新年頭炮！奇瑞A3兩廂上市帶來(lái)的新競(jìng)爭(zhēng)原創(chuàng)

　　編輯按：在2008年年中推出了三廂版車型之后，奇瑞A3兩廂版車型將于2009年1月6日正式上市，相比于三廂版車型，A3兩廂看起來(lái)更加和諧、漂亮。從外觀來(lái)看，A3兩廂版的前臉與三廂車相比無(wú)任何區(qū)別，圓潤(rùn)的尾部造型很飽滿，兩廂版的設(shè)計(jì)風(fēng)格亦讓其多了幾分時(shí)尚的味道，新車型的推出也讓消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)多了一種選擇，同時(shí)也增加了A3車型在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠讓其有更多的資本與合資車型叫板。 

　　和奇瑞以往車型做法不同的是，奇瑞對(duì)于A3的前期市場(chǎng)推廣以及宣傳是很到位的。不但產(chǎn)品在上市前的很長(zhǎng)一段時(shí)間就開(kāi)始作了各方面的宣傳鋪墊，甚至還舉行了10萬(wàn)公里連續(xù)路試，輿論和媒體的積極介入，使得A3早已經(jīng)成為大家關(guān)注的重點(diǎn)新車型了。另外A3作為奇瑞推出的精品車型，在配置。安全性能等各方面有了很大程度的進(jìn)步。這不得許多人為之動(dòng)心。有了A3三廂的先期探路，A3兩廂也是呼之欲出。正可謂搶占了年前的新車空擋期。這次奇瑞A3兩廂上市比較低調(diào)，保密工作做得很好�？梢�(jiàn)奇瑞是想給市場(chǎng)、媒體以及消費(fèi)者一個(gè)大的驚喜。

　　經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)的熏陶，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也開(kāi)始變得日益理性化。不再盲目的排斥兩廂車型。這給許多廠商以積極的信心開(kāi)發(fā)兩廂車型。奇瑞也不例外。在緊湊車市場(chǎng)，奇瑞目前還缺乏自己的兩廂產(chǎn)品。A3的出現(xiàn)正好彌補(bǔ)了這個(gè)產(chǎn)品線的空白。從奇瑞A3只有2550mm的軸距看出，這款車偏向于那些年輕用戶的運(yùn)動(dòng)駕馭需求。而三廂車型雖然實(shí)用性更大，但多出的尾箱總有點(diǎn)拖泥帶水，對(duì)于動(dòng)力并不占優(yōu)勢(shì)的A3車型來(lái)說(shuō)，少了尾箱不僅輕松靈活。而且更符合運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。當(dāng)然，奇瑞A3已經(jīng)不是兩廂的先行者了。他的新老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)在是相當(dāng)?shù)膹V泛存在了。和A3相比，對(duì)手們有其優(yōu)點(diǎn)，也有其不足，但總的來(lái)說(shuō)。他們的競(jìng)爭(zhēng)就如同春天百花齊放，為兩廂車型的普及分別作出了自己的貢獻(xiàn)。

　　一、賽拉圖歐風(fēng)

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.18萬(wàn)-11.68萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：全系優(yōu)惠1.8萬(wàn)元

　　競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：后排空間更寬敞

　　作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下相當(dāng)成功的主力車型，賽拉圖的銷量也是比較不錯(cuò)的，其外型設(shè)計(jì)圓潤(rùn)動(dòng)感，簡(jiǎn)約有活力，整車線條流暢。歐風(fēng)除尾部外，其他部分與三廂賽拉圖基本保持一致，而車尾的設(shè)計(jì)更象是一款旅行版的車型。從外觀上看，賽拉圖歐風(fēng)延續(xù)了三廂車型比例均衡，平和舒展的特點(diǎn)。但因?yàn)橘惱瓐D本身就不是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，加上車型上市已經(jīng)幾年，所以相比A3，賽拉圖歐風(fēng)盡管上市不久，但除了均勻以外，外觀是無(wú)法展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特征的。這也是兩廂賽拉圖最大的不足。 

