體驗2013款奔馳GLK300動感型 實力過人

　　【太平洋汽車網 新車體驗】最近被一條看似簡單但極富內涵的問題給難倒了：“什么人開車？”這個問題相信每個人都能隨口回答：“褲兜里錢包的厚度決定開什么樣的車子。”不過這一問題早在數十年前就被否決，因為“貸款”出現。為了濾清這一思維，特意選擇在繁忙時段來到深圳市區中最“龍蛇混雜”的地方，買了一杯小資的咖啡靜觀。

　　最后得出一個結論：以50萬為劃分區，上下這部分車主更傾向于排場化的打扮，少不了大大的名牌LOGO作陪襯。而剩下的這部分車主的穿著簡約但不失氣場。想起一句廣告詞：“當你不知道用什么來表達自己的時髦態度時，可以選擇LV。但當你不再需要用什么來表達自己的時髦態度時，可以選擇BV。”

　　在歐美這類成熟的消費市場中，他們擁有比我們更多的選擇，并且其市場競爭更為激烈。國人眼里的“BBA豪華品牌”，他們并不為“豪華”二字所認同，畢竟在他們眼里Mercedes-Benz只代表的是一種高級的舒適。

　　2009年，奔馳確立GLK這款全新車型開始，注定它成為豪華緊湊型SUV市場中的代表作。雖然它比奧迪Q5、寶馬X3晚了一步，但在國人的心目中，奔馳品牌價值略高于寶馬與奧迪。不過在年輕的消費群體中，選擇GLK并不是選擇一種身份的象征，而是選擇一款舒適、實用和操控都能兼顧的代步車型。歷經三年，同步改款的國產2013款奔馳GLK給所有人一種視覺上的沖擊。而作為產品中的入門級車型——動感型，其受眾層面之高不得不讓我們對它有更進一步的了解。

● 外觀：從硬漢化身成柔情鐵漢 動感型豪華感點到即止

　　同步改款的“驚喜訊息”伴隨海外新奔馳GLK官圖公布而來，可以說這次是北京奔馳的創新之舉。未上市之前，其信息鋪天蓋地的散播著，在這個環境下，準車主們已經把購車計劃往后挪移。奔馳這次并未讓這批滿懷期待的消費者失望，從全新一代奔馳B級上市以來，我們看到了奔馳的誠意，這份滿滿的誠意延續到了2013款奔馳GLK身上。

　　從硬漢到柔情鐵漢的這個變化似乎是在迎合年輕化市場的需求。一直以來奔馳GLK都給人一種出淤泥而不染的感覺，四平八穩的棱角式設計散發一種讓人難以接近的氣場。而在2013款奔馳GLK上整個情況發生了變化，有人說它變得更年輕，有的人說它更動感，更有的人說它變小氣。每個人都有專屬自己的審美觀，你可以抨擊它、評論它，但最后奔馳憑借出色的工藝、設計等等，吸引一批又一批的忠誠消費者。不用半年時間，2013款奔馳GLK必定會扎堆穿梭在大街小巷。

　　老款奔馳GLK的目標人群鎖定為35-40歲左右的都市精英，而2013款奔馳GLK300的目標人群足足拉低了一個層次，至25-35歲左右的年輕新貴、都市精英、高級管理層等。

　　老款奔馳GLK的定位源自于美規一部著名的電影：《Sex and City》（情欲都市）。阿曼達，一位40歲的演藝圈經紀人兼上流社會名人，她使用的正是奔馳GLK。奢侈品牌的銷售幫忙將一袋又一袋的戰利品裝車，阿曼達只需要很貴婦人式地采用電子鑰匙開啟/關閉后尾箱，這一幕相信大家都印象深刻。她們并不是消費不起更貴的座駕，而是選擇一款更適合自己的車型。這與國內的“只買最貴，不買最對”的消費觀不同。

