車上的這么多電腦，它們之間要用到的信息是如何"交流"的呢？

　　福克斯采用了500kbs和125KBS的CAN網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，所有的信息都*兩根網(wǎng)線完成傳輸，這樣避免了傳統(tǒng)的每種信號到每個模塊都需要電線的做法，減少了布線，更是增加了可*度，提高了電子控制系統(tǒng)的反應(yīng)速度，也保證了較低的維護(hù)成本。但是，全車只采用CAN的前提就是車上的每一個模塊都要支持CAN通訊，這樣的模塊的成本是要高于老式的電腦的。

　　福克斯的控制網(wǎng)絡(luò)示意圖

　　四個車門的車窗和門鎖都是由電腦控制的，所以福克斯已經(jīng)不屑于和那些成天只知道電動車窗的對手們?nèi)ビ嬢^這些細(xì)節(jié)了。車主可以自己改變遙控開門的方式（同時按住開鎖健和關(guān)門鍵四秒，可以在兩種開門模式中切換），也可以在下車后直接用遙控器關(guān)閉沒有關(guān)上的車窗（按住關(guān)門鍵不放，直到玻璃開始上升；一健式關(guān)窗）。若車門沒關(guān)好就開車，一掛檔就會有報警聲…………太多了，不甚枚舉

　　車門上都有電腦，四個門上就有4個：

　　P.A.T.S芯片防盜技術(shù)

　　裝個哇哇叫的防盜器和芯片防盜是兩碼事。芯片防盜是一種先進(jìn)的被動防盜系統(tǒng)，即使鑰匙齒形完全一樣的話，若鑰匙芯片（例如福克斯的主鑰匙芯片就在遙控器里面）沒有經(jīng)過專用儀器的匹配，車輛是無法啟動的。但是很多配有芯片防盜的車輛照樣被偷，例如雅各（不好意思，老是和這個中高級車榜樣過不去），為什么呢？就是因為某些車輛的芯片防盜系統(tǒng)太低級，太容易破解了。

　　如果要偷雅各，比較科學(xué)的方法就是先用儀器（這些東東既可能來自4S店，也可能來自外面市場，任何品牌都無法避免）將一把帶有芯片的空白鑰匙與已有的一個發(fā)動機(jī)電腦相匹配，然后將發(fā)動機(jī)電腦裝到你要偷的車上，當(dāng)然事先你要知道怎么進(jìn)人家的車，而且要解開機(jī)械鎖。之后將你的鑰匙芯片與機(jī)械鎖鑰匙配合，就可以把車開跑了。這個方法操作起來簡單，比什么解密的方法可行性強(qiáng)很多。很多偷奔馳的也是采用這種方法。但是有個前提就是需要對所偷的車比較了解，還有可以利用的專用儀器。

　　但是，福克斯的芯片防盜系統(tǒng)是沒辦法用這種方法破解的。福克斯的PATS管著發(fā)動機(jī)的啟動電路/噴油電路/點火電路，三者缺一不可。更為關(guān)鍵的是，它的芯片激活程序不只是在一個模塊而是在多個模塊（抱歉不能透露具體的細(xì)節(jié)）；還有更為保險的是，若要用診斷儀器匹配電子鑰匙，你必須要有從福特內(nèi)網(wǎng)上根據(jù)該車的VIN等信息查來的隨機(jī)的密碼，而具備查詢這些密碼的人員必須是福特公司的授權(quán)員工，非福特額員工（例如4S的人）是查不到密碼的。而且密碼是變化的，每次都不一樣。所以要偷福克斯，你必須具備以下條件：認(rèn)識福特公司的工程師，并且這個人愿意和你合作偷車；有專用診斷工具；要準(zhǔn)備數(shù)個模塊；對福克斯熟悉。以上條件缺一不可。

