實(shí)拍體驗(yàn)新大眾甲殼蟲 注入更多運(yùn)動(dòng)元素

　　【太平洋汽車網(wǎng) 實(shí)拍圖解】1938年，在彌漫著戰(zhàn)爭硝煙的環(huán)境下，一臺(tái)以動(dòng)物取名的三門四座轎車誕生——甲殼蟲（Volkswagen Beetle）。這是大眾集團(tuán)旗下革新?lián)Q代最慢的車型，沒有之一。以“New Beetle”命名的上一代車型，至今已經(jīng)第12個(gè)年頭（以引進(jìn)國內(nèi)計(jì)算），全新一代甲殼蟲竟然再次啟用神圣的“Volkswagen Beetle”名字。到底為何？

　　暫別一年后，全新一代甲殼蟲即將蜂擁而至。褪去年幼可愛的外殼，換上年青陽剛的身軀，沸騰的血液讓這款全新的甲殼蟲變得更有殺傷力。到底，全新一代甲殼蟲是顛覆傳統(tǒng)的叛逆者，還是傳宗接代的嫡孫？一起看下去。

● “New Beetle”與“Beetle”的區(qū)別

　　上一代甲殼蟲取名“New Beetle”，可愛的外觀的而且確讓眾多的年輕女士著迷。而對(duì)于男性而言，甲殼蟲永遠(yuǎn)只是女性的專利，為了不受無謂的鄙視，絕大多數(shù)的潮男更傾情于MINI。

　　全新一代甲殼蟲，之所以再次啟用“Beetle”名字，很大程度是因?yàn)樗�跳出了可愛的范疇。沿用第一代原型車的特性，讓全新一代甲殼蟲多了一份陽剛氣息。重啟歷史稱號(hào)，讓我們有理由相信，這一代甲殼蟲會(huì)成為甲殼蟲未來發(fā)展的一個(gè)新風(fēng)向標(biāo)。

● 外觀：從幼年蛻變至青年

　　如果說上一代甲殼蟲是返老還童，那么這一代甲殼蟲會(huì)是一位收心養(yǎng)性的青年。被譽(yù)為12年來最大革新的一次，似乎大家都認(rèn)為甲殼蟲需要一個(gè)與時(shí)并進(jìn)的外觀。

　　早在2005年的北美車展上，一款名為：Ragster的概念車出現(xiàn)在眾人眼前，這是全新一代甲殼蟲最初的樣板。

 　　全新一代甲殼蟲采用代號(hào)為A5的PQ35平臺(tái)，使其長度達(dá)到4278mm，足足比上一代增加149mm。除了高之外，各方面參數(shù)都有不同幅度的提升。最明顯的或許是2537mm的軸距帶來更寬敞的后排空間，使得后排不再雞肋。

　　前臉保持一貫的圓潤風(fēng)格，LOGO以及兩側(cè)的圓形大燈組成一條垂直的水平線，下方采用開口更大的前唇設(shè)計(jì)。延續(xù)上代的“可愛”表情，但這也僅僅是唯一一處能說它可愛的地方。

　　實(shí)拍的這款疑是1.4T手動(dòng)舒適型，換言之這是全新甲殼蟲系列中最入門的車型。可以見到，前后兩邊均配備多點(diǎn)式雷達(dá)系統(tǒng)，虛擬倒車場景也集成在中控臺(tái)的RCD510系統(tǒng)中。同時(shí)，前格柵的位置也采用鍍鉻裝飾。整體而言，配置比眾多20多萬級(jí)別的車型要高出不少。

　　從側(cè)面看，第一感覺是“復(fù)古”。拉直后的A柱，更大的窗戶面積，下滑角度更低的曲線等等，全新一代甲殼蟲穿越了！為了提升運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，車體呈現(xiàn)明顯前傾，一副蓄勢待發(fā)的態(tài)勢。

　　尾部很大程度上保留原來的設(shè)計(jì)，拉平后的面包臉蛋，更大面積的水滴形尾燈，新增的擾流板等等。全新一代甲殼蟲的尾部更具時(shí)尚感，更討人喜歡。

　　實(shí)拍的這個(gè)版本選裝了名為“DISC”光盤的8Jx18輪轂，與其搭配的是一套馬牌18寸235/45輪胎。值得一提的是，全新一代甲殼蟲標(biāo)配“Whirl 16英寸”輪轂，同時(shí)提供“Rotor 17英寸”輪轂可選。