　　在2013款奔馳GLK上，你能找到的都是奔馳當下最新穎的設計元素。最耀眼的非前大燈總成莫屬，除了動感型之外，時尚型與豪華型均配備LED+HID總成，這是目前奔馳最為先進的燈光總成系統。并且這兩款車型具備“智能照明系統(Intelligent Light System)”系統，這是一套通過后視鏡后方的感應器檢測環境亮度、駕駛情況等，反饋至電腦后自動調節大燈亮度、照射范圍等。

　　而在動感型上面，這套智能照明系統并未裝備在此，這也是為什么說動感型的豪華感點到即止。作為入門級型號，大燈總成相比老款有過之而無不及。大面積采用反光材質，并且保留鍍鉻燈眉，如果不是有時尚型或者豪華型作為對比，絲毫不覺得它是低配版。不過取消了凸鏡大燈構架，對于日后的手動更換HID氙氣燈增加了成本與難度。

　　圖中我們也談到動感型與時尚型的差價為7.3萬元，對于資金不算充裕的朋友而言，這是一筆較大的費用。所以動感型的出現是為了吸納更多“墊墊腳”可觸及GLK的朋友。而在奔馳C200上，優雅型與時尚型的差價為4萬元，但時尚型除了擁有全新的大燈總成外，同時升級至全皮革包裹。

　　在2013款奔馳GLK300上，7.3萬元的差價除了能買到全新的大燈總成外，還能獲得導航系統、電動行李廂、全景天窗、外觀鍍鉻裝飾（車窗金屬條、行李廂護板），唯一缺少的是全真皮包裹（動感型與時尚型均采用Artico復合型皮革）。相比之下，7.3萬元所擁有的配置還是十分豐富的。

　　是的，嚴格來說2013款奔馳GLK系列只是第一代X204系列中的中期改款車型，不過所有的宣傳冊上都用了全新一代作為形容詞。這句話只是寫給有參數情懷的朋友看的。站在消費者的角度來看，只要產品的穩定性足夠強、產品素質足夠高，雜七雜八的參數只是一個陪襯。

　　所以，在2013款奔馳GLK上，我們依舊能找到老款的影子。從側面看尤為明顯，依舊保持GLK所慣有的硬朗派氣息。同時，側面也是辨識新舊款GLK的最難之處。

　　許多人會以為GLK是GL級的縮小版，但實際上并非如此。所有以G打頭的奔馳車型，其來源均為奔馳品牌下歷史最悠久且被譽為殿堂級的越野車——G級。所以在GL、GLK上，硬朗的風格均是秉承G級的范兒。

　　尾部的變化并不算大，調整反光板的位置、改用一體式排氣管、加入金屬色飾板，不過最吸引人的還是采用光導纖維的尾燈。

　　實拍的這款為“980 水硅礬鈣石藍”，共提供六種顏色可選。黑色依舊是奔馳GLK的主打色調，而比較冷門的則是與深圳區號一致的755 黑銅灰。編者更推薦大家選購149 北極白，雖然不是金屬漆面，但其整體效果是最好的。

　　2013款奔馳GLK300系列的最小離地間隙與老款保持一致，為187mm。而我們實測的結果是，其接近角為21°，車頭的離地間隙約為200mm，足夠某些激進派車主的“騎路牙”需求。

　　2013款奔馳GLK系列依舊是采用第一代X204底盤構架，所以并沒有太多的新鮮點可說。但在同價位產品中，2013款奔馳GLK的技術亮點依舊出眾。對于這款承載式車體的緊湊型SUV而言，我們并不要過多地去要求它擁有多么出色的越野性能。4MATIC只是提供給車主在崎嶇路面中脫困之用，全開放式的電子鎖系統，通過4ETS電子牽引力系統對打滑輪的制動實現驅動力分配。而在50萬價位中，凱迪拉克SRX的第五代托爾森四驅系統依舊擁有優勢，至于奧迪Quattro、寶馬xDrive、奔馳4MATIC其實力不相伯仲。

　　至于奔馳獨有的敏捷操控系統，早已經配備在部分注重操控與舒適相平衡的車型上。電子系統通過行使速度、路面反饋，自動對減震筒中的阻尼系數進行調節。簡單來說，只是對減震筒內氣體多少的一個控制。