　　所以，要偷福克斯，最快的辦法就是先偷一臺吊車，再用吊車把福克斯吊走。

　　我們再回頭看看那些在叫嚷著裝備了電子防盜的對手們，是不是覺得他們太低級了？

　　全功能旅程電腦

　　有的車叫嚷嚷說裝了旅程電腦，無非是可以顯示油耗/溫度什么的。福克斯的旅程電腦當(dāng)然也包含了這些功能，但是還有其他競爭對手不具備的功能，那就是故障診斷和警告信息。一旦車輛出現(xiàn)電器故障，旅程電腦會提示你的車輛的有個東東壞了，還居然有對應(yīng)的故障代碼！你要是有簡單的英文基礎(chǔ)（不是漢語顯示），你可以自己判斷故障出在什么地方，然后直接叫技師給你修得了！其他的旅程電腦有嗎？反正我是沒看見的。

　　福克斯旅程電腦功能概況（一旦發(fā)生故障，WARNING MESSAGE將跳到第一位，并顯示詳細(xì)的故障信息）

　　電子節(jié)氣門

　　這個不是新鮮東西，但是競爭對手好像密有裝呢。算個優(yōu)勢吧。有什么好處了，起碼的一點，沒有了油門拉線，發(fā)動機(jī)艙和駕駛室就沒有通道了，噪音降低了不少吧。

　　電子液壓助力轉(zhuǎn)向

　　單獨的電腦控制！真正的電子助力！由電機(jī)驅(qū)動液壓再驅(qū)動轉(zhuǎn)向機(jī)。沒有噪音（比那些直接用電機(jī)驅(qū)動所謂電子助力轉(zhuǎn)向不知道安靜多少），還有就是，方向感覺實在太好了！自己去試試知道了。

　　帶控制電腦的電子助力泵（長安福特正式的產(chǎn)品車的這個東東與圖片的不太一樣，儲液罐有點區(qū)別，其他一模一樣）

　　二、動力及傳動系統(tǒng)

　　國產(chǎn)福克斯搭載的1.8和2.0的發(fā)動機(jī)源自于同一平臺，簡單地說，除了排量不一樣，其他結(jié)構(gòu)都一樣。這個發(fā)動機(jī)平臺準(zhǔn)確地說是馬自達(dá)的，馬自達(dá)不光是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)做得好，活塞式發(fā)動機(jī)也相當(dāng)不錯，質(zhì)量非常的問題，動力與經(jīng)濟(jì)性的平衡把握得很好。網(wǎng)上有人說，海馬福美來1.8的發(fā)動機(jī)和福克斯的一樣，我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，不一樣。海馬1.8的輸出功率為90KW，壓縮比為9.1，采用正時皮帶驅(qū)動（福克斯的是鏈條），不少技術(shù)指標(biāo)與福克斯區(qū)別較大。

　　馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)一大口碑就是質(zhì)量穩(wěn)定。馬自達(dá)6和海馬的幾款車現(xiàn)在在市場上的保有量起碼在15W以上，還不算進(jìn)口車的數(shù)量，但是馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)沒出現(xiàn)過任何批次的問題，這就是證明（我在馬自達(dá)干了4年技術(shù)工作，多少知道一些）。

　　福克斯的發(fā)動機(jī)源于馬自達(dá)但并不是照搬馬自達(dá)的技術(shù)，這兩款發(fā)動機(jī)的原產(chǎn)地是福特歐洲的西班牙發(fā)動機(jī)工廠。

　　與福克斯搭配的自動變速箱（1.8和2.0的一樣）技術(shù)也源自于日本馬自達(dá)，由日本最大的自動變速箱生產(chǎn)廠家之一JATCO的北美工廠生產(chǎn)，與蒙迪歐2.5的5速手自一體變速箱師出同門。變速箱的質(zhì)量相當(dāng)穩(wěn)定，與福克斯的發(fā)動機(jī)的匹配堪稱完美。自動變速箱的控制采用ECCS電子同步控制程序，可以有效減緩自動變速箱換檔的遲滯特點和沖擊感。

　　自動變速箱和有手動模式，在手動模式下，可以直接2擋起步。這樣在濕滑路面起步時，可以避免打滑，這個功能類似于某些車的"雪地起步"模式。

　　福克斯的電噴控制系統(tǒng)采用閉環(huán)順序式多點噴射控制，加上電子節(jié)氣門，以保證最佳的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能的平衡。

