原創  年底購車 消費者還需耐心細選

　　臨近年底，市場也迎來了新一輪的銷售高峰。一方面是臨近春節，消費者在一年中的積蓄此時達到最大值，而且很多人在春節用車的需求越來越緊迫。另一方面，經銷商在年底為了沖擊一年的銷量，取得第二年的更加充沛的供貨而采取的低利潤或者無利潤銷售策略。這一求一應，正好造就了在年底，春節前的選車、購車潮。

　　不過，面對很大范圍內的車型降價或者優惠，大有消費者會出現猶豫不定的問題。有的是為了貨比三家，而錯過了最佳購車時機；另一方面是長時間的持幣待購，等到下決心購買時卻錯過了經銷商優惠最大的時期；最后要么是在紛亂的優惠聲浪中，動搖了原定的計劃，出于沖動或者片面的優惠幅度大，購入一臺對自己不是最合適的車。

　　不過，筆者在這里建議消費者在購車時考慮一下下面提到的幾點建議，或許就會避免很多不必要的麻煩發生，也許，買車中的很多樂趣也可以自己體會出來。
　　　　

1、考慮自己的價格承受能力。

　　筆者自己在買一些東西時就經常“感情用事”，圖功能全，外觀漂亮而傾囊所有購入一個東西，結果卻發現自己花了很多錢買了一個超出我用途的東西，一個是資源浪費，一個是財產損失，對誰都不利。同理，買車也一樣，并不是越大，越全越好。

　　在這個方面，筆者頗認為買車如同娶老婆（MM消費者可以同理引申為選老公）。選配偶還要講究個門當戶對，買車更應如此。普通工薪消費者本來是要選擇一臺代步車，結果為了追求大而全，買了一臺寶馬壯聲面。面子目的是達到了，可是寶馬用了一個月發現，自己花出去一輛捷達全年的保養費用。最后實在是沒有實力養馬，只好賣馬養驢了，這一周折，頗費錢財。相反，假如一個經理想開奔馳去談客戶，結果圖便宜買了一個桑塔納，相信這個經理要不了幾天也要換掉這個“藍布馬褂”，其中的緣由就無需明說了。

　　所以，根據自己的資金實力來選擇一個合適的座駕，還是一個很明智的做法。在此，筆者額外加一句，對于那些分期付款購車的消費者來說，除了考慮第一次首付時的承受能力，還要考慮一下以后每個月要給金融公司交還的分期貸款費用。筆者建議，每個月交還的分期款以最大不要超過家庭收入全部的1/3為好，這樣對生活的壓力不會很大。

　　2、考慮自己買車做什么用

　　前一個問題說到要確定自己的購車預算，確定了這個先決條件，差不多每個品牌中的車型也就剩下那么一兩個了。下面，我們來看看怎么根據自己的實際需要選車。

　　對于那些僅僅是在城市市區跑跑，把車輛當作代步工具的消費者來說，一輛日系的兩廂掀背小車就比較合適。具體理由如下：

　　首先，兩廂車所占面積小，停車位好找。而且掀背的設計可以容納相對較高的物品，儲物空間比較靈活。現在在歐洲，政府等公共事業部門的公務車輛已經大部分都換用了小型兩廂車，這個做法的主要考慮就是節約空間和能源。

　　（飛度的后排座椅可100%放倒）

　　其次，日系車的做工精致，但是最重要的一點：在城市比較擁堵的交通條件下，日系車相對的燃油經濟性要高一些。不過，在這里可能有的人會質疑其燃油經濟性的提高是和降低車身材料重量相關的。從某種程度上來說，筆者認可這種說法，但是筆者并不認為降低了車身材料的重量就降低了安全性。其實，說到底日系車安全理念的最根本目的就是保證乘員安全的基礎。而且，經過了吸能，加強設計的車身在城市路況下行駛（一般超不過80km/h），安全性的差別并不大。在C—NCAP的碰撞試驗中，結果也證明了許多日系車，包括像飛度、思迪這樣的小車的安全性也是有保證的，飛度在歐洲NCAP的碰撞試驗中獲得4星安全的成績；思迪在近期中國C—NCAP的碰撞試驗中也獲得了4星的成績。日系車型擁有的安全技術也是比較成熟的，例如本田所擁有的出眾的車身安全技術——G-CON車身技術，這樣的安全配置大大提高了日系車型的整車安全指數，另外思迪的四輪碟殺等輔助安全配置也從某種程度上鞏固了整車安全。

　　因此，對于安全方面，筆者認為消費者也要根據自己的實際使用情況來選擇。在以上的兩門掀背車型中，筆者認為有幾款車型可以作為參考：

　　飛度空間靈活，發動機技術先進，經濟性高，還可以選裝CVT自動變速箱

騏達空間大，發動機技術穩定，但是油耗不理想

　　Polo勁情底盤做工硬朗，變速箱技術不錯，但是油耗，價格和售后保養費用相對高。

　　以上說的情況是針對那些駕車不出市區的車主而言的。對于那些經常跑跑高速公路或者野外非鋪裝路面的車主來說，選擇一輛比較耐折騰，結實的車是首要問題。

　　德系轎車強于跑高速，但離開高速公路，德系轎車的每公里燃油消耗量就要逐漸升高了。

　　經常跑高速的，一副扎實硬朗的底盤是必須的，這方面，德系車做得比較不錯。像寶來，帕薩特等大眾品牌的車，在高速公路上行駛時非常穩，剎車也靈敏。這無疑在一定程度上提高了車輛的主動安全性。不過，筆者就不建議消費者拿捷達到高速公路上試驗了，一般來說，就捷達的底盤功夫，跑到150km/h的速度時，底盤就有些飄了。但是，這并不代表捷達不好，事實上，無論是從故障率高低還是售后維修，保養費用方面來講，捷達都是不錯的選擇。

