看看群眾的眼光！08年銷量最佳緊湊車推薦

　　國人喜歡熱鬧，辦事也有個(gè)從眾心理：沒事一窩蜂地都去外地旅游，13億人還就愛去那么幾個(gè)地；結(jié)個(gè)婚也都湊那幾個(gè)過節(jié)的時(shí)候，搞得份子錢都得從飯錢里扣……

　　雖然對于上面幾種舉動(dòng)我們堅(jiān)持不贊同的態(tài)度，但在購物消費(fèi)上“隨大流”，倒不失為一個(gè)明智的舉動(dòng)——能夠讓這么多人選擇它，本身就說明了其內(nèi)在的實(shí)力。今天我們不妨就來看看，在競爭最為激烈的緊湊型市場中，2008年前十月最受消費(fèi)者認(rèn)可的車型有哪些。

　　● 一汽-大眾 捷達(dá)——我們都看得它有些審美疲勞了

　　價(jià)格區(qū)間：7.48萬-9.98萬

　　捷達(dá)依然十?dāng)?shù)年如一日的捍衛(wèi)著它的緊湊型王座，除了2月份僅有9000輛外，其余月份的銷量均在1萬5千輛上下，真正上演了一出“老兵不死”的神話。

　　一汽-大眾通過對捷達(dá)伙伴型的改款和將春天型停產(chǎn)，終于將捷達(dá)全系車型的車身都統(tǒng)一為了二次改款的模樣——事實(shí)上，一次改款還是二次改款的捷達(dá)，在國人眼中的區(qū)別還真未必很大。

　　『內(nèi)飾很復(fù)古，但常用功能還是一個(gè)不少的』

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)的古板無法抹殺它的實(shí)用型；雖然后排空間不被認(rèn)為是它的強(qiáng)項(xiàng)，但身高一米七五的乘客也不會(huì)感到腿部過于局促，只是乘坐三個(gè)成年人得話會(huì)比較擁擠。

　　『車內(nèi)空間對于家庭用戶來說綽綽有余』

　　發(fā)動(dòng)機(jī)自然還是那款經(jīng)典的8氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)老舊是不爭的事實(shí)，但其低轉(zhuǎn)速扭矩不錯(cuò)，燃油與保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性也比較好，依然是不錯(cuò)的代步選擇。

　　● 點(diǎn)評：

　　由于這款車實(shí)在是太普遍了，悠久而廣為人知的歷史讓我們簡直不知該從哪里說起——累計(jì)了十幾年的優(yōu)良口碑和龐大擁有量，讓人都對其充滿信心，只要不在乎總是被路上的眾多“兄弟姐妹”所淹沒而承擔(dān)“沒個(gè)性”的罵名，那它依然是值得推薦的實(shí)用之選。

　　雖然捷達(dá)的性價(jià)比不錯(cuò)，但一款老車依然盤踞著榜首的位置卻也側(cè)面反映了國內(nèi)市場的不成熟——也許等哪天它跌下銷量榜的首位，我們才能說國內(nèi)的汽車市場真正開始了革新，真正成熟了。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　● 北京現(xiàn)代 悅動(dòng)/伊蘭特——上陣父子兵，銷量自然有保障

　　價(jià)格區(qū)間：9.98萬-12.98萬

　　北京現(xiàn)代依靠伊蘭特和悅動(dòng)“兩代同堂”的銷售策略，得到了這個(gè)第二名的成績。而在其中，新推出的悅動(dòng)無疑更受消費(fèi)者關(guān)注，也有更大的銷量提升空間。

　　『銳利動(dòng)感的外形很容易討年輕用戶的歡心』

　　悅動(dòng)的外觀相比伊蘭特有了脫胎換骨的變化：前臉一改中庸古板，飽滿的輪廓中大量使用棱角鮮明的造型，車前蓋上的明顯隆起更是使其看上去頗有幾分肌肉感。車身線條流暢簡潔，整體給人感覺極富動(dòng)感。明顯是為了迎合時(shí)下年輕人的流行審美需求。

　　『悅動(dòng)在內(nèi)飾用料做工上還有提升的空間』

　　伊蘭特悅動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則一改伊蘭特的偏向駕駛員側(cè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然不再那么“個(gè)性”，但這種較為常見、更為開放式的設(shè)計(jì)顯然更能獲得大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)同。只是不得不說的是，悅動(dòng)內(nèi)飾的用料有些寒酸：大面積的廉價(jià)塑料使得本來不錯(cuò)的細(xì)節(jié)做工也很容易被人忽視。

