對比實拍寶馬520i/520Li 進口版VS國產版

　　【太平洋汽車網 對比體驗】搭載2.0T發動機的520i典雅型日前正式引入國內，45.3萬的售價僅比國產版520Li高了2.5萬元，進一步將寶馬進口5系價格門檻降低。那么這2.5萬元的差別在哪？是2.0T與2.5L的發動機區別，還是那140mm的軸距差別呢？

　　從首款BMW5系問市以來，其充滿侵略氣息的車頭與四圓頭燈，腎型水箱護罩，都替五系列所訴求的運動氣息不謀而合，更成就了5系列在中大型運動房車的經典地位。隨著5系列的銷售成績不俗，之后推出的每一代車型的推出均是全球車迷矚目的焦點。所以配置了動力更強勁的全新2.0T發動機的520i得到了眾多消費者的期待。

● 外觀整體相同 進口版線條和諧、國產版更為修長

　　進口與國產版520的外觀細節完全一模一樣，新一代跑車化風格的外觀設計讓人百看不厭。兩車唯一區別在于尺寸上，國產加長版在長度以及軸距上要比進口版長140mm，而進口版的高度要比國產版高7mm。

　　由于加長過后，國產版車身長度達到了5039mm，并且采用2.5L自然吸氣直列六缸發動機，所以國產版520Li要比進口520i重45kg，達到了1730kg。

　　進口版的前臉與國產版完全相同，前短懸和修長的發動機艙造型，各種造型設計兩款車沒有差別。充滿肌肉線條的發動機艙、腎型水箱護罩，都有有一種令人想去征服的欲望。經典的四圓形白色天使眼配上蜂窩型LED燈，突出新一代車型的跑車式設計。

　　兩款車型均配有智能降阻進氣隔柵，在通常情況下，進氣隔柵始終處于閉合狀態，將氣流導向散熱器周圍以提升空氣動力學特性。而無需使用散熱器時，發動機管理系統會將智能降阻隔柵開啟。發動機冷啟動后，智能降阻隔柵也處于閉合狀態。這樣，發動機油和催化轉化器能夠更快達到其正常工作溫度，燃油空氣混合物燃燒更高效，進而使發動機得到保護，同時顯著減少排放。

　　采用前短懸的設計，修長的車身線條加上兩道強而有力的側面線條，讓新5系在視覺上擁有相當流線的輪廓。側身望去，由于兩車長度上有著140mm的差距，所以較短的進口版整體線條更為和諧、更具力量感；而國產加長版則有點新7系的韻味，較為修長。

　　在外觀上兩款車有一個不同細處，就是進口版520i車頂配置了行李架安裝位置，更為方便喜歡出游的朋友，較為人性化。

　　兩款車的尾部結構完全相同，由圓潤、立體的造型來構成，搭配上亮眼的LED與三排均勻發光的導引光條，成功地達成了高辨識性的目標。并且立體化的燈殼設計，更加強了尾燈所帶來的視覺質感。后保桿上面裝置有4個雷達感應裝置，雙出排氣管是位于左邊，而非采用左右分開的設計。

　　兩車均采用多幅式運動輪轂，沒什么亮點但也無可挑剔。輪胎采用采用225/55R17的倍耐力Cinturato P7輪胎，具有不錯的運動性能。

　　小結：除了車身國產版比進口版長些、尾部多幾個字外，可以說兩款車外觀上幾乎沒有太大區別，所以糾結這兩款車的朋友可以不用為外觀所考慮。

● 網友疑問解答：

16樓 海南省海口市網友 06-20 10:57:48

地盤是一樣的嗎？為什么不對比地盤

編輯回答：進口520i與國產520Li底盤平臺相同，只是國產版進行了加長處理。兩款車均采用整體V型多連桿鋁制車橋，具有轉向功能、防后座、防俯沖以及雙重隔音效果。由于進口版配有“駕駛動態控制系統”，隨著駕駛模式的不同，懸掛也會隨之變動。

● 進口版為駕駛而生 國產版為后排服務

　　進到車內，你會發現兩款車的駕駛艙幾乎一模一樣，將兩款圖拼在一起，完全可以當做“大家來找茬”的最高難度關卡。采用向駕駛員方向傾斜的瀑布式設計，將豪華的質感演繹的淋漓盡致。但是接近50萬的進口版520i居然不帶有后視鏡電動折疊功能，實在有些說不過去。

