攻守之間——2008年豪華車(chē)市上半場(chǎng)點(diǎn)評(píng)

　　6月下旬，雷克薩斯旗下車(chē)型IS300全系價(jià)格下調(diào)4萬(wàn)元，其中IS300炫動(dòng)版價(jià)格已經(jīng)下探到43.9萬(wàn)元；奔馳推出了“行萬(wàn)里 E隨心動(dòng)”大禮包活動(dòng)，活動(dòng)禮包價(jià)值接近6萬(wàn)元。在08年上半年行將結(jié)束之際，歐、日兩大豪華品牌同時(shí)降價(jià)發(fā)力，上演一場(chǎng)對(duì)攻之勢(shì)。

　　雷克薩斯和奔馳的對(duì)抗，是08年上半年豪華車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)的縮影。半年的攻守之后，豪華車(chē)各陣營(yíng)以平局收?qǐng)�，暫時(shí)的平靜下，下半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)暗流涌動(dòng)。

　　日系三雄的攻防組合

　　在上半年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，日系豪華車(chē)品牌Acura（謳歌）依然保持其固有的穩(wěn)健姿態(tài)。1月，Acura（謳歌）發(fā)布新品牌口號(hào)“Ahead/尚前”，不斷超越進(jìn)取成為該品牌的真實(shí)寫(xiě)照。同時(shí)對(duì)服務(wù)體系進(jìn)行升級(jí)，啟動(dòng)24小時(shí)全天候免費(fèi)道路救援服務(wù)，緊隨其后的是杭州店和北京玉泉路店的隆重開(kāi)業(yè)，加快了其在中國(guó)市場(chǎng)的布局速度。4月北京車(chē)展上宣布2009 Acura RL將于下半年在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售，吸引了大批消費(fèi)者和媒體的目光。在這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的市場(chǎng)策略下，Acura（謳歌）今年1至4月的銷(xiāo)量大大超出了原定的銷(xiāo)售計(jì)劃，本田技研工業(yè)株式會(huì)社專(zhuān)務(wù)董事、中國(guó)本部長(zhǎng)兵后篤芳表示，“從市場(chǎng)反饋來(lái)看，完成今年的銷(xiāo)售目標(biāo)不是問(wèn)題�！�

　　將于2008年下半年上市的2009 Acura RL

　　在用豪華SUV FX35、入門(mén)級(jí)豪華轎車(chē)G35敲開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)大門(mén)之后，英菲尼迪07年年底推出了中級(jí)豪華轎跑M35，并成為其08年上半年搭臺(tái)唱戲的主角。作為最后一個(gè)進(jìn)軍中國(guó)的日系豪華品牌，在解決品牌知名度的問(wèn)題上，英菲尼迪試圖用J.D.POWER等獎(jiǎng)項(xiàng)來(lái)“驗(yàn)明證身”，不過(guò)效果還需要市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。

　　2007年底上市的M35

　　憑借進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，雷克薩斯依舊保持良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭，其中國(guó)銷(xiāo)售總經(jīng)理曾林堂日前甚至表示“到了可以考慮國(guó)產(chǎn)化的時(shí)候”。為了捍衛(wèi)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量第一的榮譽(yù)，雷克薩斯不惜動(dòng)用了高達(dá)12萬(wàn)的大幅降價(jià)“雙刃劍”來(lái)防守對(duì)手的蠶食，由此可見(jiàn)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了“最危險(xiǎn)的時(shí)候”。

　　豪降12萬(wàn)的LS600h L

　　德國(guó)制造快馬加鞭

　　面對(duì)北美市場(chǎng)日系老對(duì)手Acura（謳歌）、雷克薩斯、英菲尼迪咄咄逼人的氣勢(shì)，奔馳也在入門(mén)級(jí)豪華轎車(chē)上找尋著突破口。進(jìn)口奔馳C級(jí)車(chē)試水中國(guó)市場(chǎng)并收到良好效果之后，奔馳果斷決定停止C級(jí)車(chē)的進(jìn)口，在針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行細(xì)微調(diào)整后，國(guó)產(chǎn)C級(jí)于3月15日正式上市，劍鋒直指寶馬3系和奧迪A4。可無(wú)論奔馳如何對(duì)外界定自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都無(wú)法掩蓋一個(gè)事實(shí)：自此，歐洲三大品牌和日系三大品牌在入門(mén)級(jí)豪華車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，戰(zhàn)線從歐洲、北美轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。

