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| 從車市看買車最佳時機 2006年買車最值？ |
出處：pcauto |
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| [03-9-11 11:34] | 作者：京報網(wǎng)-北京現(xiàn)代商報 |
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8月中旬在軍博舉辦的新車交易會，讓人再次感受到當(dāng)前車市的火爆。單是前三天工作日期間，摩肩接踵的人群就讓參展經(jīng)銷商們喜出望外。看車的人多，下訂單的人少，卻也成為車展的一大特色。據(jù)說買一輛車之前，須得經(jīng)過14次看車挑車才算得上是“理性消費”。“14次”對于大多數(shù)中國人來說想必還有些夸張，但越來越多的消費者已經(jīng)在購車前選擇了深思熟慮。2006年于是成了一道坎。 理由二：奧運道路完成 交通更加暢通 三環(huán)路正在熱火朝天地修著，本來就堵塞厲害的路段路面窄了一半車輛流速也自然慢了一半，開著私家車其實與乘坐公交車在車速上已經(jīng)沒有太大區(qū)別。所以，在地鐵沿線的上班族盡量改坐地鐵吧，不僅不用開慢車糟蹋發(fā)動機，還不用操心停車維修保養(yǎng)一醉方休……當(dāng)然，如果買車只是為了周末郊游，那倒也無妨。不過這樣的路況不會一直持續(xù)下去，交管局方面也明確表示，到2006年距離奧運會僅兩年之時，北京市內(nèi)的主要干道肯定要比現(xiàn)在暢通得多。 理由三：產(chǎn)量和國產(chǎn)化率提高 價格自然更低 國產(chǎn)廠商這兩年來表現(xiàn)不俗，但就與國際接軌這一點來說，似乎仍需努力。首先是產(chǎn)量，搶手的車供不應(yīng)求，讓排隊訂購的人們等得好辛苦。產(chǎn)量低，平均成本高，價格自然降不下來。 其次是國產(chǎn)化問題，國外幾大汽車公司在中國的合資企業(yè)均表示，要提高引進進口車國產(chǎn)化的速度以及逐步提高國產(chǎn)化的比率以減少零部件成本。這兩方面在兩年之后必定會有更多改進，無論對于廠家還是對于消費者而言，都是皆大歡喜的事情。 還有品種問題。2003年新車上市應(yīng)接不暇，但無論是品種還是車型還遠沒有達到豐富的程度。通用、豐田、福特、大眾在中國市場上推出的車型種類要比在本土或者美國市場上的要遜色許多。消費者現(xiàn)在的選擇還是少了許多，等3年后自然就會大不一樣。
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