● 內飾：雍容但不華麗 新增舒適化配置成最大亮點

　　一直以來，我都認為奔馳GLK的內飾缺乏一種大氣的豪華感，特別是過于簡約的中控臺還有那臺可憐兮兮的小尺寸顯示屏。而在2013款中，一切的一切都發生了變化，第一直觀感受是這是引領時代的產品。不過這種設計并不是完美的，奔馳作為BBA中最后一個全系車型采用家族式設計風格的廠家，長期以往審美疲勞尤生。

　　奔馳一向活躍在時尚界中，每年的奔馳時裝周就是最好的成名作。奔馳是德系中對細節最為看重的品牌，設計師認為每一款奔馳的產品都要彰顯車主別具一格的品位。不過在近期奔馳推出的產品來看，品牌式的一體化設計讓人懷疑設計師是否開始偷懶。以往我們能看到每款車專屬的風格，轉眼間卻變成了一體化構架。

　　Artico皮革固然是2013款奔馳GLK點綴內飾的最大亮點，細膩的材質加上精致的工藝，符合品牌定位。在實拍過程中，隔壁一對年輕的夫妻看中的就是這種豪華感，果斷把已經預定的老款GLK300更換為預定2013款奔馳GLK300動感型。不由自主地再一次肯定2013款奔馳GLK的變臉成功。

　　還有一處讓老款奔馳GLK300動感型車主咬牙切齒的是，縫線皮革包裹的三輻式方向盤。以往那種纖腰細腳的風格不再符合現代審美觀，取而代之的是Artico復合縫線皮革的三輻式運動方向盤。帶電動方位調節、12個功能鍵，更重要的是動感型終于加入了換擋撥片！

　　對于高檔品牌而言，電子排擋已經不是什么新鮮的事情。電子擋的好處是美觀、操作方便，目前同價位中只有寶馬與奔馳采用這種構架。但奔馳更為厚道的是，全系標配這一系統，不再讓選擇低配版的車主感受到區別對待。

　　飽受爭議的小尺寸屏終于更換成了5.8寸高分辨率的LCD顯示屏，其顯示的內容與老款一致。動感型預留出GPS導航模塊接口，選裝的費用在7千元左右。而時尚型則標配這套系統，豪華型則在該基礎上繼承Comand APS駕駛室與數據管理系統。

　　即便是樣式翻了個臉，但整體而言還是保持奔馳傳統的操作模式。星耀型的出風口是奔馳車上新的亮點，除了美觀之外，出風口的風流量更大，不過這種設計僅保留在前排中，后排依舊是傳統的百葉窗式出風口。

　　動感型配備的是Audio 20 CD音響系統，比較遺憾的是2013款全系并沒有可選裝更高級的音響套裝，擴展性比競爭對手稍微遜色。整體而言，中控臺的功能還是十分豐富，電話系統、雙區恒溫空調等等，保持一貫的高水準配置。

　　2013款全系均配備中央扶手位的旋鈕鍵，這在老款的動感型上一致。這套系統的唯一缺點是，只能在選項菜單內做調整，譬如顯示屏當前處于GPS狀態，那么你不能通過左右撥動切換成收音機或者多媒體菜單。這比寶馬的iDrive、奧迪的MMI，在操作上要復雜一些。而在奔馳C級上，這套系統并不支持MP3 TAG中文顯示，而在2013款奔馳GLK上有明顯的改善。

 　　后排的設備相對樓后一些，全系均標配這套出風系統。對比起奧迪Q5、寶馬X3上的雙曲恒溫帶第二排座椅加熱的配置來說，GLK明顯要被比了下去。畢竟豪華型的售價已經去到了55.80萬元！這樣的服務不太厚道。

● 空間：同級尺寸并不占優 但空間設計合理實用價值高

　　文章的開頭已經介紹過奔馳GLK以及競品的數據尺寸，可以看出GLK在尺寸上并不占優，并且在視覺效果上總給人一個錯覺：小了不止一圈。不過在實際體驗上，GLK的空間設計十分合理，在保持較高的坐姿同時，仍留很強的轎車舒適感。筆直、纖細的A柱為視野騰出很多的空間，盲區的范圍相對縮小。