　　悅動(dòng)的車身長/寬/高分別達(dá)到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更是達(dá)到了2650mm，這使得它的車內(nèi)空間較之伊蘭特更為充裕，只是側(cè)向支撐不佳，座椅也只能通過手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　后排座椅的頭部空間相較前排有所下降，腿部空間倒是比較充裕。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長時(shí)間乘坐時(shí)很容易疲勞。

　　『后排座椅不支持放倒，但能夠與乘坐廂互通』

　　后備廂空間充裕，475L的容積足以滿足大多數(shù)家庭的城市使用需求，而且可以與乘坐車廂相通，方便乘客在車輛行駛時(shí)也能從其中取用物品。

　　悅動(dòng)搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)——分別是在原伊蘭特1.6L與1.8L基礎(chǔ)上重新調(diào)校升級的α-1.6L及β-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)官方介紹，重新調(diào)校后，其油耗可以比目前國內(nèi)銷售的07款伊蘭特再節(jié)省8%，在油價(jià)不斷攀升的今天，這無疑是個(gè)極有吸引力的賣點(diǎn)。只是實(shí)際測量中近10L的百公里油耗還是無法讓它擺脫“油老虎”的綽號(hào)。

　　● 點(diǎn)評：

　　相比伊蘭特，悅動(dòng)更像是輛只換了包裝的產(chǎn)品——更為時(shí)尚動(dòng)感的外觀配上缺乏變化的技術(shù)核心，很難讓人覺得這是一次徹底的“更新”。但依靠伊蘭特的好口碑和龐大擁有量，它的市場前景還是為人所看好的，而且價(jià)格也是它的一大殺手锏，推薦給追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。

　　● 通用別克 新凱越——配置更為豐富的“新三樣”

　　價(jià)格區(qū)間：10.38萬-14.98萬

　　和悅動(dòng)一樣，通用別克的新凱越同樣是“新三樣”之一的改款，而且在改款后也獲得了不錯(cuò)的成績，每一個(gè)月的銷量都保持在1萬輛以上。

　　新凱越在外觀上有很明顯的君越風(fēng)格，使得這款擁有“韓系血統(tǒng)”的產(chǎn)品起碼在外觀上更像是一輛別克的產(chǎn)品。銳利的頭燈和直瀑式的鍍鉻中網(wǎng)使得前臉更具有動(dòng)感與攻擊性，符合時(shí)下車市中的流行審美趨向。

　　車身線條堅(jiān)持了簡潔干練的風(fēng)格，硬朗的風(fēng)格明顯是在迎合男性消費(fèi)者的口味。其外觀形象既能滿足家用又能兼顧商務(wù)需求。

　　『仿木紋裝飾未必能討好年輕用戶』

　　上黑下米的的雙色內(nèi)飾之間用仿桃木與銀色金屬裝飾。真皮包裹的扶手保證了舒適的使用感受，數(shù)量不少的按鍵則提供了豐富的功能控制。重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾給人感覺時(shí)尚了很多。只是不知道大面積使用的仿木紋裝飾板那強(qiáng)烈的塑料感能否討好時(shí)下挑剔的消費(fèi)者。

　　車內(nèi)空間也能夠滿足大多數(shù)家庭的需求。后備廂容積達(dá)到405L，配合可按比例放倒的后排座椅，滿足一般家庭日常生活需要不成問題。

　　『空間是凱越的一大優(yōu)勢』

　　新凱越的動(dòng)力系統(tǒng)沿用自老款沒有變化，1.6L與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)均來源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)，具有SFI順序多點(diǎn)燃油噴射和ECM電子控制模塊。

　　而從數(shù)據(jù)上看，1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與老款相比完全沒有變化，倒是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩增加了4Nm，達(dá)到了146Nm。配合經(jīng)典的D16五速手動(dòng)變速箱和Step-Gate四速自動(dòng)邊速箱。雖然在技術(shù)上不能說很先進(jìn)，但勝在市場考驗(yàn)多年，保有量大，維修保養(yǎng)方便經(jīng)濟(jì)。