　　發(fā)動機(jī)具有渦流翼板控制技術(shù)和可變氣道控制技術(shù)。在2800轉(zhuǎn)以下，發(fā)動機(jī)運行安靜，動力輸出平穩(wěn)，一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2800RPM以上，兩套系統(tǒng)會工作，此時發(fā)動機(jī)加速的聲音會部分傳入駕駛室，以增強(qiáng)運動感。此后的動力輸出強(qiáng)勁，提速會很快。標(biāo)定的最高時速為190，達(dá)到這個值應(yīng)該是比較輕松的。注意一點，就是加速時油門踏板不要踩得太猛，要緩踩，而且不要踩到底，油門踩得太快會導(dǎo)致升檔變慢，雖然瞬間的加速度很高，但是因為檔位過低時，實際車速并不高。所以緩踩油門，等變速箱升到3檔以上，再適當(dāng)增加油門，那么提速會變得很快。0-100KMPH的加速時間實際在12S左右（自動檔，福克斯車身重了點），但是官方給的數(shù)據(jù)比這個保守一些。國外的福克斯同樣的2.0的發(fā)動機(jī)搭配手動波箱時，100KMPH僅需要9.2秒，這款發(fā)動機(jī)的動力可見一斑。

　　把發(fā)動機(jī)蓋板打開，挨著的兩個電磁閥就是控制渦流翼板和可變氣道的，兩個一樣，但是電路絕對不可以插反：

　　說說油耗

　　官方的標(biāo)定油耗很低，6.0左右。這些值屬于經(jīng)濟(jì)時速下的最低實驗值，也就是要滿足很多的條件，例如不能有任何負(fù)載，路面要平直，無風(fēng)，取多次試驗的最小值等等。簡單點說，這個值不怎么適用（國內(nèi)的哪個廠家不是如此？說起來就得怨政府）。

　　我們可以參考SAE的對福克斯2.0自動檔的油耗標(biāo)定。SAE的油耗標(biāo)定是根據(jù)不同發(fā)動機(jī)工況來模擬的，分為高速/城市和綜合路面，接近于實際值。SAE對福克斯2.0自動檔的油耗的綜合路面標(biāo)定值是28MPG，換算成偶們熟悉的單位是8.4L百公里，這個值還是比符合實際的，而且應(yīng)該比大部分實際值還要偏低一點。1.8/2.0的發(fā)動機(jī)的綜合油耗在8-11L之間都屬于正常的。綜合考慮，這款車的實際油耗只算中等，不屬于廢油的，也不屬于省油的，比較平衡。

　　三、細(xì)節(jié)

　　關(guān)于車輛很多細(xì)節(jié)（配置參數(shù)什么的）在網(wǎng)上都能查得到，我就不一一多說了，我說的都是大家容易忽略的小地方。

　　MP3輸入口

　　在手套盒右上角。看似簡單的一個東西，就4根線一個插頭。這個東西的作用就是音頻輸入，在面板有個AUX鍵，按一下就可以進(jìn)入音頻輸入狀態(tài)。自己買一根耳機(jī)轉(zhuǎn)接線（不是延長線，有專門賣的），兩頭都是公插頭的，插上去，MP3/手機(jī)/硬盤播放器都可用了。但是音響的面板只能調(diào)節(jié)音量，不能控制外接設(shè)備的操作。

　　對于沒有這個輸入端子的車來說，要改裝的話，一是車上的音響必須支持音頻輸入功能，另外就是把某些隱藏的電路更改，自己再接線和插頭，比較麻煩。

　　門密封條

　　在展廳看車的時候，順便看一下蒙迪歐和嘉年華的門密封條的上緣。發(fā)現(xiàn)了什么？福克斯的多出來一小節(jié)，一關(guān)門，多出來的外緣結(jié)結(jié)實實的蓋住了門與車身的結(jié)合處，密封效果僅從視覺角度感覺都非常好。在車內(nèi)，啟動發(fā)動機(jī)，你會發(fā)現(xiàn)車身的隔音效果很不錯，門密封條的細(xì)節(jié)設(shè)計可是起了不少作用的。