　　座椅上延續老款的設計與功能，8向帶腰部調節，并具備三組記憶功能。乘坐質感并沒有太多的改變，兩側腰部的支撐性比較強。得益于敏捷操控系統，即便是在如此高重心的車型上，坐姿依舊能保持在一個水平位置。

　　前排的儲物空間充裕，各種隨身物件都能找到最佳的置放位置。特別在中央扶手位的前方，懷擋的優勢完完全全體現出來。廉式儲物格下方是一個階梯式的設計，適合放置手機、行駛證得物件，底部則是一個小的煙灰盒。水杯架附近有一個比較深的架子，這個架子可以完全拿出來，方便置放一些零錢等物品。

　　配置相對寒酸的第二排空間上，并沒有太多的亮點可言。得益于前排座椅的彎曲設計以及筆直的C柱，175cm的高個子在第二排也絲毫不會感覺到擁擠，并且腿部位置留有兩個拳頭最有的空隙。不過讓人很納悶的是側門的儲物架，并不能容納一瓶正常350ml的飲料瓶。取而代之的是，如果出遠門的話，第二排中間位置很可能就要被扶手箱架所占用。

　　行李廂空間的容積為450-1550升，第二排座椅放倒并沒難度，即使是女性車主也能優雅地用一只手完成。與很多同價位產品不同的是，車內包括行李廂周圍都采用翻毛包裹，耐臟且手感較佳。奔馳總是能在細節上取勝。不過較為可惜的是，電動行李廂功能僅出現在時尚型以上的車型中，讓人十分失望。

● 動力：延續老款動力總成 改用增強型7擋變速箱

　　在2013款奔馳GLK300上，依舊是這款“272 948”的V型六缸3.0升排量的發動機。在40萬級別中，它與凱迪拉克SRX一樣配備為數不多的3.0L V6發動機（福特銳界除外），對于喜好自然吸氣發動機的消費者而言，這無疑是一大福音。

　　可以看到，無論是奔馳C級還是奔馳E級，均采用四缸渦輪增壓發動機作為主推車型。而奔馳改良后的四缸渦輪增壓發動機也已經蓄勢待發準備投入使用。在2013款未上市之前，網絡上盛傳新GLK將會搭載1.8升渦輪增壓發動機，不過截止發稿前，渠道商并未證實。明年我們不排除GLK會推出更低排量的型號以吸納更多的消費者，不過這也是長遠的事情，如果你喜歡GLK并且有耐性的話，不妨可以考慮等等看。

　　改用增強型7擋變速箱也是2013款的一大亮點，通過資料以及前段時間我們評測同事的反饋可以看到，新車在平順度上有略微的提升，并且廠方宣稱新變速箱能提供更好的燃油經濟性。從工信部的資料可以看到，新車的市區工況油耗保持在16L/100km，綜合工況油耗在11.3L/100km。

● 總結：動感型的性價比最高 定位清晰必然會受到追捧

　　相信大家已經看到各個同行網站的試駕文章，如果沒有？請點擊下方鏈接。大部分媒體所采用的標題離不開：“進步不止一點點”、“整合實力提升”等等。我不是廠家的托，也不是在幫4S店賣車，只是實事求是地去介紹一款新車，相信你看了以上的內容已經有了一個專屬于自己的理解。

　　如果文章的結語再用“進步”、“提升”等字眼，似乎已經沒有了新意。不過編者還是想不到更好的詞語去形容2013款奔馳GLK的整體改變，如果用“飛躍”？太過分了，畢竟這只是一個中期改款的產品。如果用“超越”？每一次的改款都是為了超越老款。大家不妨再給給意見。

　　言歸正傳，2013款奔馳GLK300動感型給我的第一感覺是：“買這車的爽翻了。”如此高的配置，加上亮眼的設計，還有那講究的工藝等等，無一不讓人對動感型充滿好感。畢竟在同價位（41.80萬元），你能買到沒有真皮、沒有定速巡航、沒有后排出風口的奧迪Q5。或者你可以考慮降低一個檔次去買高配版的寶馬X1，不過相信不會有人這么做。在產品定價上，新款GLK牢牢鎖住了市場，即便新款比老款要貴了1萬元。

