值得出手嗎？12萬(wàn)左右4款緊湊新車(chē)推薦

　　朗逸——上海大眾的私生子

　　價(jià)格區(qū)間：11.28萬(wàn)-16.48萬(wàn)

　　萬(wàn)眾期待的上海大眾首輛自主研發(fā)車(chē)型——朗逸，也于6月25日正式踏上了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的征程。只是在這款車(chē)的品質(zhì)與市場(chǎng)銷(xiāo)售策略上，也許與國(guó)人期望的“自主研發(fā)”還有一定差距。

　　早就有傳言說(shuō)大眾將擯棄家族傳統(tǒng)的U型一體式中網(wǎng)——在LAVIDA朗逸身上，我們就看到大眾未來(lái)設(shè)計(jì)的一種可能：鍍鉻中網(wǎng)僅限于一對(duì)前大燈之間，劃分開(kāi)了與前保險(xiǎn)杠的關(guān)聯(lián)，獨(dú)立的造型更為醒目。其間僅有兩條隔柵的造型設(shè)計(jì)，更為凸顯出那個(gè)我們所熟悉的“VW”車(chē)標(biāo)；

〖朗逸的車(chē)身外觀符合國(guó)人一貫的傳統(tǒng)理念，確實(shí)很“本土化”〗

　　車(chē)身側(cè)面的線條簡(jiǎn)潔而流暢，長(zhǎng)前懸短后懸的車(chē)身比例與高腰線的設(shè)計(jì)，使其看上去總是保持著前傾的姿態(tài)；而前后保險(xiǎn)杠上的擾流鏟與側(cè)裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運(yùn)動(dòng)感；車(chē)尾部的設(shè)計(jì)就稍顯平淡，點(diǎn)綴其上的除了那個(gè)低調(diào)的排氣管外，就只有那對(duì)“形象”乖巧可愛(ài)的尾燈了，顯得不夠緊湊。

　　朗逸的軸距達(dá)到2610mm，比同樣出自大眾的速騰與明銳長(zhǎng)了32mm，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)也讓人滿(mǎn)意：

加上后備廂472L的儲(chǔ)物容積，完全可以滿(mǎn)足一般家庭的乘用需要了。

　　朗逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是“繼承”自Polo的EA111型16氣門(mén)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)先進(jìn)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)——即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的VVT技術(shù)，不僅在動(dòng)力輸出上有明顯優(yōu)勢(shì)，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)，保證了良好的靜音效果，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

〖2.0L（右）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)太老了，還是選1.6L（左）的車(chē)型吧〗

　　而它的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)正是那款廣泛應(yīng)用于速騰、明銳之上的8氣門(mén)單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款服役多年的產(chǎn)品早已為人熟知，缺點(diǎn)也明顯：技術(shù)老舊，動(dòng)力輸出缺乏亮點(diǎn)。

　　相對(duì)而言，我們更傾向于推薦1.6L的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，其足以推動(dòng)朗逸1.3噸左右的車(chē)身，而且在油耗經(jīng)濟(jì)性上也明顯比2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。并且使用金屬鏈條取代了傳統(tǒng)的正時(shí)皮帶，使該款發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用大大降低。

〖非常經(jīng)典的MQ200五擋手動(dòng)（左）與Tiptronic六檔手自一體變速箱〗

　　搭配的變速箱自然也是已為消費(fèi)者所熟悉的——有MQ200五擋手動(dòng)變速箱與Tiptronic六檔手自一體變速箱兩款選擇。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　既沒(méi)有速騰與明銳“PQ35”的金字招牌，又缺乏純粹的德國(guó)血統(tǒng)做噱頭，表面漂亮但材質(zhì)單薄的做工也更像是一輛日系車(chē)——這一切讓朗逸更像是一名大眾的私生子，可是它的定價(jià)卻一直在要求與速騰、明銳同等的待遇，這不禁讓我們納悶：連自己的兄弟都比不過(guò)，它如何去對(duì)付市場(chǎng)上更加兇猛的其他對(duì)手？