　　方向盤握感很厚實，造型和材質方面依然做的很出色。但跟高配車型相比，兩款520少了換擋撥片、方向盤中間的鍍鉻裝飾以及人體工學設計的凹槽。

　　兩款車儀表盤款式相同，但進口520i帶有制動能量回收系統，提高能耗。只要駕駛者松開油門，發電機即可與發動機接合，將多余的動能轉化為電能。 一旦電池充電完畢，發電機即與發動機分離， 從而減輕發動機負載并降低排放。 這在可在節約油耗的同時，將更多動力用于加速。

　　娛樂區按鈕排布整齊，并配有大尺寸液晶顯示屏，方便駕駛員讀取車輛信息。當然，寶馬著名的iDrive系統是必不可少的。iDrive系統由7個快捷鍵和1個旋鈕組成，快捷鍵各司其職負責進入相應的界面，只要熟悉一下各個按鍵的位置就能很方便的使用了。iDrive系統控制的信息也越來越多，包括多媒體控制，電話、車輛信息和導航等。

　　兩款車另外一個更重要的不同是進口版520i帶有“駕駛動態控制系統”，具有NORMAL行車模式(標準模式)以及SPORT模式（運動模式）。運動模式下發動機對油門響應更加敏捷，8檔運動型自動變速箱會在更高轉速時才會切換到更高檔位，同時轉向和底盤的反應也更加硬朗直接。再次按下按鈕，將進入運動＋ (SPORT+)模式，動態穩定控制系統 (DSC) 將允許車輛產生在可控范圍之內的漂移動作。

　　值得稱贊的是無論是進口版還是國產版，兩款車的做工依舊是那么的細致，厚厚的門邊膠條、門把手的縫隙都能一一表現。但在客戶體驗上，國產520Li可以說做得更到位。例如后排座加裝了化妝鏡，方便女士乘客使用；后車門加裝的副駕駛座椅控制鍵，更是讓后排乘客方便地享受加長版寬裕的空間。

● 進口版頭部空間優秀 國產版腿部空間奢侈

　　進口版520i為標準軸距版，軸距長度為2968mm，所以后排腿部空間不錯，模特身高178cm腿部仍有兩圈半的空間。而由于車身并未進行加長拉伸，同時進口版車身比國產版高7mm，所以頭部空間較大，足足一拳有余，就算長時間乘坐也不會感到壓抑。

　　國產加長版520Li的后排空間就可說是奢侈至極，140mm的軸距加長完完全全都用在了后排空間上，178cm的模特坐進去后的腿部空間居然有5個拳頭，完全可以蹺個二郎腿。另外值得一提的是，國產版采用的是四座設計，所以座椅十分厚實。而進口版則為傳統的三座設計，但由于中部衡量較高，乘坐則較為辛苦。

● 動力：進口版2.0T排量更低 動力更強

　　與X3 2.0T車型一致，進口520i典雅型同樣搭載了那臺2.0L雙渦管單渦輪增壓發動機，最大輸出功率為135kW(184PS)，峰值扭矩為270Nm。比國產版的自然吸氣直列六缸的最大輸出功率130kW（177PS），峰值扭矩為230Nm的動力還要大。

　　兩款車型都全車系標配8速手自一體變速系統，并且進口版車身比國產版要輕45kg，所以進口版要比國產版加速快上不少，百公里加速時間為8秒，十分強勁。

　　總結：可以看來，進口與國產版520并不只是140mm的長度差距，也不是2.0T與2.5L的發動機不同，而是兩者的定位不同。進口版520i無論是動力、還是駕駛控制系統上都完全是為駕駛而生，具有很強的操控樂趣；國產加長版520Li則基本是為后排乘客服務，無論是后排加裝的化妝鏡、前排座椅控制按鈕，還是奢侈的腿部空間及四座式設計，都一一可以體現。

　　如果你工作繁忙、平常有司機接送，又或者你經常需要招待客戶領導，那么空間寬裕的國產520Li會更適合你；如果你是熱愛駕駛，日常都是自己駕駛為主的話，更具激情的進口520i會更適合你。