去年7月1日實施的交強險，因被指暴利而再度成為社會關注的焦點。兩家保險公司的最新年報表明，交強險已成為其重要的利潤來源。面對各方強烈的降價呼聲，保監會回應：可能于7月進行價格調整。
年報顯示獲利豐厚
將交強險推向輿論中心的是人保財險和平安產險兩家保險公司的年報。
境外上市的人保財險上月披露，2006年賺凈保費556.16億元人民幣，比2005年增加了4.2%。人保財險解釋增長原因時表示，主要是去年車險已賺凈保費快速增長，而車險保費的驟增則是交強險業務帶動的結果。人保財險車險業務2006年大幅增長，營業額增加53.36億元。
而平安產險的母公司中國平安的年報則顯示，2006年平安產險業務實現凈利潤10.48億元人民幣，比2005年增長148.3%，其中與新增的交強險不無關系。而在2004年、2005年，平安產險的承保利潤連續兩年為負。
與此同時，重慶市保監局最新公布的統計數字顯示，自去年7月1日到今年3月底，重慶市交強險保費收入2億元，賠付金額僅2438萬元。3月份，交強險賠付率為11.7%，而同期汽車商業險的賠付率為55.7%。
降價呼聲持續高漲
實際上，早在交強險于去年7月1日實施前，1050元的定價就曾遭到“定價過高”的質疑。當時車主就普遍認為，這樣的價格偏高。如今保險公司的年報，無疑證實了車主當初的判斷。
“交強險保費由保監會統一制定，以‘不盈不虧’為原則。按照規定，交強險實施1年后，保監會將根據運營情況，對交強險保費進行調整�！闭憬”ｋU行業協會財險部負責人朱瀟磊告訴記者，如果交強險保費確實過高，就要進行調整以實現“不盈不虧”的目標。但他同時認為，交強險的盈虧不能以一兩家公司或某個地區的數據為判斷依據。同時判斷盈虧也不能只看賠付率，還必須把各項運營成本也計算在內。
“目前浙江省還沒有這方面的統計數據，尚難判斷交強險是盈是虧。此外，由于去年7月1日前很多車主為了躲避交強險而提早續保，實際上也導致交強險賠付率降低。等到這部分車主在下一年度交了交強險后，賠付率可能會因此提高。只有等到7月以后，待保監會匯總全國各保險公司的數據后，才能最終確定交強險的運營情況。”朱瀟磊認為，現在下結論還為時過早。
盡管如此，社會各界要求交強險降價的呼聲已經越來越強烈。“油費、養路費的負擔已經過重了，可如今交強險還要這么貴，還不能打折！”杭州車主王女士向記者抱怨說，她是在去年6月中旬買的保險，如今馬上就要續保了。而在北京，已有律師因為交強險存在高額利潤而于4月27日向法院起訴保監會。指責交強險暴利并要求降價的聲浪，正迅速波及全國。
7月后可能降數百元
記者了解到，狀告保監會的是北京律師孫勇。根據他的推算，交強險每年至少有400億元的利潤。為此上月初他向保監會提出行政復議申請，未果后遂向法院起訴。
針對種種指責，保監會近日作出了回應。保監會表示，2007年7月1日，在交強險經營滿一年時，保監會將對外公布經營情況并進行相應調整。如有大幅調整，還將召開聽證會。
盡管7月后交強險如何調整仍是未知數，但不少人持樂觀態度，認為降價是大勢所趨。杭州一家保險公司理賠部門的負責人向記者透露，交強險的賠付率顯然要比預期低，應有300元的降價空間。
