對比實拍寶馬520i/520Li 進(jìn)口版VS國產(chǎn)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 對比體驗】搭載2.0T發(fā)動機(jī)的520i典雅型日前正式引入國內(nèi)，45.3萬的售價僅比國產(chǎn)版520Li高了2.5萬元，進(jìn)一步將寶馬進(jìn)口5系價格門檻降低。那么這2.5萬元的差別在哪？是2.0T與2.5L的發(fā)動機(jī)區(qū)別，還是那140mm的軸距差別呢？

　　從首款BMW5系問市以來，其充滿侵略氣息的車頭與四圓頭燈，腎型水箱護(hù)罩，都替五系列所訴求的運動氣息不謀而合，更成就了5系列在中大型運動房車的經(jīng)典地位。隨著5系列的銷售成績不俗，之后推出的每一代車型的推出均是全球車迷矚目的焦點。所以配置了動力更強(qiáng)勁的全新2.0T發(fā)動機(jī)的520i得到了眾多消費者的期待。

● 外觀整體相同 進(jìn)口版線條和諧、國產(chǎn)版更為修長

　　進(jìn)口與國產(chǎn)版520的外觀細(xì)節(jié)完全一模一樣，新一代跑車化風(fēng)格的外觀設(shè)計讓人百看不厭。兩車唯一區(qū)別在于尺寸上，國產(chǎn)加長版在長度以及軸距上要比進(jìn)口版長140mm，而進(jìn)口版的高度要比國產(chǎn)版高7mm。

　　由于加長過后，國產(chǎn)版車身長度達(dá)到了5039mm，并且采用2.5L自然吸氣直列六缸發(fā)動機(jī)，所以國產(chǎn)版520Li要比進(jìn)口520i重45kg，達(dá)到了1730kg。

　　進(jìn)口版的前臉與國產(chǎn)版完全相同，前短懸和修長的發(fā)動機(jī)艙造型，各種造型設(shè)計兩款車沒有差別。充滿肌肉線條的發(fā)動機(jī)艙、腎型水箱護(hù)罩，都有有一種令人想去征服的欲望。經(jīng)典的四圓形白色天使眼配上蜂窩型LED燈，突出新一代車型的跑車式設(shè)計。

　　兩款車型均配有智能降阻進(jìn)氣隔柵，在通常情況下，進(jìn)氣隔柵始終處于閉合狀態(tài)，將氣流導(dǎo)向散熱器周圍以提升空氣動力學(xué)特性。而無需使用散熱器時，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)會將智能降阻隔柵開啟。發(fā)動機(jī)冷啟動后，智能降阻隔柵也處于閉合狀態(tài)。這樣，發(fā)動機(jī)油和催化轉(zhuǎn)化器能夠更快達(dá)到其正常工作溫度，燃油空氣混合物燃燒更高效，進(jìn)而使發(fā)動機(jī)得到保護(hù)，同時顯著減少排放。

　　采用前短懸的設(shè)計，修長的車身線條加上兩道強(qiáng)而有力的側(cè)面線條，讓新5系在視覺上擁有相當(dāng)流線的輪廓。側(cè)身望去，由于兩車長度上有著140mm的差距，所以較短的進(jìn)口版整體線條更為和諧、更具力量感；而國產(chǎn)加長版則有點新7系的韻味，較為修長。

　　在外觀上兩款車有一個不同細(xì)處，就是進(jìn)口版520i車頂配置了行李架安裝位置，更為方便喜歡出游的朋友，較為人性化。

　　兩款車的尾部結(jié)構(gòu)完全相同，由圓潤、立體的造型來構(gòu)成，搭配上亮眼的LED與三排均勻發(fā)光的導(dǎo)引光條，成功地達(dá)成了高辨識性的目標(biāo)。并且立體化的燈殼設(shè)計，更加強(qiáng)了尾燈所帶來的視覺質(zhì)感。后保桿上面裝置有4個雷達(dá)感應(yīng)裝置，雙出排氣管是位于左邊，而非采用左右分開的設(shè)計。

　　兩車均采用多幅式運動輪轂，沒什么亮點但也無可挑剔。輪胎采用采用225/55R17的倍耐力Cinturato P7輪胎，具有不錯的運動性能。

　　小結(jié)：除了車身國產(chǎn)版比進(jìn)口版長些、尾部多幾個字外，可以說兩款車外觀上幾乎沒有太大區(qū)別，所以糾結(jié)這兩款車的朋友可以不用為外觀所考慮。

● 網(wǎng)友疑問解答：

16樓 海南省海口市網(wǎng)友 06-20 10:57:48

地盤是一樣的嗎？為什么不對比地盤

編輯回答：進(jìn)口520i與國產(chǎn)520Li底盤平臺相同，只是國產(chǎn)版進(jìn)行了加長處理。兩款車均采用整體V型多連桿鋁制車橋，具有轉(zhuǎn)向功能、防后座、防俯沖以及雙重隔音效果。由于進(jìn)口版配有“駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)”，隨著駕駛模式的不同，懸掛也會隨之變動。