現(xiàn)代飛思1.6T實拍圖解 最大馬力超越GTI

● 空間：全景天窗很加分 后排空間基本夠用

　　飛思的前排座椅有著不錯的包裹性，側(cè)向支撐很到位，側(cè)向支撐的部位采用了不同顏色的皮質(zhì)的點綴，整體風(fēng)格很活潑。座椅背上印有“Turbo”字樣表明自己的身份，這也是內(nèi)飾中唯一一處印有特殊標(biāo)志的地方。

　　身高一米七五的體驗者坐進車內(nèi)前排空間基本夠用，頭部空間雖然只有兩指，但憑借全景天窗的優(yōu)勢，并不會感覺太過局促。后排空間相比常見的兩門跑車更加實用，一拳的腿部空間已經(jīng)基本可以滿足日常使用。

　　飛思的后排由于頭頂還有一塊不小的后擋風(fēng)玻璃，所以采光和空間感都不錯。雖然頭部空間并不充裕，但由于采光不錯，所以并沒有小車的壓抑感。

　　飛思的車內(nèi)儲物空間只能算是中規(guī)中矩，在一些細(xì)節(jié)上的造工和用料還所有欠缺。后排座椅中部設(shè)計成了杯架，對于后排坐三個人的時候就有些不太方便了。在儲物格和扶手箱中都沒有采用植絨處理，對于飛思這樣的精品小車來說，細(xì)節(jié)上還應(yīng)加強。

　　飛思的掀背設(shè)計使得后備箱的開口很大，放置大件行李式頗有優(yōu)勢。后備箱的深度和容積都還不錯，和一般的家用緊湊型兩廂車可以一較高下。

　　后排座椅放倒后飛思的后備箱容積相當(dāng)客觀，但是由于后備箱地板較深，飛思的后備箱有一個跟礦泉水瓶高度相當(dāng)?shù)拈T檻，對于搬運較重的行李時實在是個不小的考驗。

● 動力：換裝1.6T發(fā)動機 搭載6速手自一體變速箱

　　搭載擁有雙渦管渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機，最大功率150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm。這樣的動力輸出也將飛思的百公里加速時間拉入8秒以內(nèi)。而204匹馬力的發(fā)動機也成功超過了高爾夫GTI2.0T發(fā)動機的200匹馬力。

　　雖然沒有如傳言中說的那樣采用六速雙離合變速箱，但這臺六速手自一體變速搭配方向盤換擋撥片還是為飛思提供了足夠的駕駛樂趣。

　　雖然動力有了極大的提升，但在底盤上還是延續(xù)了自然吸氣版本的設(shè)計。前麥弗遜獨立懸掛搭配后扭力梁懸掛想要在激烈駕駛中有出色表現(xiàn)還是有些難度的。

　　總結(jié)：飛思1.6T車型的推出令飛思這個以外觀取勝的小車終于能夠名正言順地躋身于鋼炮的行列。從現(xiàn)有的頂配版1.6L飛思自動旗艦版車型售價20.58萬元來看，預(yù)計帶T的飛思引入后，價格會落在20-23萬之間，這樣就和新款勞恩斯酷派在價格上有了互補。新車預(yù)計于8月16號正式上市，有興趣的朋友請密切關(guān)注我們的后續(xù)報道。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）