　　四、不足之處

　　人無完人，車無完車，呵呵。國產(chǎn)福克斯并不是十全十美。有人說低配的沒有真皮天窗這是一大缺憾，不過我認(rèn)為這根本不算，真皮值幾個錢，若喜歡真皮和天窗，就多掏點買個2.0的，價格也可以（比花冠寶來和307都要低吧），配置也全。還有就是所有級別的車?yán)锒紱]有自動空調(diào)，自動空調(diào)與手動空調(diào)的區(qū)別就是無需手工設(shè)定風(fēng)速和吹風(fēng)模式，其他的照樣手動。而且自動空調(diào)在大多時候的風(fēng)速調(diào)節(jié)和吹風(fēng)方向都不是很適合需要，很多人同樣選擇手動模式。不一樣的就是多了液晶顯示屏，使得前控臺顯得更整潔。

　　另外有人拿國產(chǎn)的配置和臺灣/歐洲版的比較。本人7月份剛?cè)ミ^臺灣福特六合，臺灣的福克斯售價和長安福特的差不多（他們的配置更細(xì)分，很雜），配置方面最大的區(qū)別是：臺灣版的有自動空調(diào)，只有一個前氣囊（副駕沒有，據(jù)說是一般都是一個人一臺車，客戶不要），2.0的沒有大包圍，ABS帶TCS系統(tǒng)，我只發(fā)現(xiàn)這些。

　　好了，胡扯了半天，說說國產(chǎn)福克斯的不足吧。

　　內(nèi)外飾件的裝配工藝實在不怎樣（至少目前不怎么樣），個體差異比較大，加上不少的塑料件的做工一般，在整體上給人的感覺似乎是美中不足。值得欣慰的都是無關(guān)緊要的東西。不過很多人都在乎面子上的東西，這點長安福特還要努力。在同級別車中，個人覺得裝配工藝最精良的是寶來。福克斯和307差不多（307的內(nèi)飾裝配要好點）

　　重慶的天氣非常潮濕，金屬免不了生銹（我們的一套美國原裝進(jìn)口的維修工具放在工具室都生銹了，還幾乎是天天在用）。福克斯的某些部件外表的防銹做得不好，新車看起來有些地方就有銹跡，給人的感覺不好。不過可以提醒一句的就是，仰角/拉桿/副車架/剎車盤生銹只會影響外觀（這些部件都是有防銹涂層，我看到有極少車輛例如我的試驗車有生銹的現(xiàn)象），而不會銹蝕。生銹之后的銹層就是看起來難看（這點自己看清楚，如果很在意的話可能會導(dǎo)致你對福克斯的感覺很差），但是一定程度上可以阻值繼續(xù)生銹（前提是防銹涂層整體完好）。而且車輛一旦用起來，活動部件自然就不會銹蝕（例如剎車盤）。這些問題其他品牌好像也有吧，例如剎車盤。但可以放心的是，福克斯的車身的防銹處理做的相當(dāng)好。（注：XCAR的朋友質(zhì)問氧化層只有銅鋁等，我知識有限，更正過來，這個事情大家自己仔仔細(xì)細(xì)的看車，最實在，我說得再好也會有人懷疑）

　　說的這些小毛病希望不要被某些人斷章取義。

　　要過節(jié)了，有點懶了，就這么結(jié)尾吧，有點虎頭蛇尾。

　　總之，瑕不掩瑜。我的總體評價就是：無論從價格還是配置還是性能，這是一款很厚道的車，值得買。

　　去年朋友要我推薦一款10多W的車，我毫不猶豫的說捷達(dá)王。朋友說我的品位實在不怎么樣。我看車的原則一是實不實用，二是劃不劃算。至于好不好看，一般不管。

　　現(xiàn)在來了一個我認(rèn)為實用也劃算樣子也還可以的車了。

　　用一句話結(jié)尾：

　　我十分喜歡福克斯！