　　『D16五速手動(dòng)變速箱（左）和Step-Gate四速自動(dòng)邊速箱』

　　在一直以來為人所詬病的油耗方面，通用官方的說法是經(jīng)過重新調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)，在不影響動(dòng)力輸出的前提下，油耗將比老款下降3%。我們實(shí)際測量新凱越1.6L自動(dòng)擋的百公里油耗僅為7.65L，對于想控制用車成本的消費(fèi)者而言還是很經(jīng)濟(jì)的。

　　● 點(diǎn)評：

　　很顯然，新凱越絕不僅僅是在老款的基礎(chǔ)上拉了拉皮——無論是內(nèi)飾的做工還是油耗經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校上，新車都有了令人欣喜的進(jìn)步，取得這樣的銷量成績也在情理之中。注重配置豐富的朋友不妨多關(guān)注它一下。

　　● 一汽豐田 卡羅拉——中庸的理念，均衡的各方面表現(xiàn)

　　價(jià)格區(qū)間：13.28萬-17.98萬

　　卡羅拉是一款“榜上有名”的名車：去《吉尼斯世界記錄》中查找“最暢銷汽車”，得到的結(jié)果便是——卡羅拉。從1966年第一代COROLLA亮相開始到今天在國內(nèi)銷售的第十代卡羅拉，COROLLA車型的全球銷量已經(jīng)達(dá)到了3200萬輛！這個(gè)數(shù)字是全球汽車單一品牌累計(jì)銷量的總冠軍。

　　取得如此顯赫的成績，一方面得益于豐田“中庸”的設(shè)計(jì)理念深入人心：外形不張揚(yáng)，流暢中帶著點(diǎn)圓滑，合理的比例使得其雖然不至于第一眼很驚艷、但絕對屬于耐看的類型。

　　『卡羅拉的內(nèi)飾沿襲了日系車精致的特點(diǎn)』

　　卡羅拉內(nèi)部空間上還是比較充裕的，不過駕駛座不能調(diào)節(jié)高低，這不能不說是一個(gè)遺憾；而換乘到后排后，雖然相較前排，空間上有所縮減，但還是能給予乘客一個(gè)比較舒適的坐姿的，試乘編輯頭部、腿部空間都能留有一定的空間保證有限活動(dòng)。

　　『卡羅拉的車內(nèi)空間充裕，滿足家庭需要不成問題』

　　后備廂擁有450L的容積，對于日常生活中的大多數(shù)需要已經(jīng)能夠做到從容應(yīng)對了，如果還需要更多的儲(chǔ)物空間，可以按比例放倒的后排座椅能夠提供足夠的空間支持。

　　卡羅拉的另一賣點(diǎn)則是其內(nèi)置的那兩款有雙VVT-i技術(shù)的1.6L、1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩達(dá)到了154Nm/5200rpm，搭配有5擋手動(dòng)與4擋自動(dòng)變速箱。最大的優(yōu)勢就在于其便宜、油耗經(jīng)濟(jì)，完全能夠勝任在城市中代步的需要；

　　『1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配有5擋手動(dòng)（左）與4擋自動(dòng)兩款變速箱』

　　1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率增加到100kw/6000rpm，同時(shí)最大扭矩的爆發(fā)也更為提前，達(dá)到了175Nm/4400rpm，搭配的變速箱也有兩款選擇，分別是6擋手動(dòng)與4擋自動(dòng)變速箱。6擋手動(dòng)變速箱在這個(gè)級別中絕對是一大亮點(diǎn)，相信能吸引不少注重操控的車友注意，一汽豐田也順勢推出了卡羅拉運(yùn)動(dòng)版，但穩(wěn)重有余激情不足的發(fā)動(dòng)機(jī)和偏軟的底盤調(diào)校拖了后腿——它實(shí)在沒有“運(yùn)動(dòng)”的天分，還是只適合作為一款在城市中使用的商務(wù)/家用車。

　　● 點(diǎn)評：

　　誠然卡羅拉在油耗上的表現(xiàn)頗為出色，但也要考慮到其維修保養(yǎng)上的問題——年均接近3000元的保養(yǎng)費(fèi)用在我們的調(diào)查中也屬于“表現(xiàn)頗為突出”的車型。推薦注重實(shí)用性的消費(fèi)者選擇1.6L車型——雖然動(dòng)力較1.8L車型有所下降，但更為便宜，油耗也更經(jīng)濟(jì)。(來源: XGO汽車網(wǎng))

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