　　看到了捷達，筆者就想起了三國勇將——黃忠，老當益壯足以形容捷達的現狀

　3、當知道自己需要什么車并有了幾個選擇車型之后……

　　當走完前面的兩步走到現在這個步驟時，一般消費者都有幾個選擇車型在心里了。現在，我們需要考慮一下和這個車型相關的情況了，這就像訂婚前對女方家庭和環境的考慮一樣。

　　首先，我們要考慮一下心中這幾款車型的市場保有量。一般來說，相對較多的市場保有量會說明這款車型的零備件供應相對比較充足，修車不需要等很長時間。而且，對于一款全面普及車型來說，一般的小小修理廠都可以修，用起來比較省心。

　　在家用小型轎車中，南方城市多以本田的思迪和飛度居多（南方市場豐田小型車缺陣）。在北方市場，以前則以豐田的威馳和天津一汽的威姿為主。但是現在面臨的情況是，豐田的威馳轎車明年就要停產，換代成新款的三廂Yaris，天津一汽的威姿僅僅是在剛投入市場時獲得了一定的銷量，但是后來由于“名不正”，雖然是豐田的車身技術和發動機，但是卻無法得到豐田所保證的售后保用，因此并沒有取得進一步的銷量。到現在為止，銷售出去的車也都屈指可數。因此，對于在年底打算購車的消費者來說，眼前的選擇范圍則縮小到了本田和其他幾個品牌旗下的車型。

（三廂Yaris）　

　　在以前的一段時期以內，南方城市主要以小型家用三廂車為主，其中多為日系車。北方城市則更多的是以厚重的德系轎車為主。不過隨著生產廠家銷售能力的提高，日系廠商已經相當程度的占據了北方市場，但是德系廠商的反應依舊是很慢，在南方市場上被對手落在了后面。

　　考慮完市場保有量，接下來我們就來看看售后保養費用方面的問題。一般來說，市場保有量越大的車型，其維修保養的費用越低。不過，這也因車而異。比如老款花冠的市場保有量不小，但是保養價格卻不低。新寶來的市場保有量不大，但是保養價格相對是比較低的，不過，新寶來維修起來費用可就貴了。在豐田和大眾中間，還有一個本田，相對來說，筆者感覺本田車型的保養費用適中，不算高也不算低，一般家庭可以接受。像思迪和飛度等車型的保養價格都比較合適。

　　另外，再說說故障率這個問題：

　　對于德系車來說，一般是大毛病沒有，小毛病不斷。雖然都是無傷大雅的東西，可是有了問題，一般人都感覺不修好就不好受。

　　對日系車來說，像這種折騰人的小毛病就比較少了。可以說，類似于本田、豐田這類品牌的質量控制體系要更加先進一些，這一點是公認的。在提高了零部件的質量成本之后，降低了車主因為故障而耽誤的時間和人力成本，從而也在一段時間之內提高了車輛的保值率，可以說這也是日系廠商更加精明的一部分吧。

　　　　最后，我們再來說說關于4S店的服務質量和便利性。

　　假如買車之后，4S店能離家不遠是最好的選擇，畢竟做保養和維修什么的都方便多了。而且選擇4S店時，盡量選那些有自己投保的保險公司定損中心的4S店，這樣可以走“直賠”，省去了自己和保險公司打交道的環節，省去了大量的麻煩。

　　另外，雖然現在的4S店都是依據各個品牌經銷商統一的標準建設的，但是各個品牌的標準不一樣。比如說在大眾的4S店選車，一般會感到銷售顧問比較熱情，專業，但最多也就是如此了。但是如果隨便到一個本田或者豐田的4S店，你都可以感到日系廠商的細節服務要比德國廠商的態度認真的多。在洽談事情時對顧客的照顧都很周到，并且銷售顧問如果需要的話會一直伴隨在顧客左右，或許這就是文化的差別？

　　（標致的4S店——“藍盒子”）

　　總的來說，汽車的選擇過程頗有“博弈”的感覺，消費者需要在各個方面進行均衡，就拿車型保有量，售后保養價格，4S店的便利性這幾個因素來比較，一般來說沒有一款車型可以同時占比較大的優勢，因此如何舍棄才能使自己的利益最大化便成了準車主要解決的問題。

　　另外在年底面對經銷商花樣翻新的促銷手段，消費者切忌改變初衷。在與經銷商談價格折扣時，還可以向其多爭取一些比較實用的車內裝飾或者禮包等；例如原廠專門配備的擋泥板、防撞條、專用保養品等都是比較實用的東西，這樣節省了日后購買的費用。除此之外，一些4S店還會贈送服務工時、服務金卡、油票，取此類代金類的商品也都比較實惠。

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