隱藏的屬性 揭秘剎車優(yōu)先系統(tǒng)

軒逸和騏達(dá)

　　軒逸和騏達(dá)的響應(yīng)時(shí)一模一樣的。

　　靜止測(cè)試：踩下腳剎。變速器處于P擋。猛踏油門(mén)到底，讓轉(zhuǎn)速迅速升高，猛踏剎車踏板，保持剎車力度。這時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表并沒(méi)有回落？為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，我們采取保持油門(mén)在5000轉(zhuǎn)再踩剎車踏板的方法。依然沒(méi)有反應(yīng)。這時(shí)候的油門(mén)可以隨意變動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)有響應(yīng)。

　　動(dòng)態(tài)測(cè)試：由于靜態(tài)測(cè)試不出來(lái)，就只能進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試了。把車開(kāi)動(dòng)起來(lái)，滿油門(mén)，猛踏剎車到底。首先感到的是剎車系統(tǒng)立即工作，隨后也有大約半秒的延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突降到2000轉(zhuǎn)，保持剎車踏板不動(dòng)，踩動(dòng)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有響應(yīng)。

豐田銳志

靜態(tài)測(cè)試：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有受剎車踏板影響，依然對(duì)油門(mén)有響應(yīng)。

動(dòng)態(tài)測(cè)試：從高速猛踏剎車，ABS介入到剎停，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)]有被控制，依然接受油門(mén)信號(hào)。