　　歐風(fēng)搭載了一臺(tái)1.6L雙頂置凸輪軸16氣門自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率82千瓦，最大扭矩145牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是曾經(jīng)在老款千里馬上使用過(guò)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版本，皮實(shí)可靠是其最大的優(yōu)點(diǎn)。和歐風(fēng)相比，奇瑞A3兩廂采用的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比較先進(jìn)，最大功率達(dá)到了87.5千瓦，最大扭矩為147牛米，都分別比歐風(fēng)要略高一些。甚至于最大扭矩轉(zhuǎn)速A3也要比歐風(fēng)少了200轉(zhuǎn)。除了缺乏CVVT外，可以看出，奇瑞A3的1.6動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)較高的水平。可靠性也經(jīng)過(guò)了A5和瑞虎的考驗(yàn)。A3三廂已經(jīng)推出了1.8L車型，所以兩廂也將裝備1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，加上將來(lái)可能出現(xiàn)的2.0動(dòng)力配備。在車型和動(dòng)力選擇上，A3兩廂要比歐風(fēng)占有更多優(yōu)勢(shì)，畢竟歐風(fēng)也只有1.6車型。

　　賽拉圖歐風(fēng)采用前麥弗遜后多連桿懸掛，這種結(jié)構(gòu)是目前轎車的主流設(shè)計(jì)，它的優(yōu)點(diǎn)在于后懸掛能夠完全針對(duì)車型進(jìn)行匹配和調(diào)校，保證后輪始終能夠緊貼地面，提高抓地力，也有利于車輛兼顧舒適性和操控性。缺點(diǎn)是占用空間較大且成本較高。賽拉圖歐風(fēng)配備的前后盤式剎車保證了它的剎車性能。和歐風(fēng)類似，A3兩廂也是采用前麥弗遜＋后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)形式。結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，調(diào)教也比A5有了明顯的進(jìn)步，底盤緊湊性加強(qiáng)所帶來(lái)的操控性提高，是奇瑞在A3車型上最大進(jìn)步。和歐風(fēng)低配車型采用195輪胎不同的是，A3兩廂全系標(biāo)配205寬胎，不僅抓地性更好，而且支撐表現(xiàn)更強(qiáng)。另外，大尺寸前通風(fēng)盤的運(yùn)用，也讓A3在制動(dòng)表現(xiàn)上勝過(guò)歐風(fēng)。

　　在國(guó)人青睞的空間方面，歐風(fēng)的軸距自然是A3所不能比及的，因?yàn)锳3足足比歐風(fēng)短了60MM軸距指標(biāo)。最大的影響是，A3兩廂車型后排空間不及歐風(fēng)寬敞。不過(guò)A3的橫向空間稍稍彌補(bǔ)了軸距的不足。操控性也因此得到了較大提升。更重要的是，A3兩廂車型上將會(huì)出現(xiàn)側(cè)安全氣囊以及ESP系統(tǒng)。這對(duì)于價(jià)格更高的歐風(fēng)車型來(lái)說(shuō)，仍然是可望而不可及。

　　二、駿捷FRV

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.58萬(wàn)-8.38萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：部分車型優(yōu)惠1500元

　　競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：家用性價(jià)比更高

　　駿捷FRV的外形是由意大利設(shè)計(jì)大師喬治亞羅打造的，并繼承了駿捷家族的傳統(tǒng)特征，線條圓潤(rùn)飽滿，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，并不亞于合資品牌車型。在做工、鈑金工藝上駿捷FRV也的確下了一番功夫，大燈邊緣的縫隙以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋邊緣的縫隙都比較均勻。奇瑞A3兩廂車型也是意大利汽車設(shè)計(jì)公司的作品。在外觀上，兩者不分伯仲。都屬于國(guó)人喜歡的流線圓潤(rùn)造型。 

　　駿捷FRV采用了極為多見(jiàn)的三菱4G18S發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我們非常熟悉的一款機(jī)器了，最大功率為74千瓦/6000rpm，最大扭矩138牛米/4500rpm，動(dòng)力指標(biāo)一般，它的優(yōu)勢(shì)在于成熟穩(wěn)定的質(zhì)量和較低的油耗，另外機(jī)器老一點(diǎn)在以后的維修保養(yǎng)中都會(huì)很便宜。同比之下，兩廂A3的1.6動(dòng)力指標(biāo)要突出不少。原來(lái)令人詬病的A5變速箱也進(jìn)行了更換，所以A5的極速表現(xiàn)會(huì)比駿捷FRV出色。不過(guò)因?yàn)閮蓭鸄3車重要比駿捷FRV重了100多KG，因此起步或低速性能兩者差別不大。駿捷FRV除了1.6動(dòng)力外，還有1.3動(dòng)力。因此在油耗與經(jīng)濟(jì)性以及購(gòu)買價(jià)格上會(huì)比A3兩廂更吸引那些工薪家庭用戶的青睞。

