菲亞特菲翔到店解析 尺寸是最大優勢！

　　【太平洋汽車網 新車體驗】廣汽與菲亞特聯姻并孕育了第一個孩子，他們對孩子寄予了厚望，取名菲翔，希望他能夠展翅飛翔。如果以大為美來判斷中國人的審美的話，那么菲翔便有著先天性的優勢，因為他擁有著緊湊級中近乎最大的車身尺寸！他的這個優勢是否能夠帶著其它的特點一起展翅高飛呢？我們一起來研究研究。

● 菲翔的由來

● 飛翔的理由一：符合國民審美的設計

　　可能是看習慣了滿大街“如有雷同，實屬巧合”的設計，總希望有那么一臺車能帶給我一點點新鮮感。打從菲亞特500那種融合經典和時尚的造型以來，我仿佛逐漸迷上了這來自意大利的風味。菲翔的設計也沒有讓人失望，游刃有余的線條勾勒出了這么一臺簡潔而優雅的車型，可以說其設計還是挺符合國民審美的。

　　六邊形格柵配以三段式造型和鍍鉻修邊，輕輕上揚的頭燈凹凸有致，加上鍍鉻修飾的霧燈，整個前臉并沒有絲絲的違和感，并且流露出精心設計帶來的美感。

　　側面俯沖式的設計確實讓人聯想到翱翔的雄鷹，充滿了力量感和速度感。在造型上，讓菲翔名符其實。

　　翹起的尾翼也猶如鳥類的尾巴，起到擾流的作用。尾翼下方藏著一雙多邊形帶LED的尾燈，以鍍鉻飾條相連，造型和頭燈極為相似，而里面的布局卻又很不同，亮起的尾燈也有著獨特的光線，以提升車輛的辨識度。

　　在國內，緊湊級車型的特性注定他們大部分都是以家庭定位為主。菲翔也一樣。于是乎，當我們打開菲翔的車門，看到的盡是溫馨的內飾。黑米相間的配色是家庭轎車慣用的風格。

　　中控簡潔得讓你挑不出任何骨頭，而連通式的儀表盤和中控臺設計又獨樹一格。當各種潮流數碼產品都應用鋼琴烤漆的時候，菲亞特也把握到了這種潮流，內飾面板采用軟質工程塑料搭配大面積的鋼琴烤漆面板和少量的鍍鉻飾條，相信能夠討好一部分不喜歡木紋或硬塑料的年輕人。

　　方向盤包有真皮，無論是觸感還是握感都極佳，另外還巧妙地將按鍵隱藏在方向盤的后部，一方面增加美感，另一方面也可以讓其它手指幫拇指減減壓。儀表盤方面，鋼琴烤漆和紅白藍三色的搭配顯得相當大膽。

　　內飾還有一個重頭戲，那就是座椅，舒適程度甚至要超越不少中級車，看來菲翔很了解國民的需求，坐著舒服很重要。

　　雖然說菲翔的設計符合中國人的審美，但是因此就受到歡迎了？答案是不肯定的，或者在路上常見的才是最低調最符合國人性格的。不過，我們還是對菲翔的設計感到欣慰，從道奇Dart轉變而來的設計確實帶上了菲亞特的氣質。

如果您想了解更多關于菲翔的駕控感受，可瀏覽以下文章：

菲亞特菲翔Viaggio試駕 氣質型男
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1208/2074426.html

● 飛翔的理由二：傲視群雄的尺寸

　　菲翔定位在緊湊級，其長寬高為4679x1850x1471mm，軸距為2708mm，這個尺寸在國內的緊湊級中算是怪物般的存在，如果沒有記錯，在國內好像只有408比它大一點，其它都均比他小。

　　我們知道，尺寸主要影響兩個方面，一是外觀形象，二是車內空間。中國傳統上“羊大為美”，用在車上也一樣適用。寬而低的車身讓菲翔看起來相當沉穩，有轎跑的味道。而車長方面，我們和中級車凱美瑞做了一個等比例的對比，相差甚微，這個距離比一個水果4手機要長那么一點。整體而言，菲翔看起來還是足夠大氣的，起碼在同級中是如此。

