真正車壇實(shí)力派！四款實(shí)惠緊湊型車推薦

　　08年的中國車市是一個(gè)“新人輩出”的舞臺(tái)——近40款新車的閃耀亮相讓人目不暇給。這些剛剛上市的新車依靠著新穎靚麗的外形和聽起來非常誘惑的新技術(shù)著實(shí)吸引了大批消費(fèi)者的關(guān)注。

　　但理智的來看，這些新車也存在著一些問題影響著它們的市場(chǎng)表現(xiàn)：新技術(shù)不僅意味著更高檔、更舒適，還代表著未受到國內(nèi)市場(chǎng)檢驗(yàn)，能否符合中國市場(chǎng)的需要、保養(yǎng)維護(hù)是否便宜都不能保證；同時(shí)由于其剛剛上市，往往價(jià)格偏高，有著明顯的下調(diào)空間。

　　因此，那些注重實(shí)用的消費(fèi)者還是愿意把目光集中在那些已經(jīng)上市一段時(shí)間的產(chǎn)品上——技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)受到市場(chǎng)檢驗(yàn)；經(jīng)過調(diào)整后的價(jià)格也越來越趨于合理；積累了一定保養(yǎng)量，能夠保證維修保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性。

　　鑒于如今緊湊型車市場(chǎng)的火爆，今天，我們就向大家推薦四款已經(jīng)受過一段時(shí)間市場(chǎng)檢驗(yàn)、并且頗受好評(píng)的緊湊型產(chǎn)品，希望能對(duì)您購車有所幫助。

　　● 東風(fēng)標(biāo)致 307——配置豐富，保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)的法國車

　　價(jià)格區(qū)間：10.98萬－16.98萬

　　時(shí)下流行“大嘴時(shí)尚風(fēng)”，標(biāo)致307自然也要“從善如流”：一體式的大嘴中網(wǎng)，使前臉永遠(yuǎn)保持著微笑的表情；下邊緣鑲嵌的倆個(gè)圓形霧燈更是為其增添了幾分可愛；增大的車標(biāo)獨(dú)立于車前蓋上，也顯示了標(biāo)致對(duì)其產(chǎn)品的自信。

　　而修長銳利的前大燈不僅外形吸引人，還采用了自動(dòng)頭燈的設(shè)計(jì)；連前車窗上配備的也是高端轎車上才能見到的無骨雨刷，顯示著307對(duì)科技化、人性化的重視。

〖改款后的307外觀更為大氣時(shí)尚〗

　　車身側(cè)面較老款沒有多少變化，只是輪轂換成了與307CC相同樣式的205/55 R16鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂，配合上翹的高腰線，運(yùn)動(dòng)氣息更為濃厚。而一直被國人詬病的尾廂造型也有所小改，取消了原來的小擾流板，讓整車線條更為協(xié)調(diào)流暢，比老款看起來更為有整體感。

　　新307的內(nèi)部座椅采用真皮包裹，柔軟舒適還能提供不錯(cuò)的包裹性與支撐性。前排座椅對(duì)于我們身高一米八的編輯來說還是很充裕的，利用電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，找一個(gè)舒適的姿勢(shì)并不困難；后排空間上則有所縮水，正常坐姿時(shí)，腿部還能保持一拳的富裕空間，但頭部只能剩下不到一拳的活動(dòng)空間。

〖車內(nèi)乘坐空間對(duì)于身高一米八的乘客來說還是比較充裕的〗

　　多數(shù)人都對(duì)國產(chǎn)307后加的車尾部怨聲載道，認(rèn)為它破壞了整體的協(xié)調(diào)，但也不能說這個(gè)車尾完全沒用——它能提供達(dá)到620L的儲(chǔ)物空間，這個(gè)容積完全可以在同級(jí)車中笑傲大多數(shù)對(duì)手了。

　　307的內(nèi)飾有多種配合方案，既有上黑下米偏重家居風(fēng)格的雙色搭配，也有突出運(yùn)動(dòng)感的全黑色可供用戶選擇。但它們?cè)谧畛踅o人的印象無疑都是極富有科技感的——豐富的功能配置，既使在中型車也少見這么齊全的。

〖307的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約而富有科技感〗

　　車內(nèi)的用料比較實(shí)在，裝配做得也比較到位，但做工只能說是處于同級(jí)平均水準(zhǔn)，一定程度上拖累了檔次感，不過倒也挑不出什么讓人無法忍受的毛病。唯一讓人比較不滿的是，中控臺(tái)上的排列過于緊密，而且按鍵“個(gè)頭”很小，使用時(shí)不太方便。

　　標(biāo)致在307的動(dòng)力方面提供給用戶2.0L與1.6L兩種選擇，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出都更偏中高轉(zhuǎn)速，我們更推薦選擇2.0L的車型：

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具有VVT技術(shù)，在油耗上并不會(huì)比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)多太多，卻可以提供更加充沛的動(dòng)力；并且其排放也達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)，比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的歐III標(biāo)準(zhǔn)更有優(yōu)勢(shì)；功率與扭矩的極限數(shù)據(jù)在同級(jí)車中也頗為流線。不過在抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲上，標(biāo)致還有一定的工作要做。

　　而在搭配的變速箱上，我們更傾向于5擋手動(dòng)變速箱這一選擇——比4擋手自一體變速箱在油耗經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出平順性上都更有優(yōu)勢(shì)。

〖搭配有5擋手動(dòng)與4擋自動(dòng)兩款變速箱選擇〗

　　PSA集團(tuán)在懸掛調(diào)校上頗有心得，屬于歐洲風(fēng)格，注重操控，車身側(cè)向支撐堅(jiān)強(qiáng)。在測(cè)試時(shí)，配合動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)與擋位清晰的變速箱，倒是為我們帶來了不少樂趣，也能兼顧乘客的舒適性。不過大直徑的方向盤操作起來不夠靈活，使得回饋的道路狀況有些模糊，讓人感到頗為可惜。如果不追求極限駕駛樂趣，僅作為一款家用商務(wù)代步車的話，那它還是能夠獲得高分的。

　　優(yōu)勢(shì)：改款后造型更能迎合時(shí)下的流行審美；車內(nèi)配置豐富；動(dòng)力頗為強(qiáng)勁；懸掛穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)，乘坐舒適性不錯(cuò)；保養(yǎng)費(fèi)用在同級(jí)車中絕對(duì)算是比較節(jié)省的。

　　劣勢(shì)：車內(nèi)做工還有一定提升空間；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比較大。