　　奔馳C級(jí)

　　然而從數(shù)據(jù)看來(lái)，奔馳C級(jí)國(guó)產(chǎn)對(duì)寶馬的沖擊并沒(méi)有想象中的那么大。一季度，寶馬在最重要和最大的海外市場(chǎng)——北美市場(chǎng)銷(xiāo)售68,529輛，同比下降了9.2%，但在中國(guó)地區(qū)的銷(xiāo)量增幅達(dá)到了43.2%，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。面對(duì)C級(jí)國(guó)產(chǎn)帶來(lái)的沖擊，寶馬推出了325i領(lǐng)先型和325i時(shí)尚型兩款新車(chē)，并對(duì)老款車(chē)型進(jìn)行了高達(dá)3.4萬(wàn)的讓利。而2月底啟動(dòng)的“BMW 3行動(dòng)”，更驗(yàn)證了3系對(duì)于寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的重要性。

　　BMW 3行動(dòng)

　　面對(duì)奔馳、寶馬的銷(xiāo)售戰(zhàn)績(jī)，奧迪在入門(mén)級(jí)豪車(chē)陣營(yíng)中略顯尷尬。在新A4海外發(fā)布之后，國(guó)產(chǎn)A4只能遭受不斷降價(jià)的命運(yùn)。高達(dá)3萬(wàn)的優(yōu)惠，不足26萬(wàn)的售價(jià)，A4已經(jīng)逐漸陷入中級(jí)車(chē)的圍剿中。值得欣慰的是，奧迪A6L依舊保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，08年1季度共銷(xiāo)售21,521輛，同比增長(zhǎng)21%，在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)明顯。不過(guò)奧迪似乎不甘心目前在中國(guó)市場(chǎng)過(guò)于穩(wěn)重的品牌形象，帶來(lái)了旗下超級(jí)跑車(chē)R8，這款搭載V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出高達(dá)到420馬力的運(yùn)動(dòng)機(jī)器，肩負(fù)著增添奧迪品牌運(yùn)動(dòng)元素的重任。

　　R8，奧迪也運(yùn)動(dòng)

　　誰(shuí)能在下半年取得領(lǐng)先？

　　縱觀上半年豪車(chē)市場(chǎng)，Acura（謳歌）扎實(shí)修煉內(nèi)功，跟雷克薩斯、奔馳的高調(diào)降價(jià)交相輝映。上半場(chǎng)的比賽以平局終結(jié)，沒(méi)有誰(shuí)取得壓倒性勝利。然而進(jìn)入08年下半場(chǎng)之后，這個(gè)平衡局面將有可能被打破。

　　在2008北京車(chē)展上就獲得高關(guān)注度的2009 Acura RL，將在下半年上市。這款融合了VTEC、SH-AWD、G-CON等本田所有高端技術(shù)于一身的旗艦車(chē)型，將帶領(lǐng)Acura（謳歌）進(jìn)入品牌發(fā)展的新階段。據(jù)悉，下半年Acura（謳歌）還將在上海、廣州、成都、武漢等核心城市開(kāi)設(shè)特約店，渠道的完善必將進(jìn)一步助力Acura（謳歌）在中國(guó)市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)。

　　同樣受人矚目的還有寶馬旗下的1系車(chē)型。作為寶馬全球化營(yíng)銷(xiāo)策略的一枚重要棋子，1系的上市標(biāo)志著寶馬正在做細(xì)做深中國(guó)市場(chǎng)。在兩廂車(chē)已經(jīng)被國(guó)人接受并成為主流的情況下，寶馬1系代表的高端豪華緊湊型車(chē)，將掀起一股新的汽車(chē)消費(fèi)潮流。

　　2009 Acura RL和寶馬1系只是豪車(chē)爭(zhēng)戰(zhàn)前顯露的冰山一角，豪華車(chē)品牌的胃口，正隨著中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大而愈發(fā)膨脹。波瀾平靜的市場(chǎng)背后，新一輪的競(jìng)賽即將開(kāi)始。（來(lái)源：卓眾汽車(chē)網(wǎng)）

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