實拍H30 CROSS新車型 8000元升級變速器

　　【太平洋汽車網 靜態體驗】成都車展上，東風風神新增了一款H30 CROSS的全新車型，同時這輛車的價格也公布了出來。價格如下表，比同型號的手動版本貴了8000元，至于除了變速箱升級為自動變速箱外還有什么變化？下面為大家詳細介紹，如果想了解更多關于風神H30 CROSS自動尊尚型上市的消息，請點擊這里。

野性外觀依舊不變

　　當東風風神H30 CROSS去年4月北京車展首發亮相后，公眾和消費者就關注這款時尚跨界車何時投放市場。經過約兩年的時間的設計改良和完善，H30 CROSS已經新增到四款車型。

　　H30 CROSS在H30的基礎上加入許多越野運動套件，使車的外形變得十分野性。階梯狀的進氣格柵配合波浪形花紋，一副越野派的個性撲面而來。

　　由于H30 CROSS是基于H30而研發的一款車型，因此它的軸距和H30一樣，都為2610mm。H30 CROSS外形尺寸長寬高分別為4336、1760、1528mm，它的長度相對H30略長60mm，相對于普通版本H30 CROSS底盤高度提升了42mm達到了172mm，因此具備應付非正常路面基本能力。

 　　黑色為主的大包圍是風神H30 CROSS車型的標志性元素。酷似SUV的前保險杠黑色護板，與U型鍍鉻前格柵和車身下圍的黑色的大包圍相襯，成為風神H30 CROSS尾部造型的一大亮點。重新設計的粗線條中網風格更加狂野，黑色的保險杠和銀色飾板的搭配也符合CROSS車型的風格。

　　一輛極具越野相貌的車型配和一副與身份相符的輪胎極其重要，不過H30 CROSS的輪胎規格僅為205/50的16英寸輪胎，搭配萬力品牌輪胎，這樣的匹配對于這個級別的跨界車型來說算是合格水平。

　　行李箱容積能從417升升級到1137升，前提是后排座椅全部放倒。后排座椅能按6/4比例放下，騰出空間都還算可以，起碼基本旅行能滿足。

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H30內飾風格，雙色座椅突出

　　H30 CROSS的內飾依然保留了H30的設計風格，整體造型并沒有發生什么變化，只是在座椅的材質上作出了調整。中控臺的顯示屏尺寸有所增加。

　　中控臺最大變化是采用真皮包覆的多功能方向盤，將喇叭由燈光撥桿頂端移到方向盤的中央位置，使用更為便利。H30 CROSS的儀表盤沿襲炮筒式的結構，充滿了時尚運動氣息。換檔手柄、中控臺和方向盤采用金屬銀色飾條作為點綴。

　　自動尊尚型的配置方面基本與尊尚型手動版車型一致，可以說自動尊尚型比尊尚型手動版車型貴了8000塊就僅僅是手動比變速箱升級為自動變速箱而已。

細節體驗

　　作為一款實用型的跨界車，風神H30 CROSS存放隨身物品的儲物格遍布全車，車門、中控臺都為乘客提供了豐富的儲物空間。

　　H30 CROSS重新設計的座椅也充滿跨界風格，東風風神稱全系車新使用紅黑雙色特殊防水面料，在體現運動感和個性的同時，有效防止飲料等攜帶物弄臟座椅。據我們現場體驗座椅的舒適性發現，座椅的材質偏軟，不過就沒什么包裹性。

　　風神H30 CROSS使用硬質的塑料作為中控臺材質，但是做工還算可以，并不粗糙。空調控制旋鈕雖然沒有精細的做工，但是使用起來“擋位”清晰，比昨天體驗的某入門級小車要好很多。

法國發動機/日本變速箱

　　H30 CROSS采用了與H30一樣的動力系統，這款1.6L排量的發動機也被大量運用在PSA平臺的車型上，發動機最大功率78KW（106PS），最大扭矩142Nm。聽試過H30 CROSS的同事說，風神H30 CROSS的動力表現只是中規中矩，整體表現與外觀的野性相差甚遠。

　　而新增的車型自動尊尚型與1.6L發動機匹配的是與全系最高配車型相同的日本愛信Step-Gate四速自動變速器，搭載這套變速器后最高車速與尊尚型手動版的183km/h下降到171km/h，這可能是電子限速的原因。90公里油耗從手動擋的5.8L提升到6.1L。

　　H30 CROSS前懸架為經典的麥弗遜式獨立懸架，后懸架則采用技術先進成熟的雙扭桿縱控制臂式獨立懸架。H30 CROSS懸掛的整體設定偏向硬朗。

編輯點評：

　　綜合全文，風神H30 CROSS推出自動尊尚型主要是增加車型以滿足更多的消費者需求，如果你覺得手動尊尚型（7.58萬元）的配置已經滿足你的需求，但想擁有自動擋車型，那么則需要多付出8000元購買自動尊尚型（8.38萬元）。如果你對此還不滿意，并對電動天窗、電熱除霜外后視鏡、自動空調和前排側面安全氣囊感興趣，那么你可以在自動尊尚型價格（8.38萬元）的基礎上額外多加8000元，購買全系最頂配的自動尊逸車型（9.18萬元）。

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