　　前段時間有位女網友在微博上給編者留言，問：“希望在GLK、X3、Q5之間選擇一款，前提是對空間要求比較高，需要承載一家三口的出行，并且需要燃油經濟性較高的。”編者推薦了剛上市的2013款奔馳GLK300，雖然滿足不了最后一個燃油經濟性的需求，但在實用性上，GLK憑借合理的設計騰出了很多空間，這要比單看數據上要直觀得多，并且在駕駛樂趣上，你不必再多花12.7萬去選擇同動力但是2.0T發動機的寶馬X3。

　　這是一款定位十分明確的豪華緊湊型SUV，選擇它的原因很多，當然不買它的原因你也能找出很多。不過，這就是奔馳，它專注于提供最先進科技、最貼心舒適的代步工具給消費者。正如它的口號：“The best or nothing.”

　　文章的最后，如果仍在猶豫不決，不知道自己該選擇什么的時候，不妨期待我們導購組為大家帶來的相關車型導購。

（圖/文/攝 太平洋汽車網 吳穎）

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綜合實力強大 試駕2013款奔馳GLK300
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X3 / GLK深度對比評測 老對手的新恩怨（特別推薦）
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改款奔馳GLK官圖及細節解析 劍指奧迪Q5
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔馳GLK 2013款 GLK 300 4MATIC 時尚型	奔馳GLK 2013款 GLK 300 4MATIC 豪華型	奔馳GLK 2013款 GLK 300 4MATIC 動感型
廠商指導價(元)：	48.5萬	55.8萬	41.8萬
廠商：	北京奔馳	北京奔馳	北京奔馳
級別：	SUV	SUV	SUV
上市時間：	2012-10	2012-10	2012-10
發動機：	3.0L V6	3.0L V6	3.0L V6
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	245	245	245
最大扭矩(N·m)：	300	300	300
變速箱：	7擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4528×1840×1691	4528×1840×1691	4528×1840×1691
軸距(mm)：	2755	2755	2755
最高車速(km/h)：	-	-	-
官方0-100加速(s)：	-	-	-
實測0-100加速(s)：	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	-	-
整車質保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4528	4528	4528
寬度(mm)：	1840	1840	1840
高度(mm)：	1691	1691	1691
軸距(mm)：	2755	2755	2755
前輪距(mm)：	1567	1567	1567
后輪距(mm)：	1588	1588	1588
最小離地間隙(mm)：	187	187	187
車重(kg)：	1830	1830	1830
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	66	66	66
行李廂容積(L)：	450-1550	450-1550	450-1550
發動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	2996	2996	2996
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	245	245	245
最大功率(kW)：	180	180	180
最大功率轉速(rpm)：	6200	6200	6200
最大扭矩(N·m)：	300	300	300
最大扭矩轉速(rpm)：	2500-5000	2500-5000	2500-5000
氣缸排列形式：	V型	V型	V型
氣缸數(個)：	6	6	6
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	11.3	11.3	11.3
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	88	88	88
沖程：	82.1	82.1	82.1
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	97號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
簡稱：	7擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體
擋位個數：	7	7	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅
前懸掛類型：	麥弗遜配三連桿式懸掛	麥弗遜配三連桿式懸掛	麥弗遜配三連桿式懸掛
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規格：	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19
后輪胎規格：	255/45 R19	255/45 R19	255/45 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	●	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	●	-
電動天窗：	●	●	-
全景天窗：	●	●	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
定速巡航：	●	●	●
倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	-	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
前排座椅電動調節：	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-
座椅通風：	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
電動后備廂：	●	●	-
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●	●	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	-
車內氛圍燈：	-	●	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡自動防眩目：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	○
車載信息服務：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
人機交互系統：	●	●	●
內置硬盤：	-	●	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	●	-
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統：	●	-	●
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統：	-	●	-
揚聲器數量：	8	8	8
自動泊車入位：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
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