“如果有關部門允許，我們也會考慮(在上述三地：北京、上海、深圳)設立分支機構。”趙凱說。
《企業財務公司管理辦法》第十八條規定，“財務公司根據業務需要，可以在成員單位比較集中的地區設立代表處，并報中國銀行業監督管理委員會備案。”如果設立分公司，則有相應的資金要求。
趙凱告訴記者，有關資金方面的要求，一汽財務公司會有所考慮。但對于什么時候、在哪里設立分立機構，趙表示尚在考慮之中。
不過，在這三個地區，一汽財務公司提供的利率各有不同。在上海，一汽財務公司3年期貸款利率為5.76%，與銀行同期基準貸款利率相同；北京較基準利率上浮10%；深圳則執行差異化利率，在5.76%至6.91%之間。
在這三個城市中，上海的貸款利率最低。業內人士認為，原因可能是一汽財務公司認為上海消費者的壞帳比率較小，他們比較容易控制風險。
“這是根據不同城市的特點，我們做的一種嘗試。”趙凱告訴記者。“考慮到風險和收益的對稱原則，我們對解放卡車的貸款利率相對會高一些，轎車貸款的利率會低一點。”
除了貸款利率不同以外，各地放款的時間也各不相同。趙凱告訴記者，“各地放款時間以車輛抵押生效為放款前提。按照正常工作流程，符合條件的上海貸款人，5個工作日可獲得貸款批準，真正放貸需待抵押登記辦理后。”
目前，一汽財務公司放貸成數高于銀行。銀行通常貸七成，而一汽財務公司最高可貸八成。
低利率之謎
在信用體系仍待完善的中國市場上，有著百年運作經驗的外資金融公司采取了“高利率、慢步走”的市場戰略。一是慢審批速度，從購車人提交貸款申請至發放貸款的時間均超過一汽財務公司；二是慢放貸速度，通過較高的貸款利率，平抑放貸速度。(像通用金融公司，在購車人提交申請后，相關人員會進行家訪，家訪完畢后，最快一周內能得到貸款批準，貸款利率也高于銀行同期基準利率的20%。)經驗豐富的外資金融公司尚是閑庭信步，以避風險，而只有近十年運作經驗的本土機構———一汽財務公司卻一反汽車金融市場“高利率、慢步走”的慣例，選擇了“低利率、快步走”的市場策略。
“我們的資金來源渠道比汽車金融公司寬泛一些，所以資金的成本相對低。”趙凱告訴記者。
趙凱指出，“集團成員的存款和成員單位結算業務，為財務公司帶來大量沉淀資金。”而這些均是汽車金融公司所不能涉及的領域。
此外，汽車金融公司的運營成本和管理成本也遠高于一汽財務公司，故而剛開展信貸業務的汽車金融公司暫時無法以基準利率放貸。
低貸款利率、高放貸速度，到底對銷售的支持力度如何，相關負責人表示并未作出明確計劃。
據悉，2004年底，一汽財務公司的總資產為97.44億元，凈利潤為1億元，而2004年一汽財務公司汽車信貸業務的利潤是3000萬元。