　　空間方面，我們也采集了一些數據，測量這些數據的時候均以同一模特的正常駕駛位置來調整駕駛位座椅。從數據可以看出，菲翔的尺寸為它帶來了不錯的寬度和座墊長度，而雖然有較為出色的軸距，但由于車內布局的原因，未能發揮到優勢，不過也不俗，乘坐起來也是同級中較為寬敞的了。

● 飛翔的理由三：接近1.5噸的重量

　　區區一臺緊湊級車型，為什么會有接近1.5噸的重量呢？關于重量，可謂是眾說紛紜：有些人說，車重是因為沒有用到輕量化材料。也有些人說，車重是因為用料足。首先，車身尺寸大，重，理論上而言是必然的。除去這點，我還是偏向于覺得菲翔是因為用料足而重，起碼，我所看到的車身是厚實的，車門和發動機蓋是厚重的，內飾的用料不像是日系那樣采用低檔次的硬塑料，簡單到連真皮，估計也比不少品牌的真皮要厚要舒適。如果用官方的語言來形容的話，那便是：菲翔是一款以世界工廠標準來打造的車型。

　　菲翔雖說是來自意大利的菲亞特品牌，但也是和道奇Dart是姊妹車型，自然也就吸取到了美國車厚重的特點，現在很多人購買美系車也很多看中的是車的結實，所以我想自然也就會有人喜歡著1.5噸的重量。

● 飛翔的理由四：低排量高扭矩渦輪增壓是市場的趨勢

　　隨著人們對環保訴求的提高，減少排放是車企們都花盡心思在做的事情。有些車企在自然吸氣上精益求精，也有些車企開始追逐低排量的渦輪增壓發動機。

　　菲翔在動力方面，搭載了1.4T-JET渦輪增壓發動機，共分為低功率和高功率兩個版本，數據上，前者最大功率88kw（120PS）/5000rpm，最大扭矩206N·m/2500rpm，后者最大功率110kw（150PS）/5500rpm，最大扭矩230N·m/3000rpm，可惜的是，高功率僅為頂配版一款車型。配6速干式雙離合，或成熟的5MT。低功率版本車型的最大功率僅相當于本田飛度1.5L數值，幸好有較大的扭矩輸出，不然要拉動這么重一臺車，恐怕就有點吃力了。按照我們評測同事試駕菲翔時候的感受，低功率版本的菲翔還是挺適合日常駕駛的，要激烈駕駛的話恐怕就只有高功率能滿足需要。

　　從以上的對比來看，菲亞特的1.4T在數值上不如大眾的1.4TSI，但扭矩還是比1.6L出色；而油耗方面，低功率雙離合的油耗為7.4L/100km，對于這么重的車來說，算是不錯的了，但在同級中，只能算得上是中等水平。 

● 飛翔的理由六：配置有競爭力 自動檔車型標配ESP

　　菲翔全系采用LED尾燈，自動檔車型標配ESP車輛電子穩定系統、TCS牽引力控制系統、HHS坡道起步輔助系統，其低配車型將采用手動空調、傳統音響系統(非顯示屏)以及單側多功能按鈕方向盤。而高配車型提供帶藍牙及定速巡航功能控制的真皮方向盤、集成導航/倒車影像功能的8.4寸觸摸顯示屏、側安全氣簾、雙區自動獨立空調、Nappa真皮座椅、自動防炫目內后視鏡等等。假如價錢合理，這些配置將會頗具競爭力。

● 影響飛翔的因素：知名度、網絡覆蓋、保值率都不及競爭對手

　　且不論菲翔只是廣汽菲亞特的第一款國產車型，就算是菲亞特的其它車型，從知名度、網絡覆蓋和保值率上都難以及得上競爭對手。這直接導致的問題大家都很清楚，知名度低，決定了只有較少的人會選擇菲翔；網絡覆蓋少，影響銷售和保養維護；保值率低關乎了車型去向的問題，多少也會影響到購車時候的抉擇。這些也是廣汽菲亞特迫切需要提高的地方。

　　總結：菲翔有著名師的設計，不俗的造工，加上同級數一數二的尺寸，硬件設施可謂是一流，注定它一出生便是個“高帥富”，但如果要和競爭對手決一勝負，還是需要下點功夫，例如，在大家最為關注的價格上，能夠拿出一個誠意價格的話，菲翔才能真正實現飛翔的夢想！（文/太平洋汽車網 張俊業）