原創(chuàng)  調(diào)侃眾多運(yùn)動版轎車 真的“加料”了嗎?

　　一、加上個(gè)尾翼等等就是運(yùn)動版了

高爾運(yùn)動版

　　最近車市流行“運(yùn)動版”，此風(fēng)好像從大眾兩門高爾始（之前的愛麗舍VTS好像也叫過運(yùn)動版，但不具備運(yùn)動的外形所以忽略）。紅色車身，金屬色內(nèi)飾部件，加上個(gè)尾翼，把排氣管的聲音弄大一點(diǎn)，當(dāng)然還不忘將屁股后面加一個(gè)區(qū)別于他人的“sport”，如此而已，一個(gè)“運(yùn)動版”車型就這樣造成了。至于1.6的發(fā)動機(jī)肉不肉在其次，關(guān)鍵在于馬甲是不是能唬人。不過當(dāng)時(shí)還真唬得不少人連駕乘感受都變了，實(shí)際上懸架動力和傳動系統(tǒng)根本沒動的兩門高爾運(yùn)動版，和普通版的參數(shù)是一樣的。

運(yùn)動版派力奧

　　這種換湯不換藥的做法被其它車商繼承。運(yùn)動版派力奧雖然有法拉利的血統(tǒng)，不過，你千萬不要以為你買了個(gè)法拉利。作為菲亞特在中國的第一款運(yùn)動型轎車，派力奧運(yùn)動版在派力奧1.5HL基礎(chǔ)之上所做的二十多項(xiàng)改進(jìn)包括什么呢？顏色（紅白相間）、尾翼、尾燈、排氣管、輪轂等的外觀上改進(jìn)，方向盤、運(yùn)動座椅、換檔桿、賽車踏板等的內(nèi)部改進(jìn)，都是表面上的東西，而對于動力和變速器車身的調(diào)校沒有涉及，這也是一個(gè)僅僅換了馬甲的“運(yùn)動版”。

運(yùn)動版花冠

　　花冠的操控有不錯(cuò)的口碑，可惜運(yùn)動版花冠也免不了流于形式�；ü谶\(yùn)動版改型的項(xiàng)目一共有：加裝豐田原裝大包圍、擾流尾翼，新增鍍鉻六幅式鋁圈、桶型設(shè)計(jì)座椅、三幅式真皮方向盤、鈦銀中控臺及內(nèi)飾件。無他。其偏軟的底盤，與運(yùn)動二字不大協(xié)調(diào)。最近上市的賽拉圖也同樣存在同樣問題，由于發(fā)動機(jī)和懸架沒有變化，1.8的發(fā)動機(jī)仍然表現(xiàn)運(yùn)動性能不足。

　　福特嘉年華是輛不錯(cuò)的城市用車，其運(yùn)動性能頗佳，福特推出嘉年華運(yùn)動版也在預(yù)料之中。在1.6排量的運(yùn)動版中，嘉年華算是有了一些改進(jìn)。方向盤用了小半徑的三幅運(yùn)動式方向盤，波箱經(jīng)過調(diào)教，底盤降低了44mm，輪胎也換了175毫米固特異GT3，不過，動力不足，別期望有太激烈的運(yùn)動感受，它的定位還是城市駕駛。

�？怂�

　　如果說新上市的�？怂惯\(yùn)動版有點(diǎn)運(yùn)動特質(zhì)的話，福克斯的2.0的發(fā)動機(jī)和跑車式懸掛調(diào)教功不可沒，但是，真正的脫胎換骨的運(yùn)動版還不能是它，寶來R才是真正的運(yùn)動版轎車，在所有的運(yùn)動版中，寶來R是最不引人注目的，但是它的發(fā)動機(jī)懸掛底盤等等都是針對運(yùn)動作了很多改進(jìn)的。

寶來R

　　當(dāng)然，寶來R的價(jià)格也太高了，喜歡運(yùn)動的車主們也覺得高不可攀�？磥�，運(yùn)動，只是個(gè)借口，我們僅僅喜歡表面上的東西而已。商家們投其所好，似乎無可厚非，但是不要覺得換了馬甲我就不認(rèn)得你了：憑什么價(jià)格越賣越高！

　　二、貼上個(gè)標(biāo)志就是紀(jì)念版限量版了

　　加一個(gè)vip標(biāo)志，車主就成了貴賓，換上一個(gè)金字商標(biāo)，車子似乎就從此金身不破了。這種小小的伎倆讓喜歡虛榮的車主多掏了不少腰包。同樣一個(gè)發(fā)動機(jī)，雖然配置有所不同，但一個(gè)系列從低到高有接近一半的差價(jià)，還是讓購車者覺得茫然。當(dāng)然，對有錢人來講，這種炫耀是必須的。對于經(jīng)濟(jì)并不寬松的車主們來講，不用加錢能買到紀(jì)念版和限量版算是不錯(cuò)的寬慰了。看看這些紀(jì)念版或者限量版，或者從屁股上加了個(gè)**紀(jì)念版，或者從座套上繡著一個(gè)**周年版，就再也沒有讓車主覺得實(shí)惠的東西了。如此紀(jì)念和限量，實(shí)在搞笑，好在只有大眾和雪鐵龍對此深有造詣，這種現(xiàn)象還沒有繼續(xù)蔓延下去的跡象。

　　三、拉拉臉皮就是新款了

　　徐娘半老，拉皮整容后依然榮光煥發(fā)，以大眾桑塔納系列為先，拉皮整容短期內(nèi)不斷屢出新賣點(diǎn)屢上新臺階以東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥為尊。雖然二者都在更年期，看不出有繼續(xù)發(fā)揮的潛力，但抱著當(dāng)一天和尚撞一天鐘，誓死向兩位始尊學(xué)習(xí)的商家仍然有，只不過變化了方式而已。拉皮之后，咱就不叫原來的名字了，咱叫換代，換0.5代行不行？或者學(xué)蒙太奇剪輯，穿梭于古典現(xiàn)代，搞得自己既像他又像她，糾纏于外形變化，所謂時(shí)尚看點(diǎn)的確能讓人忘懷其本質(zhì)。最近車市四不象的車子比較多，據(jù)我所知，不像是雜交的結(jié)果，倒像是受刺激后亂投醫(yī)導(dǎo)致表皮DNA變異。也許是我花了眼了，太挑剔了。但憑什么在中國賣車總比人家慢0.5代！

　　四、換個(gè)品牌就能賣高價(jià)錢了

　　生活在一個(gè)品牌殺傷力似原子彈的年代，穿著幾十元一件的西服都能登堂入室，就因?yàn)樾渥由嫌幸粋�(gè)皮爾卡丹的商標(biāo)（我知道西服怎么穿，但我偏偏不揭下來），更不用說價(jià)值幾萬十幾萬幾十萬的汽車了。有人說御翔NF，如果把標(biāo)志砸正了，換成H標(biāo)，可能會多賣3萬元錢。所以商家樂“拿來主義”而不疲。之一，把此車套上彼車的標(biāo)，代表車型，凱悅和賽歐，換一次標(biāo)，價(jià)格就高一次，之二，一種車型兩個(gè)標(biāo)，代表遠(yuǎn)艦和索納塔，賽拉圖和伊蘭特。價(jià)錢有高有低，兄弟打架好熱鬧，實(shí)際上想賺大便宜，這叫市場策略，也叫馬甲策略。