有啥區(qū)別？國(guó)外兩廂車(chē)不求花哨求實(shí)用

    歐洲多山，路窄多彎，能源稀少，車(chē)位緊張。歐洲人注重實(shí)用，根據(jù)自己的需要買(mǎi)車(chē)，夠用就好，有條件再買(mǎi)第二輛、第三輛，他們不會(huì)要求一輛車(chē)滿足自己的所有需求。這樣的地理、人文條件形成了特有的汽車(chē)文化和用車(chē)觀念，因此普通人都不會(huì)在乎車(chē)小，反而認(rèn)為小車(chē)有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、駕駛靈活和節(jié)約能源等很多好處。 

　　歐洲車(chē)普遍設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，沒(méi)有車(chē)身鍍鉻件、車(chē)內(nèi)木飾等花哨的裝飾，很多車(chē)連前后保險(xiǎn)杠都是不噴漆的，這樣頂頂撞撞地從“車(chē)位”中出來(lái)反而更方便；歐洲車(chē)不追求配置齊全，他們可以用手去搖窗戶，卻要求車(chē)身電子穩(wěn)定程序ESP系統(tǒng)必須是標(biāo)準(zhǔn)配置，因?yàn)檫@是在遇到緊急情況時(shí)防止車(chē)輛失控的“法寶”；歐洲車(chē)注重環(huán)保和節(jié)約能源，因此柴油車(chē)和各式各樣的兩廂小車(chē)遍布街頭，采用油電混合動(dòng)力的豐田普銳斯在歐洲各國(guó)也能經(jīng)常見(jiàn)到，這些都和國(guó)內(nèi)大大不同。

　　目前，國(guó)內(nèi)也正在興起兩廂車(chē)，但和歐洲市場(chǎng)比，國(guó)內(nèi)的兩廂車(chē)只在起步階段。歐洲的兩廂小車(chē)早已到了百花齊放的境界，車(chē)型種類之多海納百川，像是世界汽車(chē)博覽會(huì)。不過(guò)像豐田佳美、本田雅閣這樣標(biāo)準(zhǔn)的中型房車(chē)卻難覓其蹤，就連產(chǎn)自歐洲的帕薩特、奧迪A6都不多見(jiàn)。寶馬1系、奧迪A2在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有，倫敦街頭新老Mini到處跑，雪鐵龍C2可不是換了臉的標(biāo)致206，高爾夫Ⅴ也不是美國(guó)版的捷達(dá)、中國(guó)版的速騰。個(gè)性也許就應(yīng)該提倡“我就是我”，照這個(gè)思路，只有中華M3最值得期待了。

　　歐洲主流兩廂車(chē)

　　在歐洲，兩廂款成為轎車(chē)市場(chǎng)的主流。目前，在歐洲異軍突起的兩廂版福克斯已于2006年國(guó)產(chǎn)，卻還有更多的熱銷(xiāo)兩廂車(chē)令我們國(guó)人期待。 

    雪鐵龍C4
 

　　價(jià)格：21290歐元左右

　　簡(jiǎn)介：C4是雪鐵龍2005年推出的產(chǎn)品，在歐洲市場(chǎng)是高爾夫與福克斯強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。C4搭配了1.4 L 、1.6L與2.0L三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。ABS+EBD+ESP及后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)使其循跡性表現(xiàn)出眾。此外，C4還具有豐富的高科技配置。內(nèi)飾方面C4將香奈爾No.5香水噴射裝置作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　高爾夫V

    價(jià)格：2.57萬(wàn)歐元左右

　　簡(jiǎn)介：高爾夫是世界上最成功的兩廂車(chē)。最新款高爾夫V外形上更增加了動(dòng)感。在配置方面，高爾夫V有較多的選擇，從55KW的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)到110KW的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也有5速手動(dòng)/自動(dòng)、6速手動(dòng)/自動(dòng)等多種選擇，可以說(shuō)是中級(jí)高性能兩廂車(chē)的代言人。

　　寶馬1系

    價(jià)格：以1.569萬(wàn)英鎊起價(jià)

　　簡(jiǎn)介：寶馬1系于2004年秋季在德國(guó)上市，車(chē)長(zhǎng)雖然只有4.23米，但是軸距卻達(dá)到2.66米。寶馬1系包含了四種發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款變速箱。其中入門(mén)級(jí)116i配備了1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在4300轉(zhuǎn)的時(shí)候扭矩達(dá)到150牛·米，最大功率115馬力。寶馬1系列仍然采用后輪驅(qū)動(dòng)，50∶50的重量分配布局確保了良好的操控性。安全配置上，DSC、DTC、DBC和EDC確保了出色的安全性能，此外，每個(gè)座位上還都配備了安全氣囊。