我小可我很強(qiáng)大 五款大力士級(jí)小車角力原創(chuàng)

　　萬眾矚目的奧運(yùn)賽事已經(jīng)徐徐落下帷幕，當(dāng)人們回顧這屆奧運(yùn)會(huì)時(shí)無不為奧運(yùn)健兒的拼搏精神所感動(dòng)，在賽場(chǎng)上有些運(yùn)動(dòng)員看上去雖然體型嬌小，但他們卻個(gè)個(gè)身懷絕技出手不凡，有著驚人的力量和過人的心理素質(zhì)，而如今的車壇，特別是在小型車中也有像這樣懷揣絕技力大過人的輕量級(jí)“選手”，究竟他們誰能在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上勝出，還是讓我們拭目以待吧。

　　TOP1 廣州本田新飛度

　　新飛度屬于全新?lián)Q代車型，與上一代相比車身尺寸加大，外形也更加動(dòng)感有形并且從他身上還能看到一些MPV風(fēng)格的影子，內(nèi)飾與老款車相比會(huì)讓人眼前一亮，給人耳目一新的感覺，非常時(shí)尚與現(xiàn)代，符合當(dāng)下年輕人群的購車需求。在內(nèi)部空間表現(xiàn)上可以說新飛度是這個(gè)級(jí)別車中的標(biāo)桿，充分挖掘車內(nèi)的每一塊空間，坐進(jìn)車內(nèi)絲毫沒有小車那種壓抑的感覺。

　　作為這個(gè)級(jí)別車中的“大力士”功不可沒是那款L15A發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款相比對(duì)進(jìn)氣、活塞、搖臂等多處作了從新優(yōu)化，再配合本田招牌的i-VTEC，這種技術(shù)除了能改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)外更重要的還能改變氣門行程，改變行程最大的好處在于可以不增大排量情況下來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因此這項(xiàng)技術(shù)也被廣泛應(yīng)用在思域、雅閣等本田旗下眾多車型中。由于采用高速、低速兩種不同凸輪軸控制，因此在實(shí)際駕駛過程中低轉(zhuǎn)速區(qū)間感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升并不明顯，這階段主要以燃油經(jīng)濟(jì)性為主，而真正發(fā)揮作用是在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，高速凸輪軸啟動(dòng)后她才真正發(fā)力達(dá)到最大功率120馬力，這可快接近一臺(tái)1.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)水平，此時(shí)感覺動(dòng)力異常充沛，只是較高的車身和模糊的方向回饋感，使得操控感覺略顯平淡。