　　和A3現(xiàn)在還沒(méi)有推出自動(dòng)檔不同，駿捷FRV已經(jīng)推出了自動(dòng)車型。這會(huì)更體貼那些新手或女性用戶一些。不過(guò)A3也會(huì)在不久的將來(lái)推出CVT無(wú)極變速自動(dòng)車型，只是價(jià)格會(huì)比駿捷FRV要高出一頭了。

　　由德國(guó)保時(shí)捷調(diào)教的底盤帶來(lái)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，加上英國(guó)米拉實(shí)驗(yàn)室和蓮花的技術(shù)支持，讓中華FRV實(shí)際駕駛起來(lái)低速靈活，高速平穩(wěn)。雖然減震較硬影響了其舒適性，但是喜愛(ài)操控的年輕車主可能會(huì)求之不得。對(duì)比A3，駿捷FRV前獨(dú)立懸掛加后非獨(dú)立懸掛的底盤設(shè)計(jì)仍然讓其在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)方面不夠徹底。論及操控。仍然是A3兩廂更具有先天的優(yōu)勢(shì)。這其中也少不了A3標(biāo)配的205寬胎的支持。并且駿捷FRV低端車型采用了前碟后鼓形式，這也不及A3兩廂全系采用四輪碟剎更先進(jìn)。配置方面，A3也因?yàn)閭?cè)安全氣囊和ESP的配備，從而大大超越了駿捷FRV的表現(xiàn)。

　　駿捷FRV的軸距達(dá)到了2580mm，與速騰的軸距類似。前后排空間都比較充足，特別是后排腿部空間，處于同級(jí)別中較高的水平。對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，行李廂空間也很重要，F(xiàn)RV的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，普通狀態(tài)下空間就已經(jīng)很充足，座椅靠背還可以按比例折疊，空間靈活性很高，并且底板也很平整。兩廂比較。A3主要是軸距方面稍稍吃虧一些，其他空間數(shù)據(jù)，A3對(duì)比駿捷FRV是有過(guò)之而無(wú)不及。

　　三、凱越HRV

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.58萬(wàn)-12.38萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：全系優(yōu)惠2.2萬(wàn)

　　競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：品牌影響大，車型成熟

　　凱越HRV一直掛著別克的標(biāo)志進(jìn)行銷售，但卻是一款不折不扣的韓國(guó)血統(tǒng)的車型，并以較高的性價(jià)比贏得了不俗的市場(chǎng)銷量。憑心而論，凱越HRV的外形設(shè)計(jì)是比較不錯(cuò)的，從上市至今時(shí)日已經(jīng)不短，但是并沒(méi)有給你以過(guò)時(shí)的感覺(jué)。 

　　凱越HRV內(nèi)飾以灰色調(diào)為主，有深有淺，搭配和諧，方向盤上的銀色裝飾與整體中控臺(tái)下緣的銀邊相呼應(yīng)，再加上圓形包銀色邊的空調(diào)出風(fēng)口，整體效果還是很年輕活躍的。而黑底嵌銀色金屬邊的儀表盤簡(jiǎn)潔美觀，也與整體風(fēng)格配合得很協(xié)調(diào)，容易識(shí)別。和A3兩廂相比，凱越HRV內(nèi)飾工藝更精致，一些人性化的空間布置更具靈活性。雖然不及A3時(shí)尚，但中規(guī)中矩的做工不但不會(huì)落伍，而且給人以扎實(shí)可靠的感受。

　　凱越HRV所搭載的是裝配在三廂凱越車上的同款Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)也只是中規(guī)中矩，78Kw的最大功率是一般1.6L雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)水平，提供的動(dòng)力也很悠閑，城市代步綽綽有余，可能有些男性駕駛就會(huì)覺(jué)得它有些“肉”，不過(guò)換成女性代步工具則非常適合。相比之下，奇瑞A3的1.6動(dòng)力更充沛一些，如果換成1.8車型，在運(yùn)動(dòng)方面則比凱越HRV則有了太多的進(jìn)步。

　　HRV的底盤參數(shù)同三廂凱越并沒(méi)有多大區(qū)別，都是四輪獨(dú)立懸掛，配195輪胎。但為了塑造更佳的運(yùn)動(dòng)特性，懸掛的調(diào)校要硬朗一些，明顯比三廂凱越處理得更灑脫。車身更短、懸掛更硬的HRV在高速公路上變道要比三廂凱、越輕松舒服很多。和A3的加強(qiáng)懸掛相比，凱越HRV的懸掛更注重舒適性而不是操控性。在彎道或運(yùn)動(dòng)駕駛方面，配備有205輪胎和ESP的A3兩廂比凱越HRV要明顯更灑脫一些。

