中級車市被逼跟著降價
中高級車型價格戰打的是如火如荼，而近期又有馬自達3、思域高調上市，就連東南汽車也將懸掛三菱標的藍瑟高調進入市場。在筆者眼里，目前的國人都有貪好新車的愛好，這可讓在市場上漸被冷落的海南馬自達和北京現代如坐針氈。這不，對于中高級車市目前的狀況，兩個廠家及時的調整了自己的策略，5月30日，海馬汽車"加速2006"行動突然啟動，宣布旗下兩大品牌福美來、普力馬售價全面下調，其中福美來最高降幅達到9000元，直逼中級家轎"10萬元級"大關；而最高配置型號的普力馬降幅則達到12000元，其他型號也有10000元的降幅。6月8日，北京現代向各新聞媒體公布了北京現代旗下伊蘭特、索納塔、NF御翔三大品牌新的價格政策，三個品牌的全線產品的價格將進行幅度為8000—19000元的調整。從以上的行動我們不難看出，兩個廠家借此希望通過更高的性價比吸引客戶群體。面對目前的態勢，從我們目前了解到的行情來看，上海通用反應較為迅速，旗下凱越也因此暗自加大自己的優惠幅度，部分車型更是達到了1.3萬的優惠，標致307的部分車型更是降了1.8萬。而近期熱賣的福克斯則處在觀望狀態，不過從我們PCauto對國內一些福特銷售經理的采訪來看，他們都表示目前倍感壓力，價格將隨供求隨時做出改動，只不過這種改動的趨勢是向下調。
經濟型車市估計要看上海大眾勁情、勁取的定價
中高級、中級車市都降了，那經濟型車市呢？不知筆者從這樣的觀點出發能否具有說服力，目前雖然海馬和北京現代都進行官方降價，但對目前的經濟型車市并不會產生直接的沖擊。一來，降價的兩個品牌在號召力上不夠，對市場影響并不大，人們還是將目光放在近期的熱門車型上（福克斯、馬自達3、思域的走勢）；其二，目前國內的家用車型已經向中級轎車傾斜，因為經過近兩年國內經濟的發展，人們更愿意用更多的購買不論從尺寸還是動力還是面子更有說服力的中級車型，特別是新車型。再次，就是中級車型一降再降，用12～16萬就能買到不錯的配置，部分低端價格更是比某些經濟型車型還要低。所以，筆者認為經濟型車型的一大部分壓力更來自于內部的競爭。
那經濟型的車市近期的壓力來自于哪里呢？如果分析沒錯，那就是上海大眾的新POLO勁情和勁取。經過升級的外形和內飾、動力，最重要的是，不但保持了原有的優良工藝，還增加了不少科技配置，之前讓人嗤之以鼻的尺寸也有所改變，而現在唯一留下疑問就是價格，如果上海大眾此次低價殺入，相信經濟型車市也會隨之熱鬧起來，戰爭不可避免。
車市還有旺季和淡季之分嗎？
車市還有淡季和旺季之分嗎？筆者在此也思量著這個問題，從目前國內的車市來看，降下來的價格幾乎沒有升上去的可能，很多的商家就算出現部分車型短期缺貨也不敢貿然加價，因為只要一出此招，必然招來顧客的非議，他們將直接轉移到其他的銷售店或者是其他的品牌。所以車市是日日降，這種現象也似乎沒有一個盡頭。
話又說回來，從傳統意義上的6、7、8月的車市國內各大廠家已經拼搶的如此厲害，那即將到來了金九銀十呢？或者是11、12月各大廠家為了完成年終的銷售任務呢？那時的車市又是一種什么樣的情況？不敢想象！車型越來越多，選擇越來越多，老實說筆者還沒有打算買車的需求，萬一真到了要買的時候，這琳瑯滿目的商品車型選擇著實要讓自己頭痛一番。