　　盡管凱越HRV跟三廂老凱越并非以同一款原型車為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)而來(lái)的，但是兩者有著完全相同的軸距和輪間距，并且在縱向空間利用方面也基本上都發(fā)揮到了最大化的水平，體現(xiàn)在后排的頭部與腿部空間上都是相當(dāng)寬裕的。凱越HRV的2600MM軸距的確要?jiǎng)龠^(guò)A3兩廂2550MM的空間表現(xiàn)。但縮短的50MM軸距對(duì)于A3來(lái)說(shuō)提升了較大的操控性能。這也是運(yùn)動(dòng)類轎車不得不作出的讓步。

　　四、驪威

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.98萬(wàn)-11.28萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：全系優(yōu)惠6000元

　　競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：小車大動(dòng)力大空間

　　驪威雖然定位是一款小型轎車，不過(guò)從樣子看又有一點(diǎn)像MPV車型，這使其擁有非常不錯(cuò)的內(nèi)部空間表現(xiàn)，特別是軸距2600MM的指標(biāo)。在同級(jí)車中可謂是屈指可數(shù)。除此之外，1565mm車高也讓驪威乘坐的頭部空間比其他小車來(lái)得更舒適。再加之驪威小而靈巧的車身，使它能在城市的車流中穿行自如。非常符合中國(guó)的國(guó)情。A3兩廂和驪威相比，更寬更矮更扁平，從時(shí)尚角度來(lái)說(shuō)。A3肯定比驪威更吸引大眾的眼球。畢竟不倫不類像MPV的車型雖然實(shí)用但并不漂亮。

　　大行李設(shè)計(jì)是驪威的最強(qiáng)空間武器之一，常規(guī)容積已經(jīng)高達(dá)383升，幾乎可以媲美同級(jí)三廂轎車的水平，也堪稱這個(gè)級(jí)別兩廂車的尾廂之最。如果我們放倒后排，甚至可以達(dá)到1548升的超大置物空間表現(xiàn)。對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，駕馭驪威購(gòu)物以及外出自駕游還是很有空間保障。2600MM的超長(zhǎng)軸距不僅給前后排乘客提供了如緊湊車般的空間享受。也讓驪威具有較大的物品運(yùn)載能力。這個(gè)方面，顯然A3兩廂是多有不及的。這是運(yùn)動(dòng)轎車和家用轎車的區(qū)別。

　　驪威裝備的HR16DE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是其一個(gè)較大的賣點(diǎn)，也同樣運(yùn)用在日產(chǎn)頤達(dá)和騏達(dá)車型上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為77千瓦，峰值扭矩更厲害，達(dá)到了150牛米。動(dòng)力在小車中不僅充沛、而且較為經(jīng)濟(jì)省油是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)。盡管運(yùn)用在驪威車型上，因?yàn)槌杀疽蛩厝∠�了VVT可變氣門正時(shí)功能，其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下調(diào)了3牛米，但應(yīng)付整備質(zhì)量比騏達(dá)輕50kg的驪威，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是能夠輕松表現(xiàn)充沛動(dòng)力輸出。實(shí)際對(duì)比，A3兩廂的動(dòng)力配置更豐富，但油耗方面則不如驪威出色了。

　　驪威的配置不算豐富，但該有的雙安全氣囊，ABS+EBD+BA都有。電動(dòng)車窗電動(dòng)后視鏡以及CD也未在入門車型上被省略。而A3兩廂明顯配置更豐富，205輪胎，四輪碟剎都是標(biāo)配。總的性價(jià)比應(yīng)該超越了驪威。而在高配車型上，側(cè)安全氣囊以及ESP的運(yùn)用，更是將驪威遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拋在了身后。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：奇瑞A3兩廂新車上市后，它將與三廂款成為組合拳沖擊國(guó)內(nèi)的緊湊型車市場(chǎng)，相比三廂針對(duì)于家庭的實(shí)用性而言，兩廂A3將更側(cè)重于年輕消費(fèi)者的市場(chǎng)。此外，奇瑞汽車還將繼續(xù)推出A3系列的自動(dòng)擋車型，其中還將包括1.8L和2.0L車型。對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奇瑞A3在運(yùn)動(dòng)特征方面有明顯的傾向性和優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)。